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Pascal 45

Les travaux en cours sur le réseau ferroviaire

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il y a 7 minutes, zorba a dit :

À voir les réalisations d'ETF sur ses pages Actualités du site, on peut s'interroger sur l'intérêt d'avoir SNCF Réseau, cette société sait tout faire y compris recevoir les félicitations de ses clients et respecter les délais. Un prochain concurrent pour SNCF Réseau, expérimenté et de dimension internationale?

SNCF réseau est le maître d'ouvrage, et ETF, TSO, etc maîtres d'œuvre...

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Il y a 2 heures, zorba a dit :

À voir les réalisations d'ETF sur ses pages Actualités du site, on peut s'interroger sur l'intérêt d'avoir SNCF Réseau, cette société sait tout faire y compris recevoir les félicitations de ses clients et respecter les délais. Un prochain concurrent pour SNCF Réseau, expérimenté et de dimension internationale?

cela n'a rien de nouveau la plus grande partie de la réalisation des travaux sur le réseau est depuis longtemps sous traité..

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Il y a 21 heures, zorba a dit :

On se demande au passage si ETF France a d'autres clients que SNCF, ce qui peut justifier que SNCF n'ait pas l'utilisation continue de tels équipements et des personnels formés et compétents pour les servir.

Oui, ETF a d'autres clients aussi bien France qu'à l'étranger.

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Pour quelles raisons SNCF Réseau ne pourrait-elle pas être réduite à une sorte de holding pilotant des sous traitants certifiés français ou étrangers et ainsi diminuer les dépenses pour l'entretien du réseau? SI les coûts du réseau sont moins élevés, les péages seront moins chers et les billets voyageurs baisseront. Le rêve pour remplir les trains SNCF - concurrents et les gares centres commerciaux en centre-ville en devenir.

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il y a une heure, zorba a dit :

Pour quelles raisons SNCF Réseau ne pourrait-elle pas être réduite à une sorte de holding pilotant des sous traitants certifiés français ou étrangers et ainsi diminuer les dépenses pour l'entretien du réseau? SI les coûts du réseau sont moins élevés, les péages seront moins chers et les billets voyageurs baisseront. Le rêve pour remplir les trains SNCF - concurrents et les gares centres commerciaux en centre-ville en devenir.

par ce que c'est elle la tête et un peu les bras pour les petits travaux et pour surveiller les sous traitants..

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Il y a 8 heures, jackv a dit :

par ce que c'est elle la tête et un peu les bras pour les petits travaux et pour surveiller les sous traitants..

C'est quand même une "grosse" tête et, beaucoup de moyens chargés de surveiller. À se demander si l'externalisation n'engendre pas une nouvelle technostructure et de nombreuses redondances.

En comparant avec les autoroutes privées, celles de Vinci par exemple, il semble que Vinci Autoroutes assure l'exploitation, l'entretien et l'amélioration de ses autoroutes avec des structures bien moins lourdes que SNCF tout en distribuant des dividendes à ses actionnaires et des niveaux de salaires qui doivent faire envie aux hauts cadres de SNCF.

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Posté(e) (modifié)
Il y a 5 heures, zorba a dit :

C'est quand même une "grosse" tête et, beaucoup de moyens chargés de surveiller. À se demander si l'externalisation n'engendre pas une nouvelle technostructure et de nombreuses redondances.

En comparant avec les autoroutes privées, celles de Vinci par exemple, il semble que Vinci Autoroutes assure l'exploitation, l'entretien et l'amélioration de ses autoroutes avec des structures bien moins lourdes que SNCF tout en distribuant des dividendes à ses actionnaires et des niveaux de salaires qui doivent faire envie aux hauts cadres de SNCF.

L entretien des autoroute est beaucoup moins strict technique que celui d un réseau ferré ce n'est guère comparable. Et Vinci c'est combien de km par rapport au réseau ferré en France et à toutes les installations... Sncf 2ème propriétaire foncier en surface en France 

Modifié par jackv

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il y a 5 minutes, jackv a dit :

L entretien des autoroute est beaucoup moins strict technique que celui d un réseau ferré ce n'est guère comparable. Et Vinci c'est combien de km par rapport au réseau ferré en France et à toutes les installations... Sncf 2ème propriétaire foncier en surface en France 

C'est aussi un problème, SNCF cède à tour de bras ses emplacements proches des gares, dépôts et gares de marchandises, toute cette braderie du bien public est faite en catimini, et permet d'éponger en douceur nombre d'investissements hasardeux ou ruineux, comme certaines LGV où SNCF perd des millions d'euros chaque année. Cette politique n'est pas du fait des syndicats ou des cheminots au statut, c'est une politique menée par la haute direction de SNCF dans la plus grande tradition technocratique et autoritaire.

