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kerguel

Les autoroutes ferroviaires

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Peut-être des wagons construits pour l'autoroute ferroviaire Atlantique avant qu'elle soit annulée ?

Quoi qu'il en soit, vu que c'est tout de même du matériel récent, c'est une belle gabegie.

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Tous n'est pas du Modalohr

Les wagons Modalohr blanc vont servir pour un traffic entre Sete et Noisy le sec .

Ces wagons blancs sont les nouveaux , pouvant être chargés par pince.

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Tous n'est pas du Modalohr

Les wagons Modalohr blanc vont servir pour un traffic entre Sete et Noisy le sec .

Ces wagons blancs sont les nouveaux , pouvant être chargés par pince.

Bonjour , 

Il y a en effet des différences techniques sur les wagons , aussi bien du coté roues du véhicule routier , et de l'autre coté partie attelage . Les wagons du type " Modalorh " forment la grande partie du parc présent entre Saint Jean et Céret , et ils ne semblent pas rouler actuellement . Ces véhicules sont présents sur les trois voies de la gare de Saint  Jean Pla de Corts , et sur la ligne le long de la RD 115 , jusqu'au niveau du rond point d'accès à la ZAC de Céret , ce qui représente un parc de véhicules ferroviaires conséquent . En vacances dans un petit village situé plus haut , nous n'avons pas vu du mois d'août , cette rame évoluer ...

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Cet été il y a eu des travaux , avec impossibilité d' accès à la plateforme du Boulou .

Le plan de transport à du être très allégé car la réception des trains ce faisait sur Perpignan .

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Bonne question

 

Et ici, on voit passer des rame modalhor toutes neuves

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Tous n'est pas du Modalohr

Les wagons Modalohr blanc vont servir pour un traffic entre Sete et Noisy le sec .

Ces wagons blancs sont les nouveaux , pouvant être chargés par pince.

Résumé d'un article du Midi Libre du 10/09 :

Un opérateur turc a lancé depuis septembre 2014 une ligne maritime Ro-Ro entre Izmir et Sète . Les résultats sont encourageants : à ce jour 52 rotations ,11000 remorques transportées . A partir de la mi-octobre 2015 ,une partie des remorques , notamment celles à destination de l'Angleterre , seront acheminées par voie ferroviaire et non plus routière au départ de Sète . C'est VIIA qui opèrera une ligne Sète - Paris , avec des convois de 36 remorques dans un premier temps , tractés par Fret SNCF . En 2016 , une ligne Sète - Calais acheminera les "semis " pour l'Angleterre , la Belgique et le Nord Pas de Calais . L'article ne dit pas si cette ligne se substituera à la première ou viendra en plus.

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Résumé d'un article du Midi Libre du 10/09 :

Un opérateur turc a lancé depuis septembre 2014 une ligne maritime Ro-Ro entre Izmir et Sète . Les résultats sont encourageants : à ce jour 52 rotations ,11000 remorques transportées . A partir de la mi-octobre 2015 ,une partie des remorques , notamment celles à destination de l'Angleterre , seront acheminées par voie ferroviaire et non plus routière au départ de Sète . C'est VIIA qui opèrera une ligne Sète - Paris , avec des convois de 36 remorques dans un premier temps , tractés par Fret SNCF . En 2016 , une ligne Sète - Calais acheminera les "semis " pour l'Angleterre , la Belgique et le Nord Pas de Calais . L'article ne dit pas si cette ligne se substituera à la première ou viendra en plus.

On peut douter de la pertinence de transporter des remorques (donc un châssis de plusieurs tonnes, trois essieux...) sur des milliers de kilomètres... (à moins qu'il s'agisse d'un trafic de remorques neuves construites en Turquie ? )

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j'aimerais bien voyager comme un "hobo" dans un wagon modalohr vide entre bettembourg et perpignan (il y'a bien un fond pour se poser pas comme dans le wagon blanc où l'on voit les rails .... )

un peu comme aux states :Smiley_24:

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Résumé d'un article du Midi Libre du 10/09 :

Un opérateur turc a lancé depuis septembre 2014 une ligne maritime Ro-Ro entre Izmir et Sète . Les résultats sont encourageants : à ce jour 52 rotations ,11000 remorques transportées . A partir de la mi-octobre 2015 ,une partie des remorques , notamment celles à destination de l'Angleterre , seront acheminées par voie ferroviaire et non plus routière au départ de Sète . C'est VIIA qui opèrera une ligne Sète - Paris , avec des convois de 36 remorques dans un premier temps , tractés par Fret SNCF . En 2016 , une ligne Sète - Calais acheminera les "semis " pour l'Angleterre , la Belgique et le Nord Pas de Calais . L'article ne dit pas si cette ligne se substituera à la première ou viendra en plus.

Quel tracé pour Sète - Paris? Via Bordeaux ou via Lyon? Vu le gabarit réduit, ça serait surprenant que ce soit via Limoges... Et sur Paris, on peut supposer que c'est Valenton?

