[TGV Sud Est] Sujet Officiel

[Duplex]

Et si nous revenions à nos rames TGV PSE?! M'intéressant pas mal aux "Rénov'3" - que je trouve réussies tant sur les aspects extérieurs qu'intérieurs - je poste ici des photos de l'intérieur 2nde classe (que ma femme a gentiment accepté de prendre lors d'un déplacement professionnel la semaine dernière...). Selon ses propres dires de cliente/voyageuse (elle est parfaitement neutre, pas ferrovipathe pour un sou...), elle apprécie bien plus les TGV PSE "Rénov'3" que les Duplex en matière de confort :

Modifié 14 janvier 2016 par Duplex

[TER200]

Il y a 8 heures , Duplex a déclaré:

elle apprécie bien plus les TGV PSE "Rénov'3" que les Duplex en matière de confort :

On constate aussi qu'il y a nettement moins de carrés que sur les Duplex, ce qui doit participer à la perception positive (et dire que des passionnés suisses se moquent des trains français et de leurs sièges en file...)

[Arnaud68800]

Il y a 11 heures , TER200 a déclaré:

On constate aussi qu'il y a nettement moins de carrés que sur les Duplex, ce qui doit participer à la perception positive (et dire que des passionnés suisses se moquent des trains français et de leurs sièges en file...)

Oui, car sinon dans les faits, c'est globalement identique aux Duplex (mêmes sièges), voire même moins bien sur certains points (pas resserré, places aveugles, confort dynamique - notamment à grande vitesse).

[Duplex]

Sur 15 janvier 2016 at 08:30 , Arnaud68800 a déclaré:

Oui, car sinon dans les faits, c'est globalement identique aux Duplex (mêmes sièges), voire même moins bien sur certains points (pas resserré, places aveugles, confort dynamique - notamment à grande vitesse).

Les mêmes sièges que sur les Duplex ?! Vraiment ? Il n'en demeure pas moins que les salles des rames à un niveau paraissent plus spacieuses que celle des rames à deux niveaux...

[Arnaud68800]

Il y a 1 heure , Duplex a déclaré:

Les mêmes sièges que sur les Duplex ?! Vraiment ? Il n'en demeure pas moins que les salles des rames à un niveau paraissent plus spacieuses que celle des rames à deux niveaux...

Oui, l'armature des sièges est structurellement strictement identique, seul l'appuie-tête est différent.

Perso, je réserve toujours en salle haute dans un Duplex, et je n'ai pas plus de sentiment de confinement que dans une rame 1N. Certes, le plafond est plus bas, mais l'espace globalement disponible par voyageur est plus important (espace plus généreux entre chaque rangée et surtout, absence de places aveugles).

Modifié 16 janvier 2016 par Arnaud68800

[Invité 5121]

il y a 5 minutes, Arnaud68800 a déclaré:

Perso, je réserve toujours en salle haute dans un Duplex, et je n'ai pas plus de sentiment de confinement que dans une rame 1N. Certes, le plafond est plus bas, mais l'espace globalement disponible par voyageur est plus important (espace plus généreux entre chaque rangée et surtout, absence de places aveugles).

pas aveugles, certes, mais borgnes  il y a .... la forme de la salle haute ne me gêne pas non plus, mais j'y monte essentiellement pour le paysage. A vrai dire, je n'ai jamais voyagé au ras des flots, sauf sur l'aliscaphe Milazzo-Vulcano  .....

[Duplex]

Au fait, pourquoi avoir initié le programme rénov'3 pour certaines (combien finalement d'ailleurs?) rames TGV PSE alors que le parc des TGV A  va apparemment vers une radiation complète sous 10 ans? Ces rames sont pourtant plus jeunes!

[TintinGV]

Il y a 10 heures , Duplex a déclaré:

Au fait, pourquoi avoir initié le programme rénov'3 pour certaines (combien finalement d'ailleurs?) rames TGV PSE alors que le parc des TGV A  va apparemment vers une radiation complète sous 10 ans? Ces rames sont pourtant plus jeunes!

La réponse a déjà été donnée,les PSE peuvent parcourir toute la France,les ATL sont cantonnées au SO et Ouest.

