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3 résultats trouvés

  1. Bonjour à tous, J'ai trouvé bcp de données sur le forum, merci pour ça! mais je me pose toujours quelques questions sur les types de rails utilisés sur le réseau français: D'abord, est-ce que quelqu'un connaîtrait le ratio actuel de longs rails soudés (LRS) par rapport aux rails "classiques" éclissés? Et aussi : y a-t-il besoin d'éclisses à d'autres endroits que ceux qui suivent sur un LRS : aiguillage et gares (éclisse classique pour renforcer), et circuit de voie électriques (éclisse isolante pour éviter un court-circuit)? Est-ce qu'on sait combien il reste d'éclisses en France d'ailleurs ? Ensuite, quels sont les types de rail les plus utilisés en France ? J'ai trouvé quelque part que les UIC 54 et UIC 60 représentaient la majorité du réseau: quel proportion du réseau occupent-ils chacun? Y a-t-il d'autres rails qui sont significativement présents en France? Merci d'avance pour vos réponses!
  2. Bonjour à tous, et à toutes (et peut-être même à des futurs collègues). Donc voilà : J'ai réussi tout les tests de recrutements pour opérateur voie à l'infra Lorraine, et j'ai validé la dernière étape il y a peu, la visite médicale d'embauche. En gros, après 10 mois, je suis très très content d'avoir tout validé. Cela faisait quelques années que je souhaitais intégrer au cadre permanent cette entreprise. J'ai d'abord fait mon Bac pro logistique en alternance à la SNCF, suivi d'une année de Bac +2 (toujours à la SNCF). Voulant entrer comme opérateur voie pour connaître toutes les ficelles du métier, j'ai fait le choix difficile d'arrêter mes études avant le passage du BTS (et aussi car mon BTS logistique m'aurait certainement bloqué pour les métiers de la voie). Chose qui n'a d'ailleurs pas déplus aux recruteurs qui cherchent de plus en plus des opérateurs à "niveau bac +2". Ceci étant dit, je commence le 4 décembre, j'ai hâte. Pour revenir sur mon choix d'arrêter mes études, je tiens à dire que j'ai fais cela par "stratégie". En effet, je ne rentre pas à la SNCF juste pour m'épanouir directement dans mon travail, mais pour bel et bien évoluer. Alors, ayant des cheminots dans mes proches, je sais très bien que la route est plus longue quand on rentre en tant qu'opérateur. Mais je sais aussi qu'il y a réellement des perspectives d'évolution pour ceux qui le veulent vraiment. De ce fait, je cherche à avoir des retours sur vos éventuel déroulement de carrière, sur les perspectives de l'infra (notamment voie) etc. Ne vous méprenez pas, je ne cherche pas à devenir DET ou quoi que ce soit, mon but et d'atteindre la qualification E d'ici 7/8 ans.
  3. Bonjour, TALENTPEOPLE, société de services en RH implantée depuis 2006 dans le ferroviaire, lance "www. emploi-ferroviaire.fr" (en ligne le 17/01/2012), un site entièrement dédié à l'emploi dans le secteur ferroviaire. Le concept du site est de réunir employeurs et candidats de l'ensemble des corps de métiers dans un espace qui prend en compte les spécificités du domaine du rail. Nous sommes bien volontiers à l'écoute de toutes les remarques et de toutes les propositions pour rendre cet espace le plus fonctionnel et le plus pertinent possible. En retour, nous sommes à votre disposition pour répondre à vos questions. Site web: http://www.emploi-fe...erroviaire.html
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