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[BB 22200] Sujet Officiel

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il y a 7 minutes, Arnaud68800 a dit :

D'après les infos données sur un forum voisin, les nouveaux TER Paris - Strasbourg devraient être assurés dans un premier temps par des compos non réversibles + BB26000... en attendant donc effectivement que la région BFC libère les voitures pilote B5 ex-Franche-Comté ?

Les 26000R n'arriveront que courant 2019 (début 2020 pour la dernière), à moins que d'autres 26000 non R soient utilisées en attendant pour remplacer les 15000 tout de suite.

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Il y a 11 heures, BB22210 a dit :

on a dit ça pour les 25500 que les Roumains font rouler au quotidien ... les Traxx et les Primas ont un bel avenir chez nous.

Pas le même coût de main d'oeuvre en Roumanie et en France..... Et les 25500 ont aussi roulée en France lorsqu'il n'y avait pas mieux..... Tu ne roules plus en vélo solex même si les chinois en utilisent encore 

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Il y a 15 heures, BB22210 a dit :

Le Privé pourra les racheter pour pas cher et nous balader ...

Le privé préfère avoir un parc homogène, moins coûteux en entretient et surtout avec une maintenance externalisé.

les 27000 coûteux moins cher en entretient par le technologie, et Alstom leur réalisé sur Belfort.

meme si j’aime bien les 22200 c est moins intéressant économiquement.

Il y a 15 heures, BB22210 a dit :

Etonnant le nez de cette 22200 qui ne possède plus l'excroissance de l'ex plaque SNCF

 

Elle a été équipée de climatisation. Reconnaissable à la grille à la place de l’ex numéro en relief. Le Nez a dû être changé à cette occasion.

 

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Les dernières 22200 du TER Franche comté. L'une d elle en attente a Besançon Viotte. Déc 2018

La relève est là. (Regiolis)

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Il y a 5 heures, Jacky boy a dit :

Les dernières 22200 du TER Franche comté. L'une d elle en attente a Besançon Viotte. Déc 2018

La relève est là. (Regiolis)

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Quelle tristesse ces images, alors que ces machines avaient des performances exceptionnelles quand elles sont sorties d'usine. J'ai souvenir du Train Bleu dans les dernières année 70, départ Paris Lyon vers 22 heures, arrivée à Beaulieu-sur-Mer à 8 heures et plage à 9 heures, tous les bagages rangés à l'hôtel. Impossible à faire avec les TGV qui font perdre une journée de vacances à l'aller et une au retour et sont quasiment à chaque fois en retard à Nice Ville avant le capharnaüm des TER PACA vers Ventimille.

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il y a 13 minutes, zorba a dit :

Impossible à faire avec les TGV qui font perdre une journée de vacances à l'aller et une au retour

Mais il y a eu la cinquième semaine de congés payés et les RTT, cela compense largement.

:jesuisdehors:

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Il y a 5 heures, aldo500 a dit :

Pour moi, c'est le cul sur la plage qui est du temps perdu:Smiley_39:

Bof il faut savoir garder raison...un peu de cul sur la plage ne nuit pas, ne serait ce que pour sécher après un bon bain de mer.....(à condition d'aimer se baigner of course, ou que ce soit supportable en terme de temérature).

tout cela est un peu comme les gouts et les couleurs....et la plage avec parcimonie moi j'aime bien......surtout avec la douce chaleur de septembre par exemple, moins les mômes, les beaufs et la foule ..... :):):):)

 

Modifié par capelanbrest

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Le 03/12/2018 à 15:27, zorba a dit :

sont quasiment à chaque fois en retard à Nice Ville avant le capharnaüm des TER PACA vers Ventimille.

TER PACA vers Vintimille en 22200 ^^

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Dépôt de Chambéry (déc 2018)

 

une 22200 Infra dans un état impeccable.

 

machine atypique car équipée de 2 archets continu type 7200.

Les archets avec les cornes peintes en jaune sont normalement signe de panto dit «  RACLEUR », panto avec des bandes d usure en acier au lieu du cuivre habituel.

ce genre de machine doit être utilisée pour les tournées de raclage des caténaires 1500 v en cas de givre ou de glace.

des pro pourront confirmer ?

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C'est une demande d'Eurostar pour faciliter le passage des Eurostar de nuit lors de la montée a BSM et éviter les demandes de secours suite a rupture d'archet en cas de givre important une deuxiéme machine doit également trainer du coté de Dijon 

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Il y a 5 heures, DIDIERD a dit :

C'est une demande d'Eurostar pour faciliter le passage des Eurostar de nuit lors de la montée a BSM et éviter les demandes de secours suite a rupture d'archet en cas de givre important une deuxiéme machine doit également trainer du coté de Dijon 

:Smiley_26: 

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Il y a 9 heures, DIDIERD a dit :

C'est une demande d'Eurostar pour faciliter le passage des Eurostar de nuit lors de la montée a BSM et éviter les demandes de secours suite a rupture d'archet en cas de givre important une deuxiéme machine doit également trainer du coté de Dijon 

Bonjour

Le fait d’en trouver à Chambéry est peut-être à la demande d’Eurostar mais la conception de la loc est juste l’utilisation par l’infra de ses propres 22200 en lieu et place de la quête qui avait été effectuée jusque l’an dernier pour dégotter 7200 et22200 auprès de toutes les activités,  quête qui devenait de plus en plus laborieuse au fil des ans. (De plus en plus d’autom, de moins en moins de locs en surplus).

Et pendant ce temps des 27000 sont louées à Akiem sur les axes Tergnier St Pierre HOURCADE.