[CRL COOL]

il y a 38 minutes, TintinGV a déclaré:

La réponse a déjà été donnée,les PSE peuvent parcourir toute la France,les ATL sont cantonnées au SO et Ouest.

Oui!!! Toutes les PSE encore en service sont équipées TVM430, donc aptes à l'intégralité des LGV française.

Concernant les TGV A, les rames 301 à 385 sont TVM 300, donc aptes uniquement LGV Atlantique (et future SEA qui ne sera pas TVM430) et de Paris A Grenay (Sud de Lyon) sur la LGV Sud Est. Cette option est utilisée sur le Sud Est lors des pointes neige avec des trains sur la Savoie, avec sortie de la LGV soit à la Bif de Savoie (Macon) soit à Grenay pour aller vers Chambéry via St André le Gaz.

Les rames TGV A 386 à 405 sont aptes TVM430, donc toutes LGV françaises aussi. Toutefois, elles ne sont pas engagées sur des intersecteurs et restent limitées en utilisation quotidienne au réseau Atlantique.

[ADC01]

il y a 3 minutes, CRL COOL a déclaré:

 

Toutefois, elles ne sont pas engagées sur des intersecteurs et restent limitées en utilisation quotidienne au réseau Atlantique.

Je ne sais pas si c'est toujours d'actualité mais il y avait un AR Lille-Lorient assuré en TGV A jusqu'en décembre dernier

[CRL COOL]

il y a 6 minutes, ADC01 a déclaré:

Je ne sais pas si c'est toujours d'actualité mais il y avait un AR Lille-Lorient assuré en TGV A jusqu'en décembre dernier

Ce n'est pas une Duplex jumelée avec un autre Duplex Lille Bordeaux jusqu'à Massy? J'ai un doute là dessus...

[ADC01]

il y a 7 minutes, CRL COOL a déclaré:

Ce n'est pas une Duplex jumelée avec un autre Duplex Lille Bordeaux jusqu'à Massy? J'ai un doute là dessus...

Non, il est jumelé avec un Nantes jusqu'au mans, c'était les 5237 et 5231mais peut être est il fait Duplex maintenant, je ne suis pas retourné sur Lorient depuis.

[mecano 62]

Elles viennent encore à Lille un UM  arrivée vers 14h 00 

[TintinGV]

Il y a 2 heures , CRL COOL a déclaré:

Oui!!! Toutes les PSE encore en service sont équipées TVM430, donc aptes à l'intégralité des LGV française.

Les rames TGV A 386 à 405 sont aptes TVM430, donc toutes LGV françaises aussi. Toutefois, elles ne sont pas engagées sur des intersecteurs et restent limitées en utilisation quotidienne au réseau Atlantique.

Elles sont interdites au Sud de Valence.

[Invité 5121]

pourquoi ?

[aldo500]

il y a 37 minutes, 5121 a déclaré:

pourquoi ?

Quais trop courts, je pense.

Pas d'ADC autorisés sans doute

J'hypothèse, j'hypothèse...

Modifié 20 janvier 2016 par aldo500

[CRL COOL]

il y a 28 minutes, aldo500 a déclaré:

(...) Pas d'ADC autorisés sans doute

Ben si!!! Tintin, moi, nos collègues de Paris Lyon, on est bon!!! 120 agents au moins autorisés, donc!!

[ADC01]

Il y a 1 heure , aldo500 a déclaré:

 

Pas d'ADC autorisés sans doute

 

Les A nécessitent la même autorisation que les Réseaux bitension, leurs interdiction au sud de Valence est dû à leurs non étanchéité notamment pour Tricastin, cela a été dit et redit sur ce forum.

[Invité jackv]

il y a 25 minutes, ADC01 a déclaré:

Les A nécessitent la même autorisation que les Réseaux bitension, leurs interdiction au sud de Valence est dû à leurs non étanchéité notamment pour Tricastin, cela a été dit et redit sur ce forum.

et oui pas de risque avec le nucléaire mais des TGV étanches pour passer a coté des centrales,chercher l'erreur

[Invité 5121]

le souci spécifique de Tricastin, c'est l'hexafluorure d'uranium qui sert à l'enrichissement en phase gazeuse et est très toxique. Rien à voir avec les centrales où  l'uranium est sous forme solide. Cependant, pour obvier aux hurlements des écologistes, cette précaution supplémentaire a été prise, bien que la probabilité que ça serve un jour est encore bien plus faible que pour celles prises vis-à-vis d'un incendie dans le tunnel sous la manche ....

