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Actualités aéronautiques

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à l’instant, zoreglube a dit :

Décidément ,  ce coin est maudit , un avion de chasse s'était déjà crashé dans les années 1960 à proximité de Frasne , nous pouvons voir un monument commémoratif à ce sujet , sur la route forestière de Frasne à Courvières .

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pas loin il y a les bases de nancy et luxeuil et d'ailleurs pas trop loin de là le 3 octobre 2012, un Mirage 2000-5 de la BA 116 luxeuil s'écrase sur le territoire de la commune de Froideconche.

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Ce que l'on sait de la disparition de l'avion qui transportait Emiliano Sala (source L'Equipe - 22/01/2019)

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L'avion privé dans lequel avait pris place Emiliano Sala (ex Nantes) a perdu le contact avec le contrôle aérien lundi 21 janvier 2019 à 21h23 (heure française). Les opérations de secours déclenchées dans la nuit dans la zone d'Aurigny (îles anglo-normandes) puis reprises mardi matin ont été interrompues par la nuit ...

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Incident Piper PA-46-310P Malibu N264DB, 21 Janvier 2019 :

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image.png.51030907fabe1446d7c668d91af0855f.png

Source photo :

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En résumé, les chinois attendent au moins 3% de rentabilité annuel de leurs investissements: au moins c'est clair, précis et permet de faire réfléchir ceux tenté par l'aventure capitaliste chinoise.

Pour Toulouse, les chinois ont investi en 2015 +308 millions €  et veulent bien vendre leur part mais à 500 millions €, soit un joli bénéfice en 4 ans ,alors qu'aucun réel investissement n'a été fait sur l' aéroport de Toulouse ! 

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il y a une heure, ZorbecLeGras a dit :

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En résumé, les chinois attendent au moins 3% de rentabilité annuel de leurs investissements: au moins c'est clair, précis et permet de faire réfléchir ceux tenté par l'aventure capitaliste chinoise.

Pour Toulouse, les chinois ont investi en 2015 +308 millions €  et veulent bien vendre leur part mais à 500 millions €, soit un joli bénéfice en 4 ans ,alors qu'aucun réel investissement n'a été fait sur l' aéroport de Toulouse ! 

 

 ce n'est pas spécifique aux chinois... les actionnaires de presque toutes les entreprises, actuellement ce sont majoritairement des fonds d'investissement et des fonds de pension, ces organismes financiers font tout pour tirer des % élevés supérieurs à 3% de leurs investissements que ce soit dans l’économie réelle (bénéfices  de l'entreprise ) ou l’économie financière ( boursicotage) ..et le péquin moyen qui a un peu d'économie, en touche une petite part sur ses, PEA , plan retraite , plan d’épargne entreprise ,assurance vie...etc..puisque ce sont des fonds d'investissements qui gèrent lces produits financiers..

Modifié par jackv

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Oise : un avion de chasse sème la panique dans le Compiégnois

Peu avant 22 heures, une déflagration sème la panique chez les habitants de plusieurs communes autour de Compiègne dans l'Oise. Sur les réseaux sociaux, une rumeur se répand …….. : des riverains craignent une explosion de l'usine chimique Saint-Gobain à Thourotte.  La déflagration a été causée par un avion de chasse dépassant le mur du son. L'Armée explique que le mirage, parti de la base de Saint-Dizier, allait intercepter un avion de tourisme qui se rendait à Marrakech "que la perte de contact radio rendait douteux".

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 il avait du "forcer" sur la PC 

 

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à l’instant, jackv a dit :

Oise : un avion de chasse sème la panique dans le Compiégnois

Peu avant 22 heures, une déflagration sème la panique chez les habitants de plusieurs communes autour de Compiègne dans l'Oise. Sur les réseaux sociaux, une rumeur se répand …….. : des riverains craignent une explosion de l'usine chimique Saint-Gobain à Thourotte.  La déflagration a été causée par un avion de chasse dépassant le mur du son. L'Armée explique que le mirage, parti de la base de Saint-Dizier, allait intercepter un avion de tourisme qui se rendait à Marrakech "que la perte de contact radio rendait douteux".

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 il avait du "forcer" sur la PC 

 

Non, on vit dans un monde de fou complètement parano, jadis dans ma jeunesse, encadré par deux bases aériennes, c'était pratiquement tous les jours qu'on entendait le BANG des Mirage III, IV ou 2000 et personne ne téléphonait aux services de secours ou à la préfecture,  ah, oui, c'est vrai il n'y avait pas le truc qu'on appelle internet qui permet de propager une info fausse la plupart du temps avant la presse.

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s'il y avait eu Internet du temps de ta jeunesse, au 1er bang supersonique, les français auraient cru à une explosion d'une bombe ncléaire soviétique et Paris aurait capitulé sous la pression publique (des gIlets jaunes !) bien avant qu'un char T47 ait passé le Rhin !

Maintenant les popovs peuvent envoyer leur Tatchanka-B autonomes sans soucis, à partir du moment qu'ils règlent le péage de l'autoroute payante, roulant sans problème jusqu'aux traditionnels embouteillages du périphérique parisien, puis la chienlit du samedi des GJs pour atteindre l'Elysée et les autres ministères: c'est cela qui les refroidit au Kremlin, pas un bang supersonique mais la chienlit.

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Ce n'était pas un mirage mais un rafale. Le bang du rafale est un peu plus cher, comme le caviar comparé aux œufs de lump.

