Tri dans les projets de lignes TGV

[Fred]

Bonjour,

Oui Fred, mais plus pour libérer des sillons aux voyageurs dans et autour de Lyon que réellement pour le Fret, encore que, si un jour le Fret reprend, pour moi, il sera vraiment indispensable.

++

bonjour,

Je le sais bien mais le trafic (résiduel) du fret justifie t'il encore ces travaux ? Il n'y a qu'à faire comme jadis : le TER le jour, le fret la nuit. Pour les travaux les itinéraires de délestage sont existants entre Dijon et la Méditerranée.

Je suis convaincu que le trafic Ter est assez artificiel car il correspond a des emplois délocalisés des petits centres vers les grandes métropoles et qu'à un moment, comme pour nos bonnes vieilles usines, tout ceci aura tendance à se réduire ? Est ce qu'à un moment les régions privées des ressources de ces entreprises délocalisées ne vint pas être obligées de réduire la voilure de ces TER ?

[Pascal 45]

• Quatrième projet le mieux noté, le contournement ferroviaire de Lyon par l’ouest destiné avant tout au fret coûterait 3,6 milliards d’euros.

Contournement ferroviaire de l'agglomération lyonnaise : la vigne n’en veut pas

Le tracé sud du contournement ferroviaire de l’agglomération lyonnaise a déjà fait descendre dans la rue des milliers d’opposants. L’État, à ce jour, en dépit des changements de gouvernements, n’est pas revenu sur le choix de fuseau fait par Dominique Bussereau, en 2009, oubliant les préconisations de son prédécesseur au ministère des Transports, Dominique Perben. Le tracé passe par le Val d’Ozon pour traverser le Rhône et emprunter la ligne ferroviaire – actuellement peu fréquentée – de la rive droite du fleuve ...

à lire ici :

http://www.ledauphine.com/actualite/2013/04/11/contournement-ferroviaire-la-vigne-n-en-veut-pas

[CORSO]

Les Français sont marrant ont veut des TGV mais pas si la ligne passe chez moi.

Ont veut des prisons mais pas chez moi bref...

[BB 7241]

D'ailleurs sur ce contournement ouest, est-il encore possible de rejoindre Badan depuis Tassin (le racco tram-train est passé par là depuis)

C'est encore possible, la voie entre la gare de Tassin et le shunt tram-train existe toujours. A Badan, pour repartir vers le sud, il faut par contre toujours faire un tête à queue.

[Nipou]

Certains anticipent le deuil de leur projet en en faisant un plus modeste :

Train Paris - Normandie : un projet plus modeste à l'horizon 2025

Mieux vaut tenir que courir... est l'adage qui vaut pour la Ligne nouvelle Paris Normandie. Les Bas-Normands acceptent une première réalisation limitée entre Paris et Évreux en 2025.

http://www.entreprises.ouest-france.fr/article/train-paris-normandie-projet-plus-modeste-lhorizon-2025-14-05-2013-96787?utm_source=rss&utm_medium=ofentreprise&utm_campaign=rss_info_toute

[aldo500]

20' gagnées avant Evreux, je demande à voir.

30' pour Cherbourg, ça veut dire 10' gagnées entre Caen et Cherbourg? Je demande à voir aussi.

Mais ça parait plus réaliste comme projet.

[Invité necroshine]

Ne sois pas si defaitiste Aldo ;-)

[Invité necroshine]

"Enterrement de Première classe" pour les nouvelles LGV ?

http://www.busetcar.com/actualites/detail/66396/enterrement-de-premiere-classe-pour-les-nouvelles-lgv-.html

[mikado43]

"Enterrement de Première classe" pour les nouvelles LGV ?

http://www.busetcar.com/actualites/detail/66396/enterrement-de-premiere-classe-pour-les-nouvelles-lgv-.html

et combien de naissance d'autoroutes?????

[Invité Fabr]

"..apprendre de l'ennemi...", Necro ???

Fabrice

[km315]

http://www.bienpublic.com/actualite/2013/06/18/la-lgv-paris-roanne-lyon-sur-la-voie-de-garage

"L’Usine Nouvelle vient de publier la liste des projets ferroviaires retenus.

La LGV Paris-Clermont-Roanne-Lyon, qui devait traverser la Bresse, n'a pas été jugée

prioritaire et le projet serait repoussé aux calendes grecques. De même que la fin de la

LGV Rhin-Rhône qui doit relier Dijon à Lyon."

Il faudrait juste qu'ils regardent une carte de France avant d’écrire, Paris Clermont Roanne en passant

par la Bresse , joli détour...

IL fallait comprendre

"L’Usine Nouvelle vient de publier la liste des projets ferroviaires retenus.

La LGV Paris-Clermont-Roanne-Lyon, , n'a pas été jugée

prioritaire et le projet serait repoussé aux calendes grecques. De même que la fin de la

LGV Rhin-Rhône qui doit relier Dijon à Lyon en traversant la Bresse."

[Invité]

et fin du canal Seine-Nord: les poids lourds ont de l'avenir sur nos autoroutes.

