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Invité Fabr

[TGV Sud Est] Sujet Officiel

Messages recommandés

il y a 20 minutes, ZorbecLeGras a dit :

j' adorerai de revoir la rame 16 dans sa livrée orange d'origine, revoir mes rêves de jeunesse...

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C'est pas pour tout de suite... Si ca se fait un jour.

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Quand on voit le succès des vieilles voitures, des vieux coucou volant, et même de rames historiques comme les wagons-lits de l'Orient-Express, je me demande si ce ne serait pas une bonne idée marketing, utilisable aussi pour les films se situant dans les années 1980.

Cela pourrait être un bel hommage au 40 ans de circulation des rames TGV-SudEst en 2020: 2 ans pour mener ce projet de la rame 16 dans sa livrée d'origine.

un peu sur ce qu'avait Air France pour les 75 ans de ses couleurs mythiques _ la crevette _

 

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La 16 c'est bien, mais Patrick et Sophie ? Tous les essais qui ont permis la mise au point ont été faits par ces 2 rames, ne l'oublions pas.

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Patrick et Sophie se sont mariés (à l'époque pas de pacs  et  gay signifiait Joyeux comme le nain de Blanche Neige).

Et ils eurent de nombreux et beaux enfants: TGV-Atlantique, TGV-Nord, Eurostar, Lyria, ...

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il y a 34 minutes, cc27001 a dit :

La 16 c'est bien, mais Patrick et Sophie ? Tous les essais qui ont permis la mise au point ont été faits par ces 2 rames, ne l'oublions pas.

Pour le grand public, il est beaucoup plus symboliques de conserver les rames 16 et 325 (auxquelles s'ajoutera sans doute dans 15/20 ans celle avec les motrices de la 4402). Seuls les passionnés connaissent l'histoire de Patrick et Sophie.

Modifié par Arnaud68800

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Il y a 2 heures, cc27001 a dit :

La 16 c'est bien, mais Patrick et Sophie ? Tous les essais qui ont permis la mise au point ont été faits par ces 2 rames, ne l'oublions pas.

Un moment il faut faire des choix représentatifs dans la mémoire collective et la rame 16 est je pense un choix idéal, la livrée orange pouvant représenter un atout supplémentaire certain.

Les matériels ayant battu des records du monde en France sont historiquement très intéressants, et peut-être un jour un possibilité de les regrouper ? (CC 7121 non restaurée, CC 7107, BB 9004, TGV SE 16, TGV A 325 et un jour futur TGV POS 4402 ayant retrouvé ses remorques dont deux d'entre-elles composent la rame 618). Ce regroupement serait un record à lui seul.

Une suggestion : Que les motrices 4402 récupèrent le tronçon 618 lors de la recomposition prochaine des rames POS, de cette manière une étape serait déjà anticipée sur la préservation de cette rame ?

Pour Patrick et Sophie, si quelqu'un possède un grand jardin, prière de déposer une candidature...

Modifié par BUDD

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Il y a 10 heures, BUDD a dit :

Un moment il faut faire des choix représentatifs dans la mémoire collective et la rame 16 est je pense un choix idéal, la livrée orange pouvant représenter un atout supplémentaire certain.

Les matériels ayant battu des records du monde en France sont historiquement très intéressants, et peut-être un jour un possibilité de les regrouper ? (CC 7121 non restaurée, CC 7107, BB 9004, TGV SE 16, TGV A 325 et un jour futur TGV POS 4402 ayant retrouvé ses remorques dont deux d'entre-elles composent la rame 618). Ce regroupement serait un record à lui seul.

Une suggestion : Que les motrices 4402 récupèrent le tronçon 618 lors de la recomposition prochaine des rames POS, de cette manière une étape serait déjà anticipée sur la préservation de cette rame ?

Pour Patrick et Sophie, si quelqu'un possède un grand jardin, prière de déposer une candidature...

Peu se rendent compte des difficultés qui sont apparus pour pouvoir réaliser de projet de sauvegarde. Une sorte de trail du patrimoine. Avec la 5100 tu connais deja les difficultés, imagine avec 2 rames TGV...

Pour la livrée Orange, on a ce qui faut pour les faire mais un "niet"/"Verboten" de la part de voyage (Qui est propriétaire de la rame...) et un cout exorbitant pas loin de 6 chiffres pour un pelliculage...