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Posté(e) (modifié)
Il y a 3 heures, zorba a dit :

C'est aussi un problème, SNCF cède à tour de bras ses emplacements proches des gares, dépôts et gares de marchandises, toute cette braderie du bien public est faite en catimini, et permet d'éponger en douceur nombre d'investissements hasardeux ou ruineux, comme certaines LGV où SNCF perd des millions d'euros chaque année. Cette politique n'est pas du fait des syndicats ou des cheminots au statut, c'est une politique menée par la haute direction de SNCF dans la plus grande tradition technocratique et autoritaire.

rien n'est fait en catimini..ce sont des ventes publiques, il suffit de chercher, il ya des traces déjà souvent dans le mairies ..et les prix de vente  sont vérifiés   par les domaines ...pour toi "la théorie du complot" a de beaux jours devant elle !

Modifié par jackv

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À une époque où G. Pépy parle Communication à tour de bras et à longueur d'années, je suis surpris de ne jamais voir, par exemple sur Internet, les sites SNCF cédés aux villes ou aux promoteurs, en indiquant les modalités de cession. S'il faut se contenter des "traces dans les mairies", une fois les affaires faites, le public, "propriétaire" en tout état de cause avant la cession, n'est pas informé et ne peut donc pas agir face à ces privatisations finalement bien ordonnées.

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il y a une heure, jackv a dit :

rien n'est fait en catimini..ce sont des ventes publiques, il suffit de chercher, il ya des traces déjà souvent dans le mairies ..et les prix de vente  sont vérifiés   par les domaines ...pour toi "la théorie du complot" a de beaux jours devant elle !

L'expérience (à Compiègne par exemple) montre que l'avis des domaines est purement théorique et qu'un politicien un tant soit peu influent peut, selon le coté où il se place, brader ou acquérir à bon compte un bien "public"...Sans tomber dans la théorie du complot le copinage et la magouille n'ont pas disparu de notre belle démocratie.

Modifié par Inharime
hortographe

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il y a 7 minutes, Inharime a dit :

L'expérience (à Compiègne par exemple) montre que l'avis des domaines est purement théorique et qu'un politicien un tant soit peu influent peut, selon le coté où il se place, brader ou acquérir à bon compte un bien "public"...Sans tomber dans la théorie du complot le copinage et la magouille n'ont pas disparu de notre belle démocratie.

Les hauts fonctionnaires qui gèrent le bien public n'ont pas été formés pour communiquer ni informer le public. Ils dirigent en toute discrétion dans le sens des intérêts les mieux défendus, pas toujours les intérêts publics...

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Pas vraiment sur les travaux en cours mais concernant les travaux quand même...

Ferroviaire : quatre équipementiers se regroupent pour former des mécanos
La demande d'entretien du réseau ferroviaire pousse Meccoli, Imateq, Ferrotract et Vitamotor à créer un cursus dans la maintenance des machines.

La suite: 

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nouvelle phase de gros travaux

Premiers en date, le renouvellement de la voie entre Blois et Saint-Pierre-des-Corps, à partir de juillet et jusqu’en octobre (65 millions d’euros). Tout sera refait, rail, ballast et traverses.

Plus au Nord, la modernisation de la ligne Paris, Orléans, Limoges, Toulouse (Polt) se poursuit.  Les travaux vont se concentrer sur le secteur Boisseaux-Cercottes, au nord d’Orléans. Plusieurs opérations sont prévues sur la période 2018-2022, pour quelque 150 millions d’euros : remplacement de la signalisation lumineuse, renouvellement du poste d’aiguillage d’Artenay, création d’IPCS entre Toury et Cercottes

D’autres chantiers sont programmés dans l’Indre, avec la suppression de trois passages à niveau, sur les communes de Migny et Sainte-Lizaigne, ainsi que la création d’un pont

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Les travaux d'été 2018 sur le réseau Francilien (source SNCF - 28/06/2018)

Citation

À l'occasion des travaux d'été, SNCF Réseau Île-De-France intensifie son effort historique pour mener de front quatre grands défis :

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Le ‎24‎/‎06‎/‎2018 à 15:06, jackv a dit :

nouvelle phase de gros travaux

Premiers en date, le renouvellement de la voie entre Blois et Saint-Pierre-des-Corps, à partir de juillet et jusqu’en octobre (65 millions d’euros). Tout sera refait, rail, ballast et traverses.

