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il y a 15 minutes, Mak a dit :


C'est pas à  un vieux conducteur de TGV et automobiliste comme toi, qu'on va expliquer que feu rouge fixe et feu rouge cli , c'est pas la même chose !

Il faut au minimum avoir une double signalisation, comme sur la photo, ça existe ,mais pour l'instant uniquement lorsqu'un carrefour est à proximité du PN, comme à Châteaudun ou Royan...

Si on remplace le feu rouge cli des PN par un feu tricolore, il faudra qu'il soit également appuyé par un rouge cli !

...ou alors il faut mettre un œilleton…:Smiley_39::Smiley_39::Smiley_39:

Et le rouge d'un feu tricolore routier n'a jamais empêché les imbéciles de passer.

Modifié par Inharime

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il y a 20 minutes, Mak a dit :

C'est pas à  un vieux conducteur de TGV et automobiliste comme toi, qu'on va expliquer que feu rouge fixe et feu rouge cli , c'est pas la même chose !

Il faut au minimum avoir une double signalisation, comme sur la photo, ça existe ,mais pour l'instant uniquement lorsqu'un carrefour est à proximité du PN, comme à Châteaudun ou Royan...

Si on remplace le feu rouge cli des PN par un feu tricolore, il faudra qu'il soit également appuyé par un rouge cli !

Il existe des feux tricolores uniquement pour un PN sans aucun carrefour routier. et les feux rouges clignotants y sont aussi, pourquoi veux changer lla disposition des feux avec ton usine à gaz ?

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Il y a 3 heures, Mak a dit :

C'est pas à  un vieux conducteur de TGV et automobiliste comme toi, qu'on va expliquer que feu rouge fixe et feu rouge cli , c'est pas la même chose !

Il faut au minimum avoir une double signalisation, comme sur la photo, ça existe ,mais pour l'instant uniquement lorsqu'un carrefour est à proximité du PN, comme à Châteaudun ou Royan...

Si on remplace le feu rouge cli des PN par un feu tricolore, il faudra qu'il soit également appuyé par un rouge cli !

Non mais Mak tu le fais exprès ou tu as oublié la fonctionnalité des smileys sur ce forum qui permettent de comprendre le second degré ? 

Modifié par assouan

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Il y a 3 heures, Mak a dit :

Où Est-ce ?

Merci d'avance !

PS

Lorsque tu parles de feux tricolores, c'est bien en appui des rouges clis et non en remplacement de ces derniers ?

On pourrait par exemple envisager un feu tricolore, avec jaune cli en bas, jaune fixe au milieu et rouge fixe + rouge cli en haut ...<-- NON, TROP COMPLIQUE ! et mauvais pour les daltoniens qui représentent +15% de la population mâle

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route très, très fréquentée de/vers zones commerciale dense et desserte nord/est de la ville

c'est à l'image de la région Bretagne: du pragmatisme, du concret loin des discours à zzz qui retardent les solutions, de l' action/réflexion/réaction: ils sont cons ces bretons trouver des solutions...

Il y a eu un suicide cet été à ce passage à niveau comme quoi on peut tout mettre en place, quand on veut se suicider on ne pourra pas l'empêcher (sauf à distribuer discrètement une pilule de cyanure pour nous éviter les problèmes de production ferroviaires _ humour britannique noir_)

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Merci Zorbec !

Cette photo est quand même très étonnante, la route perd sa priorité avant le PN alors que la première intersection rencontrée est à 500 mètres.

Et j'ai peut être mal vu, mais il semble qu'il n'y ait pas de feu tricolore dans l'autre sens...:rolleyes:

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oui, le principal danger vient dans le

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, car on pénètre dans l'agglomération où la vitesse est à 50 km/h, donc 100m avant le PN décélération avec un dos d'âne pour poids lourd et le feu routier placé normalement + en hauteur permet de voir (répéter) bien plus loin si un train arrive au PN. Les barrières se ferment rapidement au passage du TGV et TERs mais 99% du temps est passé barrières levés (peu de trains).

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é, de sorties de gros commerces et on circule à 50 km/h en descente sur le dos d'ane du PN: la configuration ne permet pas une prise de vitesse et naturellement on ralentit au PN.

