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5 résultats trouvés

  1. Bonjour, Actuellement au matériel, je passe des tests et entretiens le 21 mai, pour le métier de CRML au Fret (Woippy). Je viens vers vous, car je souhaite en savoir plus sur les tâches des CRML sur Woippy. Que font-ils exactement ? Merci d'avance, Bonne fin de journée
  2. N.G.T, en 2007 le DLR, centre de recherche dans le ferroviaire allemand a lancé un programme de recherche très innovant sur trois sujets principaux: 1- NGT HST: train à très grande vitesse de 400km/h avec amélioration du confort passager, réduction des émissions sonores et de la consommation d'énergie. Innovation de rupture (voiture à deux étages ET quais à deux étages, deux portes par voiture une pour entrer et l'autre pour sortir, attelage magnétique entre les trains pour coupler découpler en circulation) et biens d'autres nouveautés... 2-NGT LINK: trains intercités, de banlieue, régional ou navette pour alimenter les NGT HST depuis les centres secondaires à la vitesse maximale de 230km/h; en utilisant des technologies évoquées précédemment. 3-NGT Cargo: train de marchandise à très grande vitesse - 400km/h ce projet se concentre sur le transport en plein essor de colis et marchandises diverses en lots. Il ne vise pas les trains blocs; toujours en utilisant des technologies évoquées précédemment. Je ne trouve pas d'article en français sur le sujet (sauf celui de la RGCF d'octobre 2018) avez vous d'autres informations sur ce projet ou de la documentation? Merci
  3. il est bien celui la aussi: www.sudraillyon.org/wp-content/uploads/2018/02/TFD-version-tract.pdf
  4. => http://www.lesechos.fr/info/transport/4539115.htm La SNCF veut prendre la majorité du capital de Novatrans [ 16/02/07 ] La société nationale détient désormais 49 % du capital de la firme de transport combiné et une option pour monter à un peu plus de 50 %. L'opération est suspendue à la décision de la DGCCRF. Selon nos informations, le groupe SNCF a l'intention de prendre la majorité du capital de la société de transport combiné Novatrans. L'opération est suspendue à la décision de la Direction générale de la concurrence, de la consommation et de la répression des fraudes (DGCCRF), à laquelle elle a été notifiée le 19 janvier. Détenteur jusque là de 38 % (directement et indirectement) des titres, l'entreprise nationale a récemment acquis les parts d'autres actionnaires et détient désormais 49 % du capital ainsi qu'une option pour parvenir à un peu plus de 50 %. Pour la compagnie ferroviaire, l'opération est destinée à lui donner les coudées plus franches dans une firme en plein redressement. Après deux années noires, s'étant soldées en 2004 par une perte de 4,9 millions pour un chiffre d'affaires de 102,5 millions, Novatrans a opéré sa mue. L'entreprise a recentré son plan de transport, augmenté ses tarifs et réduit ses charges via notamment une réduction du parc de wagons et une diminution des dépenses d'entretien et de réparation. Cela s'est traduit par une légère contraction du chiffre d'affaires, qui a atteint 101,4 millions en 2005 (en baisse de 1,09 % par rapport à 2004 et de 12 % par rapport au point haut de 2002), mais a permis au groupe de revenir à l'équilibre dès 2005, tendance qui devrait se confirmer en 2006. « Nationalisation rampante » « Pour les développements et investissements à venir, nous avons besoin d'être accompagnés par des actionnaires », explique aux « Echos » René Petit, le PDG de Novatrans. La montée au capital de la SNCF ainsi que l'entrée du groupe de transport Charles André, qui a pris 13 %, sont, pour lui, le gage de la confiance accordée à l'entreprise, et un argument à faire valoir auprès des banques pour obtenir de nouveaux crédits. Sans compter que la société nationale pourrait aussi décider à l'avenir d'augmenter les fonds propres. Mais pour plusieurs transporteurs, c'est un camouflet. Il y a deux ans, François Goulard, alors secrétaire d'Etat aux Transports, avait indiqué souhaiter une augmentation de capital réservée aux firmes utilisatrices des services de transport combiné. « Cela aurait permis à la société de renforcer ses capacités financières, de nouer des alliances et de pallier son manque de taille critique au niveau européen », estime Jean-Paul Deneuville, délégué général de la FNTR, qui conserve ses 18 %. L'opération de la SNCF va, pour eux, à l'encontre de l'objectif recherché. « Il s'agit d'une nationalisation rampante. »
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