Plus au Nord, la modernisation de la ligne Paris, Orléans, Limoges, Toulouse (Polt) se poursuit.  Les travaux vont se concentrer sur le secteur Boisseaux-Cercottes, au nord d’Orléans. Plusieurs opérations sont prévues sur la période 2018-2022, pour quelque 150 millions d’euros : remplacement de la signalisation lumineuse, renouvellement du poste d’aiguillage d’Artenay, création d’IPCS entre Toury et Cercottes

D’autres chantiers sont programmés dans l’Indre, avec la suppression de trois passages à niveau, sur les communes de Migny et Sainte-Lizaigne, ainsi que la création d’un pont

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En gare de Blois , la bourreuse va entrer en action voie 1 , la photo est prise du train 14033 reçu voie 4 , qui va circuler à contre sens voie 2 de Blois jusqu'au niveau du triage de Saint Pierre des Corps . Le gros des trains de travaux se trouvaient au niveau des PK 186 à 189 au 02 / 08 /2018 , pour un chantier progressant vers Tours . 

DSCI0606.JPG

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Région Centre - Val de Loire : un train-usine remet en état un tronçon de 47 km (source La Nouvelle République - 11/08/2018)

Citation

... Les ouvriers du train-usine avancent progressivement sur la voie 1 de la ligne ferroviaire entre Blois (41) et La Ville-aux-Dames (37). Ils pilotent et manient d’impressionnantes machines visant à remplacer 75.000 traverses en béton, à renouveler 45 km de rail et à déposer 83.000 tonnes de ballast. Ce chantier, débuté le 16 juillet, se poursuivra jusqu’au 12 octobre 2018. Il mobilise jusqu’à 500 personnes au plus fort du chantier, dont 250 agents SNCF Réseau ...

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Le nouveau viaduc est fini à Marly-le-Roi, les trains repartent

Un mal pour un bien puisque le remplacement du tablier en métal par un tablier « mixte » fait de béton et de métal va rendre le passage du train beaucoup moins bruyant pour les riverains. Un tapis anti-vibration a aussi été posé.

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 avant 

dca2e_1.thumb.jpg.0e2fdb049f46cc1dc7928503ebd93d6a.jpg

 

 

maintenant

78.jpg.64cf32bbe4ae5e01c1c693686458d1c2.jpg

Modifié par jackv

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trafic interrompu entre Amiens et Paris les week-ends du 1er et du 8 septembre

Il faudra prévoir un peu plus de temps  si vous souhaitez effectuer le trajet Amiens-Paris par train les week-ends du 1er et du 8 septembre.

En raison de travaux dans la gare de Longueau, la voie n’est plus praticable.

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Bonjour

il me semble que le TGV IZY passse quand même par Longueau, il aurait dans ce cas été plus simple de faire des trains terminus Longueau comme cela se voyait parfois 

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Il y a 1 heure, Fred a dit :

Bonjour

il me semble que le TGV IZY passse quand même par Longueau, il aurait dans ce cas été plus simple de faire des trains terminus Longueau comme cela se voyait parfois 

 

Dans le cadre de la modernisation du réseau ferré, SNCF Réseau mènera d’importants travaux courant septembre.

  • Renouvellement de 6 appareils de voies en gare de Longueau, impactant les lignes Amiens – Paris et Amiens  – Compiègne. Ce chantier se déroulera les week-end des 01/02 et 08/09 septembre.
  • le traitement d’une zone instable sur le secteur de Pierrefitte à proximité de Paris, impactant les lignes Amiens – Paris et St Quentin – Paris. Ce chantier se déroulera les week-end des 08/09 et 15/16 septembre.
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6 appareils de voie en gare ,ça doit pas mal limiter les possibilités de circulation et de manœuvre

Modifié par jackv

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De ce que j’en ai vu, cela ne concernerait que le courant Creil/Compiegne - Amiens avec un renouvellement d’aiguille au pied du poste 1

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Moselle : la ligne ferroviaire reliant Sarreguemines à Strasbourg fermera pour trois mois en 2019 :

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