Modifié 20 janvier 2016 par 5121

[CRL COOL]

Cette fameuse zone du Tricastin, c'est de la fumisterie à l'état pur.... A cet endroit, sur ce qu'on qualifie de la zone LGV du Tricastin (PK 572.5 au 576.2), on longe la ligne classique sur 2 km. Seul un mur de béton nous sépare. Sur LGV, une alerte à la centrale du Tricastin et c'est gravissime. Sur la ligne classique, on n'est même pas au courant qu'il y a un problème, et pas besoin que les rames soient étanches.... Moins de 20 mètres séparent les deux plateformes...

Modifié 20 janvier 2016 par CRL COOL

[BUDD]

Il y a 2 heures , aldo500 a déclaré:

Pas d'ADC autorisés sans doute

Le Manuel de conduite est commun aux séries Atlantiques et Réseaux.

[aldo500]

Il y a 3 heures , BUDD a déclaré:

Le Manuel de conduite est commun aux séries Atlantiques et Réseaux.

Merci, j'en suis resté aux 8100. Pfff. 

[albert59]

Bonjour

les revues sur le sujet

TITRE	REVUE	NUMERO	ANNEE
Le TGV-Sud-Est en N	Loco Revue	498	1987
TGV Story Paris sud est TGV 001	Voies Ferrées	18	1983
TGV le TGV Paris sud est se confirme	Voies Ferrées	18	1983
TGV Sud Est 100 millions de voyageurs 250 Mo Km	Voies Ferrées	53	1989
TGV Sud Est poster double	Voies Ferrées	19	1983
TGV 821 Sud Est BB 67487 poster double	Voies Ferrées	52	1989
TGV Sud Est spécial	La Vie Du Rail	1810
TGV Sud Est travaux de ligne	La Vie Du Rail	1847
TGV Sud Est la ligne le point des travaux	La Vie Du Rail	1624
La voie du TGV sud est	La Vie Du Rail	1712
Ligne nouvelle Paris sud est TGV ds 6 mois essais	La Vie Du Rail	1736
La ligne Sud Est TGV dossier numéro spécial 52 pages	La Vie Du Rail	1499
TGV Paris Sud est à 3 mois de la réception	La Vie Du Rail	1639
Nouvelle ligne Paris Sud Est TGV	La Vie Du Rail	1658
Une tournée en TGV Sud Est	La Vie Du Rail	1830
TGV Sud Est le grand jour inauguration	La Vie Du Rail	1812
LGV TGV ligne Paris Sud Est 10 ans d'exploitation	Voies Ferrées	81	1994
TGV sud est rame 87 nouvelle décoration	La Vie Du Rail	2438
VB2N tricolores TGV sud est mutante	La Vie Du Rail	2464
Les habits neufs du TGV Sud Est	La Vie Du Rail	2468
Sud Est les roulements TGV hiver 94/95	Rail Passion	2	1995
Etat numérotation parc TGV Sud Est liste blasons	Rail Passion	2	1995
TGV Sud Est renouvellement ... 10 ans de travaux	La Vie Du Rail	2538
TGV Sud Est renouvellement de ballast sur 10 ans	La Vie Du Rail	2551
TGV sud est rénové	La Vie Du Rail	2573
TGV Sud Est renouvellement chantier de nuit	La Vie Du Rail	2586
LIMA les TGV nouveaux Sud Est Poste Thalys	Voies Ferrées	105	1998
Les TGV Sud Est transformations 1 ère partie	Rail Passion	19	1998
TGV Sud Est transformations du matériel	Rail Passion	20	1998
TGV Sud Est aventure (1) Zébulon Z 7001	Rail Passion	25	1999
VITRAINS motrice Renfe Espagne /JOUEF TGV Sud Est orange	Loco Revue	718	2013
SNCF 75 définition des rames TGV Sud Est avant mise en chantier	La Vie Du Rail	1473
