Invité necroshine Publication: 15 février 2012 Partager Publication: 15 février 2012 Lors du plan Veron, je me souviens de la propagande "les Infos", certains prix facturés aux clients, considérés comme "a perte" avaient étés multipliés par 5..... Le problème est, que tous ces plans ont tué l'activité, ont tué le chiffre d'affaire, mais n'ont pas tué les pertes.... En ne virant pas tous les clients, en gardant toutes ces circulations, mais en travaillant la marge, ce qui manquait, on aurait pu conserver un Fret important..... Certes, il aurait baissé avec la désindustrialisation du pays, certes, il aurait baissé avec la concurrence... Mais en aucun cas, il n'aurait été sabordé comme il l'est actuellement... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Gom Publication: 15 février 2012 Partager Publication: 15 février 2012 Ça pourrait signifier un retour à la mixité ? Un peu de Fret, un peu de TER... Étant donné les difficultés qu'à TER à attribuer ses congés, et Fret à donner du boulot à ses agents, on obtiendrait peut être un juste milieu. Point de vue égoïste : si ça se passe ainsi, je signe ! Gom 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité necroshine Publication: 15 février 2012 Partager Publication: 15 février 2012 Ça pourrait signifier un retour à la mixité ? Un peu de Fret, un peu de TER... Étant donné les difficultés qu'à TER à attribuer ses congés, et Fret à donner du boulot à ses agents, on obtiendrait peut être un juste milieu. Point de vue égoïste : si ça se passe ainsi, je signe ! Gom Idem, suis prêt a me porter volontaire !!! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité JLChauvin Publication: 15 février 2012 Partager Publication: 15 février 2012 (modifié) Un retour aux fondamentaux? Je l'espère pour vous de tout mon cœur de vieux con, mais surveillez bien que ce ne soit pas encore un de leurs innombrables coups pourris... Je ne suis pas aussi pessimiste que j'en ai l'air, de toute façons de plus en plus de monde prends conscience de l’inanité de ceux qui veulent se faire passer pour des "gentils bien propres sur eux" alors qu'ils se vautrent avec délectation dans la fange la plus répugnante. Parce-que même chez la droite humaniste et républicaine les consciences commencent à se réveiller devant l'ignominie du spectacle. Spectacle lamentable joué par une poignée de dégénérés inconscients des conséquences extrêmement préoccupantes de leur comportement. Alors il va falloir pousser, pousser très fort! Et pas que les cheminots... Allez, et si on commençait à y croire... qu'on peut faire autrement? Modifié 15 février 2012 par JLChauvin 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité necroshine Publication: 15 février 2012 Partager Publication: 15 février 2012 Mais sincèrement..... Je n'y crois pas un seul instant.... VFLI est la pour reprendre le Fret, aidée de Naviland..... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Roukmoute Publication: 15 février 2012 Partager Publication: 15 février 2012 Quelque soit la version que vous choisissez, le résultat est le même : - Des drames humains. - Des camions en plus. - Un gâchis énorme. Et de grosses erreurs (fautes ?) non assumées... beurk Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
SATANAS Publication: 15 février 2012 Partager Publication: 15 février 2012 Dans ma région, il se murmure que le fret va revenir au ter. Les agents peut-etre , mais pour le boulot, j'ai du mal à y croire...sauf un méga volte face de l'entreprise Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
SATANAS Publication: 15 février 2012 Partager Publication: 15 février 2012 (modifié) sauf un méga volte face de l'entreprise je m'auto-cite moi-meme , je rajouterais meme de l'état; voir de l'europe... Modifié 15 février 2012 par SATANAS Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Nipou Publication: 15 février 2012 Partager Publication: 15 février 2012 Les agents peut-etre , mais pour le boulot, j'ai du mal à y croire...sauf un méga volte face de l'entreprise De toute façon, pour le boulot, vu ce qu'il reste ... Plus sérieusement, si tu reprend les agents, tu reprends aussi leur congés et donc leur remplacement par des agents TER ... car le truc ce n'est pas de reprendre les anciens fret et d'en faire des TER mais bien de gérer les agents qui restent fret. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité Gnafron 1er Publication: 16 février 2012 Partager Publication: 16 février 2012 Et de grosses erreurs (fautes ?) non assumées... C'est peut être le pire car faire une erreur et l'assumer permet , peut être ,d'éviter d'en refaire une juste après ....Vu qu'on a compris ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Pascal 45 Publication: 17 février 2012 Partager Publication: 17 février 2012 Citation du site web : http://www.ville-rail-transports.com/content/17044-fret-sncf-la-cfdt-cheminots-inqui%C3%A8te-pour-l%E2%80%99esp%C3%A9rance-de-vie-de-l%E2%80%99activit%C3%A9?utm_source=feedburner&utm_medium=email&utm_campaign=Feed%3A+villerailtransports+%28Ville+Rail+et+Transports%29 " Fret SNCF : la CFDT Cheminots inquiète pour l’espérance de vie de l’activité La CFDT Cheminots se dit en accord avec le rapport récent de la Cour des comptes sur les autoroutes ferroviaires. Elle considère que ses conclusions révèlent « l’absence d’une réelle volonté politique de développer le fret ferroviaire au sein de l’Hexagone ». Dans un communiqué du 13 février, l’organisation syndicale demande que l’Etat prenne « ses responsabilités pour mettre réellement en œuvre le Grenelle de l’environnement et l’engagement national pour le fret ferroviaire ». Elle se dit aussi inquiète pour l’avenir de Fret SNCF, car les réorganisations successives « n’ont eu comme résultats qu’une chute des tonnes-km transportées ». Si rien n’est fait rapidement, s’alarme la CFDT Cheminots, « le fret ferroviaire a une espérance de vie plus que limitée » ". Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
capelanbrest Publication: 17 février 2012 Partager Publication: 17 février 2012 Citation du site web : http://www.ville-rai...t+Transports%29 " Fret SNCF : la CFDT Cheminots inquiète pour l’espérance de vie de l’activité La CFDT Cheminots se dit en accord avec le rapport récent de la Cour des comptes sur les autoroutes ferroviaires. Elle considère que ses conclusions révèlent « l’absence d’une réelle volonté politique de développer le fret ferroviaire au sein de l’Hexagone ». Dans un communiqué du 13 février, l’organisation syndicale demande que l’Etat prenne « ses responsabilités pour mettre réellement en œuvre le Grenelle de l’environnement et l’engagement national pour le fret ferroviaire ». Elle se dit aussi inquiète pour l’avenir de Fret SNCF, car les réorganisations successives « n’ont eu comme résultats qu’une chute des tonnes-km transportées ». Si rien n’est fait rapidement, s’alarme la CFDT Cheminots, « le fret ferroviaire a une espérance de vie plus que limitée » ". Ah oui ? Il était temps de s'alarmer non ? La Cfdt toujours à la traine....et toujours prompt à sortir du bois lorsque les carottes sont cuites.....! (je suis un ancien cfdiste "commerce et services" dans une autre vie....alors je connais...)! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
CRL COOL Publication: 18 février 2012 Partager Publication: 18 février 2012 " Fret SNCF : la CFDT Cheminots inquiète pour l’espérance de vie de l’activité Depuis le plan Véron les agents de la base et d'autres OS se posent cette question.... Cà fait juste 8 ans quand même!!!! Mais vu qu'à cette époque là la FGAAC avait obtenu la prime "grand axe", quelques 3€ par train si mes souvenirs sont bons, tout allait pour le mieux dans le meilleur des monde 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité necroshine Publication: 22 février 2012 Partager Publication: 22 février 2012 http://www.lesechos.fr/entreprises-secteurs/innovation-competences/croissance-verte/0201900155667-le-fret-ferroviaire-rate-les-objectifs-du-grenelle-292763.php Le fret ferroviaire rate les objectifs du Grenelle A l'heure des derniers bilans du Grenelle, le fret ferroviaire est l'un des grands perdants de la loi. Après les rapports de la Cour des comptes et des députés Pancher (UMP)/Tourtelier (PS), le Conseil économique et social vient de rappeler, à son tour, que l'objectif n'a pas été atteint. Pire, ces cinq dernières ont même vu un recul du train. La loi Grenelle 1 prévoyait une augmentation de 25 % de la part ferroviaire d'ici à 2012 par rapport à 2006. En réalité, le fret non routier est passé de 12,6 % en 2008 à 11,3 % en 2010. Dans une interview aux « Echos », le dirigeant de Fret SNCF Pierre Blayau prévient : « Nous ne nous en sortirons pas sans une régulation du transport routier de marchandises. » Or la perception de l'éco-redevance poids lourds qui devait sanctionner une part du fret routier a déjà trois ans de retard. Le député Yanick Paternotte (UMP) signale l'échec d'une autre incitation européenne : la baisse des vitesses maximales autorisées des poids lourds a été vite contournée : « Des affréteurs se sont mis à utiliser des camionnettes. » Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Class66220 Publication: 26 février 2012 Partager Publication: 26 février 2012 http://www.lesechos....elle-292763.php Le fret ferroviaire rate les objectifs du Grenelle A l'heure des derniers bilans du Grenelle, le fret ferroviaire est l'un des grands perdants de la loi. Après les rapports de la Cour des comptes et des députés Pancher (UMP)/Tourtelier (PS), le Conseil économique et social vient de rappeler, à son tour, que l'objectif n'a pas été atteint. Pire, ces cinq dernières ont même vu un recul du train. La loi Grenelle 1 prévoyait une augmentation de 25 % de la part ferroviaire d'ici à 2012 par rapport à 2006. En réalité, le fret non routier est passé de 12,6 % en 2008 à 11,3 % en 2010. Dans une interview aux « Echos », le dirigeant de Fret SNCF Pierre Blayau prévient : « Nous ne nous en sortirons pas sans une régulation du transport routier de marchandises. » Or la perception de l'éco-redevance poids lourds qui devait sanctionner une part du fret routier a déjà trois ans de retard. Le député Yanick Paternotte (UMP) signale l'échec d'une autre incitation européenne : la baisse des vitesses maximales autorisées des poids lourds a été vite contournée : « Des affréteurs se sont mis à utiliser des camionnettes. » A celà je dirais SNCF-Geodis ou l'histoire du serpent qui se mord la queue... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Class66220 Publication: 23 mars 2012 Partager Publication: 23 mars 2012 Je déterre un peu ce post pour dire que dans l'édition de Ville, Rail et Transports qui vient de sortir, on trouve un article qui analyse la déconfiture de FRET SNCF. Je l'ai feuilleté et il analyse tous les aspects et pas seulement le dogme du statut. Il est parle mais ce n'est qu'une partie du problème. On y parle aussi de désindustrialisation (notamment la sidérurgie) et bien d’autres raisons. Il y a au moins 10 bonnes raisons à cette déconfiture. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
ADC01 Publication: 23 mars 2012 Partager Publication: 23 mars 2012 La principale, c'est la mise en application d'un certain plan Véreux Véron. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Class66220 Publication: 23 mars 2012 Partager Publication: 23 mars 2012 La principale, c'est la mise en application d'un certain plan Véreux Véron. On y parle de tous ces "plans de la dernière chance" fait par les pdg succesifs de la branche FRET de la SNCF Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité necroshine Publication: 23 mars 2012 Partager Publication: 23 mars 2012 La conjoncture industrielle du pays n'a pas aidé... Mais je me souviens lors du plan Veron, certaines circulations, on étés multipliées par 5 en terme de facturation... Le client acceptait, ou non... Ne pas oublier que, ces divers plan, n'ont en aucun cas diminué le deficit de Fret, ils l'ont même aggravé car, en virant des clients, les marges de manoeuvres sont bien moindres.... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité necroshine Publication: 23 mars 2012 Partager Publication: 23 mars 2012 La principale, c'est la mise en application d'un certain plan Véreux Véron. Toi ne critique pas les Vaireux, non mais !!!!! :) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
ADC01 Publication: 23 mars 2012 Partager Publication: 23 mars 2012 Toi ne critique pas les Vaireux, non mais !!!!! Loin de là, mon idée. bigbisous Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Mak Publication: 23 mars 2012 Partager Publication: 23 mars 2012 (modifié) Dans une interview aux « Echos », le dirigeant de Fret SNCF Pierre Blayau prévient : « Nous ne nous en sortirons pas sans une régulation du transport routier de marchandises. » Or la perception de l'éco-redevance poids lourds qui devait sanctionner une part du fret routier a déjà trois ans de retard. Là dessus, on ne peut qu'être d'accord avec Blayau, il faut mettre en place une RPLP ou LKW Maut à la française, mais ça demande du courage politique... Modifié 23 mars 2012 par Mak Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité necroshine Publication: 23 mars 2012 Partager Publication: 23 mars 2012 Ce qui a tué également le Fret, - c'est que les EF entrantes n'avait pas de cadre, et, que desormais, le cadre est la, mais, aucune harmonisation.... - Les OFP qui sont devenues des EF a part entière.... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Mak Publication: 23 mars 2012 Partager Publication: 23 mars 2012 (modifié) - Les OFP qui sont devenues des EF a part entière.... Salut Necro, tu crois pas que tu exagères un peu ? Pour l'instant les OFP sont quand même marginaux... Et par ailleurs aussi bien les OFP que les Ef privées ont réellement piqué une partie du trafic à la route. Modifié 23 mars 2012 par Mak Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité necroshine Publication: 23 mars 2012 Partager Publication: 23 mars 2012 Le marginal va devenir général.... SNCF a pris 15% de Ferrovergne, ECR est allié avec l'OFP de la Rochelle.... Les couts sont plus que diminués, et, en employant des salariés deja formés, ou retraité, Bingo... Mais pour en revenir a Fret, le plan Veron et ensuite le plan Marambaud et autres, ont tué l'entité... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Messages recommandés
Créer un compte ou se connecter pour commenter
Vous devez être membre afin de pouvoir déposer un commentaire
Créer un compte
Créez un compte sur notre communauté. C’est facile !
Créer un nouveau compteSe connecter
Vous avez déjà un compte ? Connectez-vous ici.
Connectez-vous maintenant