Visiblement pas de 22000 prévue à Dijon (Alpes, (Macon a Modane via Bourg) Aquitaine, PRG,  LIMOGES, St pierre et Toulouse)

Modifié par Fred

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Il y a 9 heures, Fred a dit :

Bonjour

Le fait d’en trouver à Chambéry est peut-être à la demande d’Eurostar mais la conception de la loc est juste l’utilisation par l’infra de ses propres 22200 en lieu et place de la quête qui avait été effectuée jusque l’an dernier pour dégotter 7200 et22200 auprès de toutes les activités,  quête qui devenait de plus en plus laborieuse au fil des ans. (De plus en plus d’autom, de moins en moins de locs en surplus).

Et pendant ce temps des 27000 sont louées à Akiem sur les axes Tergnier St Pierre HOURCADE.

Visiblement pas de 22000 prévue à Dijon (Alpes, (Macon a Modane via Bourg) Aquitaine, PRG,  LIMOGES, St pierre et Toulouse)

C'est l'info qui nous a été donnée, deux engins racleurs mis en circulation avant le passage de l'Eurostar en cas de nécessité météo

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Il y a 11 heures, Fred a dit :

Bonjour

Le fait d’en trouver à Chambéry est peut-être à la demande d’Eurostar mais la conception de la loc est juste l’utilisation par l’infra de ses propres 22200 en lieu et place de la quête qui avait été effectuée jusque l’an dernier pour dégotter 7200 et22200 auprès de toutes les activités,  quête qui devenait de plus en plus laborieuse au fil des ans. (De plus en plus d’autom, de moins en moins de locs en surplus).

 

 

cela semble logique que ce soit l'infra "qui racle" . L'infra a tant de machines qu'elle peut se permettre d'avoir 2 machines spécialisées pour ce type de mission et a dispo dés qu'il givre ?

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il y a 8 minutes, jackv a dit :

 

cela semble logique que ce soit l'infra "qui racle" . L'infra a tant de machines qu'elle peut se permettre d'avoir 2 machines spécialisées pour ce type de mission et a dispo dés qu'il givre ?

Et c'est un service de fournir des infras en états de fonctionner, les caténaires par exemple.

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Il y a 2 heures, ADC01 a dit :

Et c'est un service de fournir des infras en états de fonctionner, les caténaires par exemple.

Service payant visiblement.... Elles ne roulent que pour ouvrir la voie aux Eurostars lorsqu'il y en a besoin. Les frets et autres trains dédiés aux autochtones peuvent continuer a galérer tranquille sur la Bresse....

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il y a 4 minutes, zobos a dit :

Service payant visiblement.... Elles ne roulent que pour ouvrir la voie aux Eurostars lorsqu'il y en a besoin. Les frets et autres trains dédiés aux autochtones peuvent continuer a galérer tranquille sur la Bresse....

Que veux-tu il faut bien laisser une bonne image du chemin de fer Français aux yeux  des Grands Bretons qui viennent skier dans nos montagnes....

Qu'ils en profitent, le Brexit approche...:Smiley_39:

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Il y a 1 heure, zoom 45 a dit :

Qu'ils en profitent, le Brexit approche...:Smiley_39:

Faut expliquer le rapport. Les points de vue sur le Brexit sont très contradictoires, exceptés ceux des européistes continentaux ou britanniques.

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il y a 1 minute, zorba a dit :

Faut expliquer le rapport. Les points de vue sur le Brexit sont très contradictoires, exceptés ceux des européistes continentaux ou britanniques.

tu ne dois pas aller souvent en GB déjà avec la devaluation de la £ et les volumes importés par les anglais les prix grimpent ;ce ne sont pas des points de vue mais les prix pour les consommateurs

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Il y a 3 heures, zoom 45 a dit :

Que veux-tu il faut bien laisser une bonne image du chemin de fer Français aux yeux  des Grands Bretons qui viennent skier dans nos montagnes....

Qu'ils en profitent, le Brexit approche...:Smiley_39:

Ça revient certainement moins cher qu’un remboursement aux voyageurs  (aller et retour vu que la TMST est HS pour le retour) plus les frais engendrés par la DDS , le remboursement à la SNCF de la Duplex pour le transbordement et le retour vers Paris des voyageurs retour et la gêne occasionnée aux autres EF ......

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Avis de la modération : un message HS de Zorba a été supprimé vu que sans lien avec le sujet, ici les BB 22000.

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Le 28/12/2018 à 14:16, zobos a dit :

Service payant visiblement.... Elles ne roulent que pour ouvrir la voie aux Eurostars lorsqu'il y en a besoin. Les frets et autres trains dédiés aux autochtones peuvent continuer a galérer tranquille sur la Bresse....

Pour la RAD ALPES je suppose que comme toutes les RAD pour raclage c’est à la demande en fonction de la météo sur l’ensemble de l’hiverr. 

L’Eurostar passe par la Bresse ? Comme cela doit circuler à dates, il y a peut-être Une RAD spécifique à ces dates. (Qui paye ? C’est peut-être Eurostar) 

pour le Fret et les autochtones il n’y a peut-être pas (trop) de problème sur la ligne 

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Il y a 4 heures, Fred a dit :

Pour la RAD ALPES je suppose que comme toutes les RAD pour raclage c’est à la demande en fonction de la météo sur l’ensemble de l’hiverr. 

L’Eurostar passe par la Bresse ? Comme cela doit circuler à dates, il y a peut-être Une RAD spécifique à ces dates. (Qui paye ? C’est peut-être Eurostar) 

pour le Fret et les autochtones il n’y a peut-être pas (trop) de problème sur la ligne 

Pas de RAD pour le raclage . Ce sont les ADC du Pool infra régional qui font le job .

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