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Invité 5121

Résumé d'un article du Midi Libre du 10/09 :

Un opérateur turc a lancé depuis septembre 2014 une ligne maritime Ro-Ro entre Izmir et Sète . Les résultats sont encourageants : à ce jour 52 rotations ,11000 remorques transportées . A partir de la mi-octobre 2015 ,une partie des remorques , notamment celles à destination de l'Angleterre , seront acheminées par voie ferroviaire et non plus routière au départ de Sète . C'est VIIA qui opèrera une ligne Sète - Paris , avec des convois de 36 remorques dans un premier temps , tractés par Fret SNCF . En 2016 , une ligne Sète - Calais acheminera les "semis " pour l'Angleterre , la Belgique et le Nord Pas de Calais . L'article ne dit pas si cette ligne se substituera à la première ou viendra en plus.

mettre sur les rails à Sète des remorques destinées à l'Angleterre arrivées de Turquie par bateau !  elles ne peuvent pas rester sur les bateaux jusque là-haut ??????

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On peut douter de la pertinence de transporter des remorques (donc un châssis de plusieurs tonnes, trois essieux...) sur des milliers de kilomètres... (à moins qu'il s'agisse d'un trafic de remorques neuves construites en Turquie ? )

L'avantage de la remorque par rapport au conteneur c'est qu'à l'arrivée tu n'as pas besoin de portique ou de reachstaker pour décharger et charger. L'économie des frais de manutention (très chers) doit largement compenser le surcoût transport qui en maritime est très bon marché...

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Plusieurs cheminots à la retraite m'ont dit que les autoroutes étaient une supercherie et ne sont pas utilisées et que les camions qu'on y voie font de la figuration. Véridique ?

Modifié par gpl

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A ben alors ils jouent très vrai ! Vu que les wagons sont a chaque fois remplis de façon différente, ils poussent vraiment le réalisme a son paroxisme !

Modifié par Lyntern

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Plusieurs cheminots à la retraite m'ont dit que les autoroutes étaient une supercherie et ne sont pas utilisées et que les camions qu'on y voie font de la figuration. Véridique ?

ah les rumeurs......qui a intérêt à faire courir ce genre de bruits et pour quelles raisons .....?

en plus des cheminots à la retraite....sans blagues ? feraient mieux de cultiver leur choux et leurs carottes ou de voyager un peu.....ça leur éviterait de faire courir des bruits et d'alimenter les rumeurs ... ;)

 

 

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Plusieurs cheminots à la retraite m'ont dit que les autoroutes étaient une supercherie et ne sont pas utilisées et que les camions qu'on y voie font de la figuration. Véridique ?

MDR 

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mettre sur les rails à Sète des remorques destinées à l'Angleterre arrivées de Turquie par bateau !  elles ne peuvent pas rester sur les bateaux jusque là-haut ??????

il me semble avoir lu quelque chose là dessus il y a qq temps ce doit être un probleme de réglementation , c'est plus facile et plus avantageux de passer par la france que 'aller directement en ferry en Angleterre..je vais essayer de retrouver..

il y a dejà cela

Autoroutes de la mer France-Turquie

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l'autoroute de la mer France-Turquie peut-elle servir de modèle..Le Cercle pour l'optimodalité en Europe s'est penché sur la réussite de la liaison Izmir-Toulon qui permet des livraisons par la route dans toute l'Europe

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Un nouveau cargo ro-ro pour la ligne Toulon-Istanbul L’armateur turc UN RORO renforce son offre sur la ligne Toulon-Istanbul, autoroute de la mer reliant le Sud de la France à la Turquie.

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Le programme européen Marco Polo prévoit d’encourager ces voies maritimes par des aides nationales ou européennes, avec un budget de 450 millions d’euros pour la période 2007 - 2013

En Europe, seules quelques liaisons très régulières dans des détroits (Grande-Bretagne ou sud de la Suède), ou des lignes entre le Benelux et la Scandinavie peuvent être aujourd’hui qualifiée d’autoroutes de la mer.
Une ligne entre Trieste et la Turquie, créée en 1991 pour contourner la Yougoslavie en guerre mais toujours existante peut également prétendre à l’appellation, ainsi que des lignes entre l’Espagne et l’Italie alimentées par l’activité industrielle.
La ligne entre Toulon et Civitavecchia, un port proche de Rome, exploitée par Groupe Louis Dreyfus (GLD) Lines, a été abandonnée en mars 2009 après quatre ans d’existence. Alors qu’elle fonctionnait en bonne partie grâce à l’industrie automobile - l’exportation de véhicules Peugeot depuis la France et Iveco depuis l’Italie -, elle a été victime de la crise économique.
Depuis, des lignes depuis Marseille et Toulon vers la Turquie viennent d’être lancées pendant l’été.

