[Régiolis Z 51500 / Z 54500 / B 83500 / B 84500 / B 85900] Sujet Officiel

[vincent29]

il y a 28 minutes, zoreglube a dit :

https://www.francebleu.fr/infos/transports/alstom-reichshoffen-la-region-grand-est-commande-21-trains-regionaux-1510946506

https://www.francebleu.fr/infos/transports/alstom-reichshoffen-la-region-grand-est-commande-21-trains-regionaux-1510946506

Photo intéressante : on voit la rame IC 1 34 en arrière plan à droite. Donc l'ensemble de la 1ère commande de Coradia Liner est aujourd'hui livrée ou en passe de l'être. La mise en production de la 2ème commande de l'Etat (19 Coradia Liner + 11 Regiolis) devrait donc débuter, suivie de la commande de Grand Est.

Modifié 21 novembre 2017 par vincent29

[TER200]

Il y a 11 heures, vincent29 a dit :

Photo intéressante : on voit la rame IC 1 34 en arrière plan à droite. Donc l'ensemble de la 1ère commande de Coradia Liner est aujourd'hui livrée ou en passe de l'être

Et ça doit également être la dernière Régiolis de la commande alsacienne à côté, les 23 premières étant en service.

[Victor40]

En Aquitaine, les Z 51500 (regiolis bi courant) ont de gros soucis de pantographes lors des périodes de givre. On ne compte plus les pantos arrachés.... qu'en est il dans les autres régions ? Quelles sont les causes de ces soucis ? 

Matériel fragile? Caténaire midi? absence du mode diesel qui pourrait être utilisé en cas de givre 

[TER200]

Il y a 2 heures, Victor40 a dit :

On ne compte plus les pantos arrachés

Pourtant ils sont allemands !

[Jacky boy]

Le 01/12/2017 à 17:13, Victor40 a dit :

En Aquitaine, les Z 51500 (regiolis bi courant) ont de gros soucis de pantographes lors des périodes de givre. On ne compte plus les pantos arrachés.... qu'en est il dans les autres régions ? Quelles sont les causes de ces soucis ? 

Matériel fragile? Caténaire midi? absence du mode diesel qui pourrait être utilisé en cas de givre 

Les pantos carbone semblent  plus sensible au givre, et s'usent rapidement sous 1500v.

par contre panto arraché ça m'étonne, ils sont prévu pour se baisser tout seul en cas d'usure trop importante. Pour éviter justement de les casser.

les pantos cassés ne seraient ils pas liées à des arbres ou avaries caténaire plutôt ?

Çà m'intéresse d'en savoir plus  svp...

Modifié 4 décembre 2017 par Jacky boy

[Victor40]

Le 04/12/2017 à 01:16, Jacky boy a dit :

Les pantos carbone semblent  plus sensible au givre, et s'usent rapidement sous 1500v.

par contre panto arraché ça m'étonne, ils sont prévu pour se baisser tout seul en cas d'usure trop importante. Pour éviter justement de les casser.

les pantos cassés ne seraient ils pas liées à des arbres ou avaries caténaire plutôt ?

Çà m'intéresse d'en savoir plus  svp...

Oui en ce moment avec le froid il ne se passe pas une semaine sans qu'il y ai une demande de secours pour cause de panto HS ! 

Ou alors les premiers trains du matin sont supprimés .... comme ça on ne prend pas de risques mais bon c'est lamentable qu'en 2017 on supprime des trains car il fait -2 ou -3 degrés. 

Il y a une 7200 hlp qui racle la caténaire tôt le matin mais ça ne suffit pas

[DIDIERD]

Surtout ne pas faire comme en Belgique la semaine dernière !!!! 

[Class66220]

Le 05/12/2017 à 19:10, DIDIERD a dit :

Surtout ne pas faire comme en Belgique la semaine dernière !!!! 

c'est à dire ???