couverture** TGV Sud Est 001 gouache Lamarche	La Vie Du Rail	1499
TGV sud Est à 13 mois de la présérie	La Vie Du Rail	1590
rames TGV Sud Est en construction à Belfort	La Vie Du Rail	1630
tunnel des Mercières ligne TGV Sud Est	La Vie Du Rail	1666
L'aventure du TGV Sud-Est (2)	Rail Passion	26	1999
Spécial TGV Med. : évolution des dessertes et des horaires voyageurs sur le Sud-Est	Rail Passion	50	2001
27 septembre 1981 : début du service commercial du TGV Sud Est	Revue de l'AFAC	349	1981
Une année d'exploitation du TGV Sud Est	Revue de l'AFAC	358	1983
"""La ligne à grande vitesse Paris Sud-Est vue du TGV"""	Revue de l'AFAC	392	1988
N° spécial - Vue du TGV la Ligne à Grande Vitesse Paris Sud-Est	Revue de l'AFAC	404	1990
France - SNCF : TGV Sud-Est, temps de parcours et parts de marché	Revue de l'AFAC	419	1993
La grande réussite d'un système : le TGV Sud-Est	Revue de l'AFAC	428	1994
Prototype de rame TGV Sud-Est rénovée	Revue de l'AFAC	428	1994
Droit de réponse : Genèse du TGV Sud-Est	Revue de l'AFAC	430	1995
TGV Paris Sud- Est : 27 Juillet 1978	Rail Magazine	17	1978
Télégramme - TGV Sud-Est : 2 ans d'exploitation commerciale	Rail Magazine	91	1984
TGV Sud-Est : améliorations, 2 nouvelles relations	Rail Magazine	115	1986
rénovation des rames TGV Sud-Est	Le Train	81	1995
rame TGV sud est 65 pelliculée pour les 30 ans du TGV	Voies Ferrées	185	2011
livre : 30 ans de TGV -sud est présentation	La Vie Du Rail	3330	2011
couverture TGV sud est rame 65 à Lyon Perrache rame des 30 ans	Voies Ferrées	187	2011
poster A3 TGV croisements TGV sur la LGV Sud Est	Voies Ferrées	187	2011
voitures Vu VTU livrée définitive -idem sur rames TGV Sud Est	Loco Revue	781	2013
Portfolio pleine page 231 K8-TGV Duplex et Sud-Est	La Vie Du Rail	3382	2012
couverture TGV Sud Est à Dijon	La Vie Du Rail	1690
ligne Sud Est TGV ouvrages d'art	La Vie Du Rail	1698
TGV ligne nouvelle sud est 350 km en chantier 70 en essais	La Vie Du Rail	1763
les différents types de rame TGV Sud Est	La Vie Du Rail	2155
couverture TGV orange Sud Est sur skis	La Vie Du Rail	2173
TGV Sud Est 115 km pour esquiver Lyon	La Vie Du Rail	2232
rame TGV Sud Est - rame TGV low cost Aspartam Ouigo photos	Loco Revue	788	2013
HO coup de jeune TGV Sud Est LIMA détaillage et remotorisation DCC	Loco Revue	788	2013
TGV Sud Est 65 livrée bleue Allianz	Loco Revue	796	2013
Les 30 ans du TGV Sud-Est	Rail Miniature Flash	554
TGV motrice Poste et rame orange sud-est	Loco Revue	812	2015
motrice TGV Sud-Est 23121 orange pour Mulhouse	Voies Ferrées	209
poster A3 rame TGV sud-est 16 (record 1981) en ligne	Voies Ferrées	211
JOUEF TGV Sud-Est version Carmillon	Loco Revue	821	2015

[Invité]

Bonjour à tous,

pour en revenir à la rénovation des TGV Sud-Est, combien reste-t-il de rames à traiter? En décembre, notre collègue "BB 15063" parlait de la prochaine rénovation de la rame 07. Savez-vous quelles seront les suivantes?

Merci d'avance,