Ateliers d'Oullins: des Protos, des Machines & des Hommes

[Invité 232S003]

Reprise d'un post que certains auront déjà certainement vu sur un autre forum.

Par ailleurs, je suis tjrs à la recherche de photos, témoignages, docs, ... sur ces ateliers mythiques, & dont une partie est vouée, malheureusement, à un avenir (très) incertain, voire destruction.

Droits réservés.

Recherche aussi, dans la foulée, ce genre de docs, quasiment introuvables ainsi que les bulletins du 4° arrondissement Traction & VB de LYON

R.S.

Modifié 24 mars 2013 par 232S003

[Invité TRAM21]

sur la dernière photo, ce ne serait pas les 2 Z 4100 modifiées pour la Savoie, en 20 KV 50 Hz ?

[Invité 232S003]

Oui, c'est bien une 905? ; ci-après, la 9051 tirée d'une plaque de verre, une rescapée de moins d'une 10aine parmi les plus de 2/3000 passées (très certainement) en leur temps au pilon !!!

Lorsque l'on voit la qualité au scan à plus de 1200 dpi, on a carrément perdu tout un pan de l'histoire de ces ateliers.

Quel désastre & gâchis, d'autant que l'incendie de 1944 des bureaux n'a rien arrangé concernant les 10aines de mille du PLM & dont la "bêtise humaine" a perdu trace ces dernières années pour les quelques dizaines qui avaient survécu !!!

Tous droits réservés.

R.S.

Modifié 24 mars 2013 par 232S003

[Invité 232S003]

Beaucoup passent devant sans s'en émouvoir, mais elles font partie du paysage "social" que nous nous devons de transmettre aux générations futures.

Chaque année, le 09 août, devoir de mémoire, en août 1944 les boches ont assumé une drôle de besogne en tuant sur dénonciation Marius Chardon & incendiant une partie des bureaux & magasins.

R.S.

Modifié 30 mars 2013 par 232S003

[gdem]

très beau sujet

[Invité 232S003]

Probablement lors d'une cérémonie ou mai 1968.

Droits réservés.

R.S.

[Invité 232S003]

http://wikiplm.railsdautrefois.fr/wikiPLM/index.php?title=Ateliers_PLM_d%E2%80%99Oullins#G.C3.A9n.C3.A9ralit.C3.A9s

R.S.

Modifié 21 avril 2013 par 232S003

[CRL COOL]

http://www.leprogres.fr/rhone/2014/12/18/menace-sur-le-technicentre-industriel-sncf-d-oullins

Un comité d’établissement régional devait présenter ce matin [18/12) un plan de suppression de 92 postes aux ateliers d’Oullins, officiellement technicentre industriel. Selon, les organisations syndicales, c’est en fait une disparition du site qui se préparait à être annoncée.

[Fred]

Quelle est la charge actuelle ? Grosse opération sur certaines locs ? Sur des rames ?

[CRL COOL]

C'est en très grande partie des locomotives.... Vu qu'elles partent petit à petit à la casse, la charge de travail de cet atelier baisse.... A terme, il ne restera sans doute que Sotteville pour les locomotives et Nevers pour les automoteurs, ainsi que St Pierre des Corps pour les rames de la banlieue parisienne.

[Bearcat]

Lors de mes derniers passages par Perrache-Marchandises, il y avait pas mal de chaudrons de BB7200, de BB2600 et quelques BB27000 en stationnement ...

(mi octobre 2014 ^^)

Modifié 22 décembre 2014 par Bearcat

[ADC01]

C'est en très grande partie des locomotives.... Vu qu'elles partent petit à petit à la casse, la charge de travail de cet atelier baisse.... A terme, il ne restera sans doute que Sotteville pour les locomotives et Nevers pour les automoteurs, ainsi que St Pierre des Corps pour les rames de la banlieue parisienne.

Et oui, finie la grande l'époque de l'AMOM.

[Invité jackv]

C'est en très grande partie des locomotives.... Vu qu'elles partent petit à petit à la casse, la charge de travail de cet atelier baisse.... A terme, il ne restera sans doute que Sotteville pour les locomotives et Nevers pour les automoteurs, ainsi que St Pierre des Corps pour les rames de la banlieue parisienne.

il n'y avait pas un atelier voitures aussi a oullins

tu oublies hellemes et bischem ? ou tu penses qu'ils vont disparaitre ? Alstom se recentrant sur de l'entretien TGV

[ADC01]

il n'y avait pas un atelier voitures aussi a oullins

tu oublies hellemes et bischem ? ou tu penses qu'ils vont disparaitre ? Alstom se recentrant déclare vouloir se recentrer sur de l'entretien TGV (sans doute pour calmer les esprit)

[Invité Moustique69002]

il n'y avait pas un atelier voitures aussi a oullins

Fermé au début des années "90"; la pression foncière lyonnaise est telle que ... !!!

