Un an à l'essai pour le train Paris-Belfort après l'arrivée du TGV

[Invité]

En regardant ici, je constate que les versions voyageurs des 4000 sont aptes à 160 (et moteurs suspendues par le nez) voir 200 pour les 3000. Juste ??

http://en.wikipedia.org/wiki/Vossloh_Euro

Les 3000 "passenger" qui roulent à 200 km/h ont des moteurs "frame mounted" (suspendus au chassis de bogie ou sous la caisse comme les TGV ?). Voir la doc officielle Vossloh en renvoi (2) en bas de la fiche wikipédia.

Par contre, les 4000 "passenger" roulent effectivement à 160 km/h avec des moteurs suspendus par le nez (fiche wikipédia, renvoi (4)).

Modifié 26 février 2014 par Ae 8/14

[Arnaud68800]

14 + 10 = 24

Là où ça devient vraiment rigolo, c'est qu'il ne reste déjà plus que 22 72100...

Peut-être que l'article est mal formulé et que les 10 locomotives qui auront droit à des travaux de prolongation de parcours figurent parmi les 14 remotorisées (les 4 autres ayant dans ce cas un potentiel encore important).

[Invité necroshine]

Peut-être que l'article est mal formulé et que les 10 locomotives qui auront droit à des travaux de prolongation de parcours figurent parmi les 14 remotorisées (les 4 autres ayant dans ce cas un potentiel encore important).

C'est ce que j'avais compris également....