ADC01 Publication: 28 avril 2014 Partager Publication: 28 avril 2014 Elles restent pourtant en très bon état dans l'ensemble..... Pas comme certaines duplex au bout de 10 ans.... C'est tout à fait vrai et en plus, on est rarement très embêté avec des grosses pannes sur ces rames. 2 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
anthony44 Publication: 30 avril 2014 Partager Publication: 30 avril 2014 Moins d'informatique et d'electronique ^^ Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
ADC01 Publication: 30 avril 2014 Partager Publication: 30 avril 2014 M Moins d'informatique et d'electronique ^^ Même pas. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité technicentre Publication: 2 mai 2014 Partager Publication: 2 mai 2014 Moins d'informatique et d'electronique ^^ Quoi? Moins d'électronique dans les atlantique ou moins d'informatique? Juste pour te donner un exemple, on pouvait suivre en cabine le déplacement d'une personne dans la première version par l'ouverture des portes de salle (registre RM/CB) et vu ce que je m'amusais à faire avec un PC en attendant les bascules de températures, je peux te dire que plus équipé que les TGVA en informatique ou électronique... Non, elles sont remarquablement étudiées et on a eu le temps de les mettre au point lors de la mise en service... Presque 18 mois avant d'embarquer les premiers clients et on était tous jeunes et on en voulait... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Chapachat Publication: 2 mai 2014 Partager Publication: 2 mai 2014 (modifié) ces rames sont d'ailleurs très confortables je trouve.. (pas autant que les duplex) j'ai une vue de voyageur, mais elles sont plus confortables que les sud-est (c'est presque normal vous me direz).. mais depuis leur rénovation intérieure on sent ces rames presque imperturbables, tout à fait dans "l'air du temps" (c'est à la mode de dire ça haha).. je suis étonné de voir que l'heure de la radiation arrrive, mais c'est vrai qu'elles sont déjà 24 ans, voire 26 ans pour les premières.. et pourtant.. on croirait pas! qu'en est-il des rames réseau qui datent à peu près de la même époque je crois ? Modifié 2 mai 2014 par Chapachat Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité technicentre Publication: 3 mai 2014 Partager Publication: 3 mai 2014 Les réseaux et duplex sont dérivées des atlantiques en ayant bénéficié des erreurs de conception des atlantiques... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
TER200 Publication: 3 mai 2014 Partager Publication: 3 mai 2014 qu'en est-il des rames réseau qui datent à peu près de la même époque je crois ? Les rames Réseau ont l'immense avantage de mesurer 200m et d'être couplables en UM avec toutes les séries plus récentes, donc à mon avis on les gardera bien plus longtemps. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
ADC01 Publication: 3 mai 2014 Partager Publication: 3 mai 2014 Les rames Réseau ont l'immense avantage de mesurer 200m et d'être couplables en UM avec toutes les séries plus récentes, donc à mon avis on les gardera bien plus longtemps. Et l'avantage d'une rame A est de pouvoir pratiquement transporter autant de voyageurs qu'un Duplex. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
capelanbrest Publication: 3 mai 2014 Partager Publication: 3 mai 2014 Les rames Réseau ont l'immense avantage de mesurer 200m et d'être couplables en UM avec toutes les séries plus récentes, donc à mon avis on les gardera bien plus longtemps. Je vois que certains ont des scoop émanant du conseil d'administration de sncf...... nonmais 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Roukmoute Publication: 3 mai 2014 Partager Publication: 3 mai 2014 Et l'avantage d'une rame A est de pouvoir pratiquement transporter autant de voyageurs qu'un Duplex. Et même de boucher le Vieux-Port... :tongue: 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Peppercorn Class Publication: 6 mai 2014 Partager Publication: 6 mai 2014 parce qu'elles ressemblent à de très grosses sardines? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
anthony44 Publication: 8 mai 2014 Partager Publication: 8 mai 2014 Elles sont pas passe partout les A ^^ Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
cytrilon Publication: 15 mai 2014 Partager Publication: 15 mai 2014 C'est sans doute plus marqué sur les TGV A que sur les autres rames, puisque ces rames ont deux remorques de plus que les autres TGV.... Sur les dernières rames mises en service, ou il y a débauche de puissance (POS, 2N2 notamment), la variation à l'accélération se fait à la marge. Bonjour , Et lorsque l'une est a un niveau et l'autre a 2? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
ADC01 Publication: 16 mai 2014 Partager Publication: 16 mai 2014 Les A ne sont pas à 2 niveaux,je rigole,je ne peux pas te répondre je n'ai jamais été au manche d'un UM réseau plus Duplex. 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
CRL COOL Publication: 16 mai 2014 Auteur Partager Publication: 16 mai 2014 Bonjour , Et lorsque l'une est a un niveau et l'autre a 2? Je n'ai jamais testé une telle UM.... Il faudrait demander aux lillois, marseillais ou lyonnais qui font de tes trains sur Marseille - Lille... 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