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il y a 47 minutes, cc27001 a dit :

Ce n'était pas un mirage mais un rafale. Le bang du rafale est un peu plus cher, comme le caviar comparé aux œufs de lump.

De mon temps, les Rafale étaient encore dans les cartons

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Il y a 20 heures, ADC01 a dit :

De mon temps, les Rafale étaient encore dans les cartons

et de mon temps c'étaient des SMB2. ici  escadron seine 2/10 ( a coté c’était Valois 1/10 SNB2 et Loire 1/30 vautour chasse de nuit et tout temps) 

  lettre de marquage  R pour le 2/10  donc il y avait le smb2  RJ  "Roméo Juliette" (en phonétique)

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( il n'y plus de risques de divulgation de secrets militaires tout et obsolète meme plus la réserve territoriale)

moi je en 1965

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 ba 110 seine et valois alignés

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 les SMB2 du 10 R  seine et au fond  les vautours du 1/30 loire ..parkés dans se sens a l’opposé des hangars c'est qu'ils etaient armées

 

561-1.jpg.35ba15759088ef1e0e05e1d826c3fe39.jpg

 

et là c'est un valois 1/10 avec le canard sur l’empennage...dixit Laverdure

SmB2.jpg.35925aee123b6c17a4422028eda85f0a.jpg

 

 actuellement base  110 fermée il reste cela a l'entrée le Romeo Echo

1870.thumb.jpg.f64bbb3085591946e90c235763c13263.jpg

Modifié par jackv

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Citation

 

 Trop gros, trop cher, trop compliqué à remplir... sauf pour une jeune compagnie décidée à grandir très vite. Ce fut le cas d'Emirates qui a vu, dès la présentation du superjumbo européen, au début des années 2000, tout le parti qu'elle pouvait en tirer. La compagnie du Golfe a organisé et bâti sa stratégie de croissance autour de l'A380. Aujourd'hui Emirates opère 109 des 232 appareils en service dans le monde.        

Sauvé in extremis, l'avion de tous les superlatifs aurait coûté, selon de bonnes sources, 30 milliards d'euros au total à Airbus. Et, malgré tous les efforts de rationalisation mis en œuvre, compte tenu d'une production trop faible, le programme génère chaque année 400 millions de pertes.

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je suis étonné qu' Airbus n'ait même pas étudié l'ombre d'une version cargo de l'A380 avant de l'abandonner. Cela aurait peut-être donné un second souffle à cet avion.

Le très vieux B747 Cargo a un quasi monopole pour de longues décennies. 

Modifié par ZorbecLeGras

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Il y a 2 heures, ZorbecLeGras a dit :

je suis étonné qu' Airbus n'ait même pas étudié l'ombre d'une version cargo de l'A380 avant de l'abandonner. Cela aurait peut-être donné un second souffle à cet avion.

Le très vieux B747 Cargo a un quasi monopole pour de longues décennies. 

Ça a justement été étudié. Mais le volume est assez inadapté, notamment la hauteur de plafond avec les deux ponts, pour charger des palettes. Les clients ne se bousculaient pas vraiment, Fedex qui était pressenti comme client de lancement a abandonné avant qu'Airbus le mette au placard.

Modifié par TER200

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Airbus A380: les cinq raisons d'un échec commercial

Airbus a parié sur le développement des vols de hubs aériens à hubs aériens, c'est à dire la connexion entre grandes métropoles, les voyageurs utilisant ensuite des court-courriers et moyen-courriers pour arriver à leur destination finale. ..l'Airbus, n'a pas résisté à la concurrence de nouveaux biréacteurs long-courriers comme le 787 de Boeing, plus économe en carburant même s'il transporte moins de voyageurs qu'un A380.

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 les voyageurs preferent plus de vol  ,des vols plus nombreux pour avoir le choix...donc les grandes capacités sont moins rentables

Modifié par jackv

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Il y a 2 heures, jackv a dit :

Airbus A380: les cinq raisons d'un échec commercial

Pourtant que d'éloge lors de son lancement

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il y a 59 minutes, ADC01 a dit :

Pourtant que d'éloge lors de son lancement

C'est comme pour le Concorde, le mieux est ennemi du bien.

Ces deux avions nécessitaient une adaptation des aéroports et n'étaient pas bienvenus partout....

Et puis la réussite de l'Europe est plutôt ma vue dans le monde américanisé.

Le B747-800 ne fait pas mieux ...  

Modifié par michael02

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il y a une heure, ADC01 a dit :

Pourtant que d'éloge lors de son lancement

et aussi  l'A380 est toujours autant plébiscité par les passagers pour son confort et son silence en vol..mais

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Il y a 23 heures, jackv a dit :

et aussi  l'A380 est toujours autant plébiscité par les passagers pour son confort et son silence en vol..mais

Ce qui intéresse le passager lambda outre le confort c’est d'éviter les escales de transit avec des correspondances plus ou moins bien adaptées avec les temps d'attente qui vont avec, le point à point est un plus dans cette perspective.

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il y a 40 minutes, black5 a dit :

Ce qui intéresse le passager lambda outre le confort c’est d'éviter les escales de transit avec des correspondances plus ou moins bien adaptées avec les temps d'attente qui vont avec, le point à point est un plus dans cette perspective.

tout a fait et c'est souvent idem pour le train, en plus pour le train tu dois te coltiner tes bagages(ce qui n'est pas le cas pour l'aviation en general) et les gares sont souvent mal équipées en ascenseur ou autres facilitateurs de correspondances 

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