Fini le marché gare, fini le centre de tri de la Poste de LPM, ..., à côté de ça, la mégalomanie du maire (PS) avec ses tours sur Part-Dieu, Confluence, ... .

J'espère aussi que ce sera la dernière fois que je verrai des "bleus" sur notre lieu de travail, vigiles & huissier, après un premier épisode au mois de juin.

Finie la belle époque des ateliers d'Oullins, qui a vu la formation de milliers d'arpètes sur plus de 70 ans

Modifié 22 décembre 2014 par Moustique69002

[CRL COOL]

il n'y avait pas un atelier voitures aussi a oullins

tu oublies hellemes et bischem ? ou tu penses qu'ils vont disparaitre ? Alstom se recentrant sur de l'entretien TGV

Hellemes et Bischeim sont purs TGV.... Et pour eux, visiblement l'avenir est assuré...

[Montrouge Boy]

C'est en très grande partie des locomotives.... Vu qu'elles partent petit à petit à la casse, la charge de travail de cet atelier baisse.... A terme, il ne restera sans doute que Sotteville pour les locomotives et Nevers pour les automoteurs, ainsi que St Pierre des Corps pour les rames de la banlieue parisienne.

Quatre-Mares pour les locomotives, car Sotteville est un dépôt et non un atelier... Mais ça reste dans le même secteur

[CRL COOL]

Quatre-Mares pour les locomotives, car Sotteville est un dépôt et non un atelier... Mais ça reste dans le même secteur

Pour Quatre Mares, ou "QM", pour les intimes, il y a un site fort bien fait :

http://www.gaqm.fr/

Et un sujet sur cet excellent forum !!!!

>

Modifié 22 décembre 2014 par CRL COOL

[Bearcat]

[...]

6563&44 copie.jpg

Ta photo, elle ressemble pour beaucoup à l'atelier de feu l'EMT de Lyon-Mouche ... CC6500 oblige !!!

[Fred]

C'est en très grande partie des locomotives.... Vu qu'elles partent petit à petit à la casse, la charge de travail de cet atelier baisse.... A terme, il ne restera sans doute que Sotteville pour les locomotives et Nevers pour les automoteurs, ainsi que St Pierre des Corps pour les rames de la banlieue parisienne.

merci, c'est bien la que je voulais en venir. Je suppose qu'il en sera de meme á terme pour les ateliers entretenant les dernières voitures en service

[Invité jackv]

merci, c'est bien la que je voulais en venir. Je suppose qu'il en sera de meme á terme pour les ateliers entretenant les dernières voitures en service

c'est d'ailleurs ce qui c'est passé vers la fin de la vapeur fin des années 50 des dizaine de dépôts ont été fermés..entretien et ADC

[CRL COOL]

merci, c'est bien la que je voulais en venir. Je suppose qu'il en sera de meme á terme pour les ateliers entretenant les dernières voitures en service

C'est sans doute le sort qui les guette; dautant que ces ateliers ne seront plus tributaires que d'éventuelles RG sur les matériels régionaux (AGC, TER2N NG, 72500, 73500, etc).... s'il passent un jour en RG... Vu que l'avenir des TER en car a le vent en poupe, il y a fort à craindre que les derniers matériels livrés soient... les derniers.

[Bearcat]

C'est sans doute le sort qui les guette; dautant que ces ateliers ne seront plus tributaires que d'éventuelles RG sur les matériels régionaux (AGC, TER2N NG, 72500, 73500, etc).... s'il passent un jour en RG... Vu que l'avenir des TER en car a le vent en poupe, il y a fort à craindre que les derniers matériels livrés soient... les derniers.

J'AIME PAS

[black5]

Je comprends que les Ateliers d'Oullins excitent l’appétit des promoteurs, mais l'environnement n'est pas très attractif en raison du voisinage de l'autoroute A7et des usines voisines malgré l'extension récente du métro B...

[Invité Moustique69002]

Dans la revue "Challenges" du 15/01/2015

Leurs sources ???

Modifié 17 janvier 2015 par Moustique69002