Dans l'autre sens, on s'arrête quand les barrières se  ferment, comme d'habitude  mais ça c'est devenu plus un problème pour SNCF que pour les autorités devant faire respecter une disposition largement oubliée du code de la route _ sinon pourquoi si peu de radars/ video verbalisation _

comme vous avez apprécié le feu tricolore doublant le R24 de la signalisation PN à Lorient,

je vous livre une autre particularité bretonne: le

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!

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et avec

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, la signalisation R24 est bien respectée car en plus on en prend plein les oreilles et le spectacle vraiment beau !

 

Modifié par ZorbecLeGras

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Il y a 2 heures, ZorbecLeGras a dit :

je vous livre une autre particularité bretonne: le

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, la signalisation R24 est bien respectée car en plus on en prend plein les oreilles et le spectacle vraiment beau !

 

Rien de bien exceptionnel vis à vis du code de la route.

C'est le feu clignotant qui est référencé R24 (Signal d'arrêt). Le panneau est référencé G1 et peut indiquer un passage à niveau mais également "des aires de danger aérien où les mouvements d’avions à basse altitude constituent un danger pour la circulation routière".

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il y a 45 minutes, eric_p a dit :

Rien de bien exceptionnel vis à vis du code de la route.

C'est le feu clignotant qui est référencé R24 (Signal d'arrêt). Le panneau est référencé G1 et peut indiquer un passage à niveau mais également "des aires de danger aérien où les mouvements d’avions à basse altitude constituent un danger pour la circulation routière".

Il n' y a plus qu'à souhaiter que les zozos qui ignorent les feux cli aux PN et ne s'arrêtent qu'à la barrière fermée, ne traversent pas cette D 63 !

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Il y a 20 heures, Mak a dit :

Il n' y a plus qu'à souhaiter que les zozos qui ignorent les feux cli aux PN et ne s'arrêtent qu'à la barrière fermée, ne traversent pas cette D 63 !

Le danger est réel : je ne me souviens plus en quelle année s'est produit le choc entre le train d'atterrissage d'un avion et un car sur la route Lyon Grenoble en bout de piste de Bron.

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Il y a 21 heures, eric_p a dit :

Rien de bien exceptionnel vis à vis du code de la route.

C'est le feu clignotant qui est référencé R24 (Signal d'arrêt). Le panneau est référencé G1 et peut indiquer un passage à niveau mais également "des aires de danger aérien où les mouvements d’avions à basse altitude constituent un danger pour la circulation routière".

La référence aux avions et aérodromes n existe plus dans le code depuis la rectification de 2012 puis 2015

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Le 30/11/2018 à 10:41, black5 a dit :

Le danger est réel : je ne me souviens plus en quelle année s'est produit le choc entre le train d'atterrissage d'un avion et un car sur la route Lyon Grenoble en bout de piste de Bron.

A Metz un véhicule retourné par le souffle de l'avion

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Ligne du Mans à Laval.

Commune de Saint-Rémy-de-Sillé (Canton de Sillé-le-Guillaume).

PN à SAL 2 n° 128.

Saint-Rémy-de-Sillé. Car bloqué sur les rails : le chauffeur condamné

Le tribunal correctionnel du Mans a rendu ce mercredi son verdict dans le procès du chauffeur de car dont le véhicule s’est retrouvé momentanément bloqué à un passage à niveau, barrières baissées, en juillet dernier à Saint-Rémy-de-Sillé. 42 enfants étaient présents dans le car.

Le chauffeur de car a notamment été reconnu coupable de mise en danger de la vie d’autrui et de non respect de la signalisation routière.

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p1881510.jpg

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le chauffeur fautif a presque 60 ans et il lui reste quelques années avant la retraite: il faut bien qu'il bosse; que va-t-il faire comme métier alors que jusqu'à présent son parcours professionnel  est correct, une seule faute grave qu'il a su éviter ,sans paniquer, au contraire de tous les accidents PNs mortels que l'on déplore sur ce site. 

Et au moins il a reconnu son erreur, sans se défausser sur SNCF qui pour une fois, n'est pas condamnée à payer +100.000€ pour le traumatisme des enfants.

En quoi, le temps d'attendre la retraite,  une reconversion en chauffeur routier serait si inacceptable pour un professionnel de la route  n'ayant pas de morts ni de blessés sur la conscience ?

 

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