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site-mer-2-bleu.thumb.jpg.851b329247dac9

il est évident que ces autoroutes navale on une suite de transport la plus part du temps réalisée par des camions chargés sur le ferrys donc pas de rupture der charges mis de temps perdu


 

 

 

Modifié par jackv

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Invité JLChauvin

Plusieurs cheminots à la retraite m'ont dit que les autoroutes étaient une supercherie et ne sont pas utilisées et que les camions qu'on y voie font de la figuration. Véridique ?

C'est pas moi qui ai raconté ces couanneries, promis, juré craché! :Smiley_41:

"On s'autorise à penser, dans les milieux autorisés..." :rolleyes:

Modifié par JLChauvin

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Plusieurs cheminots à la retraite m'ont dit que les autoroutes étaient une supercherie et ne sont pas utilisées et que les camions qu'on y voie font de la figuration. Véridique ?

si si c'est vrai c'est comme a l'armée : on prend un camion vide, on va a l'entrepôt,on e charge, on va a la gare, on le met sur le train, on le récupères a l'arrivée,on repart avec, on le décharge à l'entrepôt, on le remet à vide sur le train et pendant ce temps le collègue qui est venu à vide recupere le chargement et le remonte au point A.....

(et en plus on touche la prime de charbon au passage....)

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mettre sur les rails à Sète des remorques destinées à l'Angleterre arrivées de Turquie par bateau !  elles ne peuvent pas rester sur les bateaux jusque là-haut ??????

Le bateau contient 100 à 150 remorques avec des destinations allant de l'Espagne à l'Angleterre ,ces dernières représentant environ 35 unités ( capacité des trains envisagée dans un premier temps ) . Faire continuer le bateau jusqu'en GB pour 35 unités n'est peut être pas la solution la plus intelligente ?  Aux dernières nouvelles , le transporteur turc met en service  sur cette ligne un bateau d'une capacité de 250 remorques : on peut supposer qu'il a des perspectives de trafic intéressantes , et qu'il a fait ses calculs de coût comparés entre les différentes solutions . D'un point de vue énergétique , il y a en tout cas un progrès par rapport à la méthode classique , à savoir route du départ à l'arrivée !

 

 

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Plusieurs cheminots à la retraite m'ont dit que les autoroutes étaient une supercherie et ne sont pas utilisées et que les camions qu'on y voie font de la figuration. Véridique ?

si c'était une manière de dire : ''c'est pas rentable du tout" ! oK

sinon faut arrêter d'aller sur des sites conspirationnistes ! : )  : ) 

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Le Port Boulogne Calais inaugure son terminal d'autoroute ferroviaire

28 octobre 2015

Le 23 octobre, après six mois de travaux et sept millions d'euros investis, le Port Boulogne Calais a inauguré son nouveau terminal d'autoroute ferroviaire. Objectif ? Désengorger les routes grâce au transport de semi-remorques non-accompagnées.

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Elle reliera Calais au Boulou, à la frontière franco-espagnole. Cette troisième ligne française complètera celles qui desservent déjà le Luxembourg et l'Italie »

 

 

L’autoroute ferroviaire Atlantique devrait finalement voir le jour

Alain Vidalies a annoncé le 28 octobre 2015 la relance du projet d’autoroute Atlantique ferroviaire entre Dourges, dans le Pas-de-Calais, et l’Espagne.

L’autoroute ferroviaire Atlantique verra bien le jour. C’est ce qu’a annoncé Alain Vidalies, secrétaire d’État chargé des Transports, l’État ne signera pas un contrat d’affermage, mais lancera un appel à manifestation d’intérêt. "L’idée est de mobiliser des fonds publics pour l’infrastructure et que le fret s’équilibre de lui-même, déclare Alain Vidalies.

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Le Port Boulogne Calais inaugure son terminal d'autoroute ferroviaire

28 octobre 2015

Le 23 octobre, après six mois de travaux et sept millions d'euros investis, le Port Boulogne Calais a inauguré son nouveau terminal d'autoroute ferroviaire. Objectif ? Désengorger les routes grâce au transport de semi-remorques non-accompagnées.

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Elle reliera Calais au Boulou, à la frontière franco-espagnole. Cette troisième ligne française complètera celles qui desservent déjà le Luxembourg et l'Italie »

 

 

L’autoroute ferroviaire Atlantique devrait finalement voir le jour

Alain Vidalies a annoncé le 28 octobre 2015 la relance du projet d’autoroute Atlantique ferroviaire entre Dourges, dans le Pas-de-Calais, et l’Espagne.

L’autoroute ferroviaire Atlantique verra bien le jour. C’est ce qu’a annoncé Alain Vidalies, secrétaire d’État chargé des Transports, l’État ne signera pas un contrat d’affermage, mais lancera un appel à manifestation d’intérêt. "L’idée est de mobiliser des fonds publics pour l’infrastructure et que le fret s’équilibre de lui-même, déclare Alain Vidalies.

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Oup's, on voit que COP 21  approche....

Comme pour les régionales ça va y aller les annonces........façons grenelle de l’environnement...... !!!

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