[Jacky boy]

Le 05/12/2017 à 18:57, Victor40 a dit :

Oui en ce moment avec le froid il ne se passe pas une semaine sans qu'il y ai une demande de secours pour cause de panto HS ! 

Ou alors les premiers trains du matin sont supprimés .... comme ça on ne prend pas de risques mais bon c'est lamentable qu'en 2017 on supprime des trains car il fait -2 ou -3 degrés. 

Il y a une 7200 hlp qui racle la caténaire tôt le matin mais ça ne suffit pas

Ok merci, 

 

grosse erreur du constructeur de ne pas avoir mis de fonction "secours" pour les pantos. Quand ton panto 1500 v est HS et   Descends tout seul si il est usée par le givre, Pas de possibilité d'utiliser l'autre panto en secours.

dommage c'est pratique pour dégager les Voies,

surtour si les demandes de secours (DDS) s'enchaînent...

 

manque de logique et de connaissance tu terrain pour le constructeur . Ou trop de confiance dans le matériel.

[Class66220]

Il y a 6 heures, Jacky boy a dit :

Ok merci, 

 

grosse erreur du constructeur de ne pas avoir mis de fonction "secours" pour les pantos. Quand ton panto 1500 v est HS et   Descends tout seul si il est usée par le givre, Pas de possibilité d'utiliser l'autre panto en secours.

dommage c'est pratique pour dégager les Voies,

surtour si les demandes de secours (DDS) s'enchaînent...

 

manque de logique et de connaissance tu terrain pour le constructeur . Ou trop de confiance dans le matériel.

Sauf que sous caténaire Midi si ton engin moteur est bicourant avec un panto Midi... Ou s'il est monocourant...

[Fred]

De mémoire sur une 27000 midi, je me demande si tu ne dois pas confirmer que tu n'est pas sous caténaire midi avant de lever le panto 25 kv sous 1.5 kv. Tous est possible.

Modifié 10 décembre 2017 par Fred

[Montrouge Boy]

Le ‎04‎/‎12‎/‎2017 à 01:16, Jacky boy a dit :

Les pantos carbone semblent  plus sensible au givre, et s'usent rapidement sous 1500v.

par contre panto arraché ça m'étonne, ils sont prévu pour se baisser tout seul en cas d'usure trop importante. Pour éviter justement de les casser.

les pantos cassés ne seraient ils pas liées à des arbres ou avaries caténaire plutôt ?

Çà m'intéresse d'en savoir plus  svp...

Le fait que le pantographe se baisse tout seul lorsque la limite d'usure est atteinte sur l'archet est une spécificité des TGV. Ceci dit au début des regio 2n sur Montrouge, on remplaçait l'archet continu à bande d'usure carbone tous les 2 jours à peu près et sans givre à la caténaire.

[Pottok]

Bonsoir,

 

J'ai deux questions techniques concernant les Régiolis

1) quel est l'autonomie en kilomètres d'un Régiolis bi-mode en mode diésel ?

2) quel est le numéro des bogies moteurs des Régiolis ? Quel est le numéro des bogies porteurs des Régiolis ?

 

Merci pour une réponse

[TRAXX186]

Croisé un coradià Liner à Dijon le vendredi 15 au 11952 Dijon - Paris EST

[Arnaud68800]

à l’instant, TRAXX186 a dit :

Croisé un coradià Liner à Dijon le vendredi 15 au 11952 Dijon - Paris EST

Oui, les 3 AR Paris Est - Dijon via Culmont-Chalindrey nouvellement créés sont assurés en Coradia Liner.

[TintinGV]

il y a 17 minutes, TRAXX186 a dit :

Croisé un coradià Liner à Dijon le vendredi 15 au 11952 Dijon - Paris EST

J'en ai croisé un à Bourges hier matin vers 9h40.

[zoom 45]

il y a 27 minutes, TintinGV a dit :

J'en ai croisé un à Bourges hier matin vers 9h40.

Les IC Lyon---Tours--(Nantes) sont assurées avec ce matériel depuis le changement de service.