zoom 45 Publication: 16 mai 2014 Partager Publication: 16 mai 2014 Je n'ai jamais testé une telle UM.... Il faudrait demander aux lillois, marseillais ou lyonnais qui font de tes trains sur Marseille - Lille... Ou entre Bordeaux et Marne la Vallee(coupe pour Stasbourg et Lille) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité technicentre Publication: 17 mai 2014 Partager Publication: 17 mai 2014 Il y a eu pas mal de réunions là dessus... Oui, tu retires 2 remorques (R7 et R9, de mémoire)... Sauf qu'il faut refaire une bonne partie des cartes coupleurs, que ce parc ne devient plus couplable avec les autres TGVA et pas non plus avec les autres TGV... Moralité, tu as créé un truc complètement inutilisable qui ne correspond plus à rien. Les remorques inutilisées on a même étudié la possibilité de les modifier et de les incorporer dans de nouvelles rames en achetant de nouvelles motrices... Il a été préféré d'acheter d'autres réseau moins chères et neuves, elles... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité technicentre Publication: 17 mai 2014 Partager Publication: 17 mai 2014 Bonjour , Et lorsque l'une est a un niveau et l'autre a 2? Les motrices réseaux et duplex de première génération sont rigoureusement identiques côté puissance. Même si il y a au pire une rame en véhicule et l'autre en pousse ou tire totale, les attelages automatiques peuvent supporter sans aucun problème ça... Maintenant, même si il y a différence de courbe de puissance entre première et dernière génération de motrice duplex ou réseau, je ne pense pas qu'il y ait si grosse différence... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
TER200 Publication: 17 mai 2014 Partager Publication: 17 mai 2014 Bonjour , Et lorsque l'une est a un niveau et l'autre a 2? Pour pinailler encore un peu : y a-t-il une différence entre une UM POS + Duplex (200/600) (je ne sais pas si ça a roulé, mais ça doit être possible) et une UM R + 2N2 ? Il y a une différence notable (même en tant que passager) entre les rames à motorisation synchrone (200, 500, 600) et les asynchrones (700, 800, 4700, 4400), surtout à haute vitesse ; mais comme il y a un bridage en UM, je ne sais pas si on sent la différence... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
DIDIERD Publication: 18 mai 2014 Partager Publication: 18 mai 2014 Pas de différence au niveau conduite et puissance entre UM TGV R x2 (4500) ou TGV D x2 ou UM mixte sauf si UM R + Dasye (700) là on sent bien la présence de la Dasye faut dire aussi que les 4500 sont des veaux ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
CRL COOL Publication: 18 mai 2014 Auteur Partager Publication: 18 mai 2014 Il y a eu pas mal de réunions là dessus... Oui, tu retires 2 remorques (R7 et R9, de mémoire)... Sauf qu'il faut refaire une bonne partie des cartes coupleurs, que ce parc ne devient plus couplable avec les autres TGVA et pas non plus avec les autres TGV... Moralité, tu as créé un truc complètement inutilisable qui ne correspond plus à rien. Les remorques inutilisées on a même étudié la possibilité de les modifier et de les incorporer dans de nouvelles rames en achetant de nouvelles motrices... Il a été préféré d'acheter d'autres réseau moins chères et neuves, elles... Sans compter que ce matériel constituerait une nouvelle série, nécessitant donc une campagne de validation et un agrément de l'EPSF..... En plus des modifs lourdes dont tu parles, le surcoût engendré pour une technologie obsolète et des rames qui ne resteraient coupables qu'entre elles, mieux vaut effectivement investir dans un matériel neuf et compatible avec les TGV R et D toutes séries.... 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
ADC01 Publication: 18 mai 2014 Partager Publication: 18 mai 2014 Et ce serait quoi l'interêt de mettre les A à 8 remorques ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
CRL COOL Publication: 18 mai 2014 Auteur Partager Publication: 18 mai 2014 Et ce serait quoi l'interêt de mettre les A à 8 remorques ? Absolument aucun... A part créer un nouveau sous parc qui rendra l'exploitation encore plus aléatoire, notamment en cas de demande de secours, puisque ces rames ne seraient plus coupable avec les 10 caisses.... 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
ADC01 Publication: 18 mai 2014 Partager Publication: 18 mai 2014 J'ai oublié,qu'on laisse les TGV A tranquille,elles vont bien tel quel. 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
ADC01 Publication: 18 mai 2014 Partager Publication: 18 mai 2014 C'est un vieux serpent de mer,abandonné depuis des lustres créant plus d'inconvénients que d'avantages qui ressort de temps à autres dans l'esprit de certains qui veulent révolutionner le chemin de fer. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Messages recommandés
Créer un compte ou se connecter pour commenter
Vous devez être membre afin de pouvoir déposer un commentaire
Créer un compte
Créez un compte sur notre communauté. C’est facile !
Créer un nouveau compteSe connecter
Vous avez déjà un compte ? Connectez-vous ici.
Connectez-vous maintenant