Concernant la suite du message :

l'idée de regrouper un exemplaire de chaque élément ayant contribué à la réalisation de la grande vitesse est un souhait des instigateurs du projet... D'ailleurs, ils travaillent activement sur le sujet... ;)

Concernant la 4402, c'est dans les tuyaux... ;)

 

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il y a une heure, Stadiste a dit :

Pour la livrée Orange, on a ce qui faut pour les faire mais un "niet"/"Verboten" de la part de voyage (Qui est propriétaire de la rame...) et un cout exorbitant pas loin de 6 chiffres pour un pelliculage...

le coût à 6 chiffres peut s'intégrer dans le futur budget des 40 ans du TGV, au moment où la nouvelle SNCF SA  va démarrer.

Pour la réaction de Voyage, on peut être doué pour le marketing et passer à côté d'une mesure symbolique qui peut rapporter en terme d'image car sur cette livrée orange, un service spécial peut être attribué par le Yield. 

Rien n'interdit de pelliculer des messages bien ciblés sur cette rame orange à fort potentiel visuel et cela peut largement rembourser la mise en orang€€€€€€.

Il fut un temps, peut-être avant des mises en retraites?, où SNCF était plus opportun quand aux choix des décorations des rames.

http://damjaimelestrains.kazeo.com/les-tgv-pellicules-a120454708

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il y a 20 minutes, ZorbecLeGras a dit :

 

Il fut un temps, peut-être avant des mises en retraites?, où SNCF était plus opportun quand aux choix des décorations des rames.

 

 

Il faut distinguer deux sortes de pelliculages éphémères, ceux payés entièrement par la SNCF, tel celui du 1 er milliard de voyageurs et ceux publicitaire, HSBC, .... pour lesquel une marque à payé pour le support publicitaire qu'est une rame.

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La PSE 16 en livrée "Orange" en expo au Grand Palais en décembre 2007

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Il s'agissait en fait d'une motrice Postale déguisée , la Vraie 16 étant toujours en activité ( a cette époque ! )

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Il y a 13 heures, Stadiste a dit :

Peu se rendent compte des difficultés qui sont apparus pour pouvoir réaliser de projet de sauvegarde. Une sorte de trail du patrimoine. Avec la 5100 tu connais deja les difficultés, imagine avec 2 rames TGV...

Pour la livrée Orange, on a ce qui faut pour les faire mais un "niet"/"Verboten" de la part de voyage (Qui est propriétaire de la rame...) et un cout exorbitant pas loin de 6 chiffres pour un pelliculage...

Concernant la suite du message :

l'idée de regrouper un exemplaire de chaque élément ayant contribué à la réalisation de la grande vitesse est un souhait des instigateurs du projet... D'ailleurs, ils travaillent activement sur le sujet... ;)

Concernant la 4402, c'est dans les tuyaux... ;)

 

Oui, je connais bien la problématique du stationnement, c’est pour cela que je me permet une petite ironie pour savoir si quelqu’un possède un grand jardin.

Pour le reste, que de bonnes nouvelles. Enfin une prise conscience au plus haut niveau ?

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Il y a 20 heures, ZorbecLeGras a dit :

le coût à 6 chiffres peut s'intégrer dans le futur budget des 40 ans du TGV, au moment où la nouvelle SNCF SA  va démarrer.

Pour la réaction de Voyage, on peut être doué pour le marketing et passer à côté d'une mesure symbolique qui peut rapporter en terme d'image car sur cette livrée orange, un service spécial peut être attribué par le Yield. 

Rien n'interdit de pelliculer des messages bien ciblés sur cette rame orange à fort potentiel visuel et cela peut largement rembourser la mise en orang€€€€€€.

Il fut un temps, peut-être avant des mises en retraites?, où SNCF était plus opportun quand aux choix des décorations des rames.

http://damjaimelestrains.kazeo.com/les-tgv-pellicules-a120454708

fCtVedPa-SOA5AcE1hBrj5gHIII@550x366.jpg

 

Tu penses que mettre une rame SE, en l'occurence la 16 , en un orange symbolique des 40, n'a pas été pensé par la com ? Si, d'ou des budgets et cie, du travail avec des membres du materiel et de la traction en off... Mais, car c'est un gros mais :

Voyage  cherche à Supprimer la marque TGV...Et mettre en orange un engin de 200m de long avec marqué en gros TGV ferait le même effet à Voyage qu'un énorme bouton d'acné au milieu du front à une ado...tu le dis tres bien avec l'arrivée de la nouvelle SNCF or TGV c'est l'ancienne SNCF...A partir de la...Les nostalgiques vous avez eu vos 80 ans, maintenant aller jouer ailleurs...