[TRAXX186]

Il y a 2 heures, TintinGV a dit :

J'en ai croisé un à Bourges hier matin vers 9h40.

Quand est il des Paris Bourges Montluçon? Ils ne devaient pas être équipés ?

[Arnaud68800]

il y a une heure, TRAXX186 a dit :

Quand est il des Paris Bourges Montluçon? Ils ne devaient pas être équipés ?

Je crois que ce sera pour la seconde tranche. Parmi les 34 rames de la première tranche financée par l'Etat, 19 ont été cédées à la région Grand Est (Paris Est - Troyes - Mulhouse/Dijon et Paris Est - Châlons - Bar-le-Duc/Saint-Dizier) et les 15 autres ont été conservées par Intercités et sont basées à Nantes (Nantes - Bordeaux et Nantes - Lyon).

Dans la seconde tranche financée par l'Etat, il devrait effectivement y avoir des rames cédées à la région Centre pour la ligne Paris Austerlitz - Montluçon, ainsi qu'à la région Hauts de France pour Paris Nord - Amiens - Boulogne. Intercités recevra une version uniquement électrique réduite à 4 caisses pour Toulouse - Bayonne.

Enfin, une troisième tranche a récemment été officialisée : 5 rames financées par la région Grand Est, pour la refonte de l'offre TER de la ligne 1 (probables TER diamétralisés Paris Est - Bar-le-Duc - Nancy - Strasbourg).

Modifié 18 décembre 2017 par Arnaud68800

[TintinGV]

Il y a 1 heure, TRAXX186 a dit :

Quand est il des Paris Bourges Montluçon? Ils ne devaient pas être équipés ?

Non,ils devaient etre purement et simplement supprimés. C'est beaucoup plus simple et moins cher.

[Greg4546]

Le ‎18‎/‎12‎/‎2017 à 19:33, zoom 45 a dit :

Les IC Lyon---Tours--(Nantes) sont assurées avec ce matériel depuis le changement de service.

Donc c'est terminé les "aspirateurs" robustes, moi qui me faisait une joie de les retrouver aux prochaines Pâques 

[black5]

Le 18/12/2017 à 19:33, zoom 45 a dit :

Les IC Lyon---Tours--(Nantes) sont assurées avec ce matériel depuis le changement de service.

De quels Lyon-Tours parles-tu? A Lamure (tujurs) j'ai encore vu des aspirateurs sur ce service.

[zoom 45]

à l’instant, black5 a dit :

De quels Lyon-Tours parles-tu? A Lamure (tujurs) j'ai encore vu des aspirateurs sur ce service.

Je parle des IC (tranche 4500) Lyon--St Pierre Des Corps--Nantes qui passent par St Germain des Fossés.

Les Lyon--Tours, qui passent par Lamure, sont des TER (tranche 16800) assurés en XTER.

[Loran71850]

Bonsoir, 

J’ai déjà posté le lien sur le sujet BB22200 mais il a principalement sa place ici:

https://abcdelib.de.bourgognefranchecomte.fr/documents/4-2_32143.pdf

La région Bourgogne Franche Comté commande 8 Z51500 supplémentaires.

Laurent

[thomas33]

http://maligne-ter.com/bordeaux-dax-hendaye/2018/01/29/train-866460-du-29-janvier-2018/#more-604

 

Visiblement les problèmes de givre entre Dax et Bordeaux sont de plus en plus fréquent depuis que les régiolis ont investit l'ensemble des circulations.

Alors est-il vrai que ces rames (enfin leurs pantographes) supportent moins bien le givre que les 7200 qu'ils ont remplacés ?

Si c'est le cas les corail et 7200 tendent à se faire regretter d'autant plus que ses rames ont aussi des défaillances dans les coupes accroches à Dax et que la capacité des trains est parfois insuffisante à certaines horaires/périodes (les compos atteignait à l'époque jusqu'a 8voitures corail) sans compter le manque de confort parfois décrié pour des trajets pouvant atteindre 2h45...