[assouan]

Ah oui j'ai eu un moment de doute sur la localisation de la Bresse... hihi

Disons que les temps sont durs et que les lignes Lgv, au prix que ça coûte ma brave dame/mon brave monsieur, sont étudiées de beaucoup beaucoup plus près qu'auparavant. Est-ce un mal ? (quand on voit ce que ça coûte pour ce que ça rapporte, aux dépends de lignes utiles tous les jours à beaucoup plus de "contribuables")

[Invité Fabr]

Ah oui j'ai eu un moment de doute sur la localisation de la Bresse... hihi

Disons que les temps sont durs et que les lignes Lgv, au prix que ça coûte ma brave dame/mon brave monsieur, sont étudiées de beaucoup beaucoup plus près qu'auparavant. Est-ce un mal ? (quand on voit ce que ça coûte pour ce que ça rapporte, aux dépends de lignes utiles tous les jours à beaucoup plus de "contribuables")

Ha, La Bresse....

célébrement connue pour ses volailes, mais aussi ses belles poulettes....

Fabrice

[Nipou]

Sujet combiné; Titre modifié.

[km315]

Sujet combiné; Titre modifié.

Avant de construire de nouvelles lignes, peut être qu'en modernisant l'existant

il y a deja de quoi faire du train...Voyageur et FRET a cout raisonnable, non ?

[Invité]

il va y avoir une révolution de palais dans le Landerneau nantais:

aucune mention de la LGV Nantes-Notre Dame des Landes-Rennes pourtant, juré-craché, promis par nos zélus locaux, dans la plupart des communications plus ou moins officieuse.

En 2014, ce sera soupe à la grimace pour relier le futur ou défunt Ayrault-port NotreDameDesLandes.

2014, année d'élection locale, on risque de régler les comptes avec ceux qui promettaient l'impossible.

http://www.techno-science.net/?onglet=glossaire&definition=14877

http://www.slate.fr/story/67859/notre-dame-des-landes-bretagne-pays-loire

http://www.lemonde.fr/planete/article/2013/04/10/projet-d-aeroport-a-notre-dame-des-landes-une-copie-a-refaire_3157124_3244.html

http://fr.wikipedia.org/wiki/Projet_d'aéroport_du_Grand_Ouest

Et j'en passe: voila comment on met indirectement dans la tête des habitants la rélaité du TGV Nantes-NDDL-Rennes

Dur, dur le retour aux réalités et la fin des rêves ("mais puisqu'on avait promis de le faire")

[ADC01]

Tout à fait Km,mais avec nos décideurs,ce qui tombe sous le bon sens du commun des mortels met un certain temps à leur monter à ce qui leur sert de cerveau.

[CRL COOL]

Tout à fait Km,mais avec nos décideurs,ce qui tombe sous le bon sens du commun des mortels met un certain temps à leur monter à ce qui leur sert de cerveau.

Boh... C'est du détail... On remplacera cette LGV par une belle autoroute, ce qui permettra à l'état d'encaisser la TVA sur les péages et de la TIPP supplémentaire... (je ne me rappelle plus du nouveau nom). Souvenons nous bien qu'une LGV saigne à blanc le contribualble, alors qu'une autoroute, c'est quasi de l'argent de poche.....

[viveletrainavierzon]

Bonsoir,

Je vais peut être choquer mais finalement, ce n'est pas plus mal!

Avec 1/10 de l'argent pour toutes ces LGV il y aurait moyen d'avoir un "reseau classique" modernisé et fiable.

M les dirigeants: on commence quant?

[CoCo]

Les Français sont marrant ont veut des TGV mais pas si la ligne passe chez moi.

Ont veut des prisons mais pas chez moi bref...

Et tu oublies les éoliennes !

En regardant la carte des projets sur l'article mentionné par KM315, c'est un peu n'importe quoi de garder les tronçons Normands comme prioritaire, les voies souffrent d'une saturation mais de la à faire un LGV...

[Alexis60]

Bonsoir,

Je vais peut être choquer mais finalement, ce n'est pas plus mal!

Avec 1/10 de l'argent pour toutes ces LGV il y aurait moyen d'avoir un "reseau classique" modernisé et fiable.

M les dirigeants: on commence quant?

Il faut aussi arrêter de croire que l'argent économisé sur la construction de LGV va être investi dans les lignes classiques !

Cet argent sera perdu pour le système ferroviaire, c'est tout.

[capelanbrest]

Et tu oublies les éoliennes !

En regardant la carte des projets sur l'article mentionné par KM315, c'est un peu n'importe quoi de garder les tronçons Normands comme prioritaire, les voies souffrent d'une saturation mais de la à faire un LGV...

Rien n'enpêche non plus de les garder....entre le moment où cette décision est annoncée et le moment de la déclaration d'utilité publique voir de la pose de la première pierre....tant de choses epuvnet se passer.......tant de revirrement sont possibles....

[Invité]

Rien n'enpêche non plus de les garder....entre le moment où cette décision est annoncée et le moment de la déclaration d'utilité publique voir de la pose de la première pierre....tant de choses epuvnet se passer.......tant de revirrement sont possibles....

Tu as entièrement raison mais les non bretons ne peuvent comprendre.

Ainsi à Nantes, on a attendu plus de 40 ans pour que le projet d'aéroport Notre Dame des Landes soit déclaré d'utilistié public.

Entre temps Nantes est parti de la Bretagne.

Tout peut arriver dans ce pays et cela fait parti de son charme.

Il faut garder sous le coude ces études LGV.

Peut-êtr qu'en 2017...

[Gensac]

Ce qui me dérange encore dans les projets conservés, c'est cette soit-disant LGV vers Le Havre alors qu'on parle en même temps d'y faire circuler du fret.

Les LGV limitent le tonnage à l'essieu des trains à ce que je sache. Il va même y avoir des stations de pesage à l'entrée de la CNM et de BPL. Alors pourquoi une LGV et pas une ligne classique vers le Havre ?