Il y a 8 heures, BUDD a dit :

Oui, je connais bien la problématique du stationnement, c’est pour cela que je me permet une petite ironie pour savoir si quelqu’un possède un grand jardin.

Pour le reste, que de bonnes nouvelles. Enfin une prise conscience au plus haut niveau ?

Gros lobbying d'un mélange d'ancien, d'actuels, de chez MT à l'&poque,  du materiel, de la Traction, de l'AEF...Des membres des équipes des records...Mais on a tellement remué la merde, que certains s'approprie le travail...L'important étant que les rames soient sauvées.... mais ce n'est que le début...

Modifié par Stadiste

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Il y a 13 heures, Stadiste a dit :

Gros lobbying d'un mélange d'ancien, d'actuels, de chez MT à l'&poque,  du materiel, de la Traction, de l'AEF...Des membres des équipes des records...Mais on a tellement remué la merde, que certains s'approprie le travail...L'important étant que les rames soient sauvées.... mais ce n'est que le début...

Le contraire m'aurait étonné...

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Voici la rame 16 aujourd'hui sur la LGV Atlantique au niveau du PK 53, lors de son transfert à La Rochelle, pour préservation. A noter que la rame est d'une propreté exemplaire... 

TGV 16 LGVA.jpg

Modifié par romain78

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il y a 15 minutes, REGIOLIS83 a dit :

Bonjour à tous

Voici un grand coup de balai sur le TGV SE, on viens de les rénovés et on les mets à la casse, c'est vraiment du gachis tout ca. Dommage

Cela fait déjà quelques temps qu'elles ont été rénovés et la rénovation n'a porté que sur la partie voyageurs, la mécanique est à bout de souffle et l’entretien doit coûter un bras. 

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Il y a 23 heures, romain78 a dit :

Voici la rame 16 aujourd'hui sur la LGV Atlantique au niveau du PK 53, lors de son transfert à La Rochelle, pour préservation. A noter que la rame est d'une propreté exemplaire... <--:lolu:on est français :Smiley_10:

heureusement qu'il reste une motrice orange au musée du chemin de fer de Mulhouse: là c'est propret mais ...insipide, sans histoire; et il sera dur de faire le parrallèle avec les si nombreuses vidéos et photos de l'époque du record du monde du TGV

Cela aurait du rester une rame mythique, indémodable comme le fut l'orange et, comme est le blanc ICE pour DB (qui, elle,  ne se pose pas de question sur la manie de changer de robe aux trains à grande vitesse).

On a le droit de ne pas aimer, voir rester indifférent tant que l'on ne voit pas la plaque mythique du record du monde.

Je ne comprends plus Voyages, le marketing, la volonté quasi oedipienne de tuer le père TGV qui a élevé tous ces petits jeunes, aujourd'hui aux commandes de SNCF.

 

Modifié par ZorbecLeGras

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Il y a 23 heures, romain78 a dit :

A noter que la rame est d'une propreté exemplaire... 

Comme toutes les rames qui sortent de la machine à laver, elle sera un peu moins propre après un trajet d'une heure ou 2.

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Bonsoir. Je suis actuellement dans une rame SE et je viens de découvrir qu'en première, en plus de la classique inclinaison du siège, on peut en plus régler la position du siège en bas du dos (même les Océane ne proposent pas ça). C'est vraiment dommage d'avoir étudié ces aménagements qui sont vraiment très bons pour qu'ils soient sur les rails tout au plus une dizaine d'années... 

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Bonjour,

 

A quelle date (jour) les rames Sud-est ont été radiées ?

 

A quelle date les rames sud est avaient été mutées de Villeneuve a STF TGV Sud-Est ?

 

 

Merci par avance

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Le 12/12/2018 à 14:09, romain78 a dit :

Voici la rame 16 aujourd'hui sur la LGV Atlantique au niveau du PK 53, lors de son transfert à La Rochelle, pour préservation. A noter que la rame est d'une propreté exemplaire... 

TGV 16 LGVA.jpg

Elle est dans les emprises de chez Alstom, près de la gare de La Rochelle, avec la rame Atlantique 325.

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