X 3989 Publication: 11 décembre 2005 Partager Publication: 11 décembre 2005 Il y a aussi le "picasso" pour désigner les X 3800 mais celui là il est très connu (à cause du nez qui n'est pas au milieu de la figure en référence au kiosque de conduite situé sur le toit, voir mon avatar). Sinon il y a les "fers à repasser" qui désignent les séries BB 12000, BB 13000, CC 14000 et CC 14100, elles étaient aussi parfois appellée "crocodiles". Une autres expression, que j'utilise plus souvent en modélisme, est "planter un choux" qui siginifient que la loc est plantée et qu'elle ne peut pls repartir, surtout sur les vapeurs à l'époque, mais en modélisme ça arrive sur tous types de matériel ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
BB4100 Publication: 11 décembre 2005 Partager Publication: 11 décembre 2005 Il y a aussi le "picasso" pour désigner les X 3800 mais celui là il est très connu (à cause du nez qui n'est pas au milieu de la figure en référence au kiosque de conduite situé sur le toit, voir mon avatar). Il existe une deuxième origine au surnom Picasso, à l'époque, la livrée grenat et beige était toute nouvelle, ce serait aussi pour celà que le' X3800 s'appellerait picasso. Depuis, la livrée est passé au rouge vermlillon et crème. Sylvain Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité ___ Publication: 11 décembre 2005 Partager Publication: 11 décembre 2005 Ouvrir ou fermer les tabatières Tabatières Une expression qui désignait autrefois les graisseurs (par capilarité) des essieux moteurs sur les 2D2. Pour manoeuvrer ses sacrées tabatières il fallait bien relever le bas de son pantalon car les couloirs des 2D2 etaient souvent sales et bien huilés ! okok Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
bruyerois Publication: 12 décembre 2005 Partager Publication: 12 décembre 2005 les oreilles de cochons je ne connais pas le vrai nom mais il s 'agit d un dispositif permettant de remettre sur rail un wagon deraille surtout utilise dans les triages .disparues depuis quelques annees elles evitaient des faire appelle au wagon de secours Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
RTG Publication: 13 décembre 2005 Partager Publication: 13 décembre 2005 (modifié) les oreilles de cochons je ne connais pas le vrai nom mais il s 'agit d un dispositif permettant de remettre sur rail un wagon deraille surtout utilise dans les triages .disparues depuis quelques annees elles evitaient des faire appelle au wagon de secours les oreilles de cochons ! pour moi je connais plus ce dispositif comme taquet dérailleur pour faire dérailler les éssieux d'un wagon ou autre s'utilise surtout sur les EP pour la protéction de voies principales ?mais pas pour les remettres sur les rails cela j'ai jamais vu dite moi si je me trompe pour info les éditions loco revue ont sortie un petit livre sur le jargonnage cheminot sinon j'ai le rouquin pour l'appélation du 3éme rail en maurienne ou sur puteau issy plaine controleursncf Modifié 13 décembre 2005 par RTG Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
bruyerois Publication: 13 décembre 2005 Partager Publication: 13 décembre 2005 les oreilles de cochons ! pour moi je connais plus ce dispositif comme taquet dérailleur pour faire dérailler les éssieux d'un wagon ou autre s'utilise surtout sur les EP pour la protéction de voies principales ?mais pas pour les remettres sur les rails cela j'ai jamais vu dite moi si je me trompe pour info les éditions loco revue ont sortie un petit livre sur le jargonnage cheminot sinon j'ai le rouquin pour l'appélation du 3éme rail en maurienne ou sur puteau issy plaine non cela n a rien a voir avec un taquet derailleur ce sont 2 grosses cales qui se placent de chaque cote des rail et en tirant le wagon avec un locotracteur il peut remonter sur le rail , il y avait une charette pour le transport ,chaque cale devait peser 50 kilos tous les chefs de maneuvre dans les triages savaient s en servir , c est pour ca que ca a ete retire du service( les plus futes arrivaient a cacher les deraillements!) les oreilles de cochons du triage de tolbiac ont ete retirees il y 10/12 ans ( confisquees par le responsable du wagon de secours) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
nekro Publication: 14 décembre 2005 Partager Publication: 14 décembre 2005 non cela n a rien a voir avec un taquet derailleur ce sont 2 grosses cales qui se placent de chaque cote des rail et en tirant le wagon avec un locotracteur il peut remonter sur le rail , il y avait une charette pour le transport ,chaque cale devait peser 50 kilos tous les chefs de maneuvre dans les triages savaient s en servir , c est pour ca que ca a ete retire du service( les plus futes arrivaient a cacher les deraillements!) les oreilles de cochons du triage de tolbiac ont ete retirees il y 10/12 ans ( confisquees par le responsable du wagon de secours) j'en ai entendu parler des "oreilles de cochon" mais je sais pas à quoi elles ressemblent... je suis peut etre trop jeune okok Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
A1AA1A68000 Publication: 15 décembre 2005 Partager Publication: 15 décembre 2005 j'en ai entendu parler des "oreilles de cochon" mais je sais pas à quoi elles ressemblent... Regarde toi dans une glace Yaya Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
marcarrick Publication: 15 décembre 2005 Partager Publication: 15 décembre 2005 Hier, A savoir le 14 décembre, Guillaume à parlé de petits gris, il parlait de qui de nous ? ASCT ? A l'occasion de la ligne RER D, "qu'en heures de pointe, on fait expres de ne pas mettre de petits gris." Merci d'eclairer ma lanterne @+ Marc Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
francoué Publication: 15 décembre 2005 Partager Publication: 15 décembre 2005 Hier, A savoir le 14 décembre, Guillaume à parlé de petits gris, il parlait de qui de nous ? ASCT ? A l'occasion de la ligne RER D, "qu'en heures de pointe, on fait expres de ne pas mettre de petits gris." Merci d'eclairer ma lanterne @+ Marc Salut Marc, Les p'tits gris, ce sont les rames Z 5300. Matériel datant des années 70 (1970, pas 70 après JC). Z 5300 - Fiabilité ( ben ça a 35 ans ! ) - Confort ( ben ça a 35 ans ! ) - Clim ou ventilation ? ( ben ça a 35 ans, chaud en été, froid en hiver si tu n'es pas sur le radiateur, et dans ce cas tu crèves de chaud ). Et les voyageurs gueulent!! Le problème, c'est que la nouveauté au service du 11 décembre, c'est la création de plus de trains en heures creuses, avec le matériel que la région possède. Les Z2N étant déjà prisent, ils vont remettre en service les Z5300. okok Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
A1AA1A68000 Publication: 15 décembre 2005 Partager Publication: 15 décembre 2005 Salut note quand même que le confort de 35 ans va être passablement amélioré avec réfection d'une vingt-aine de rame Z5300 aux normes transiliens : siège individuels (repris des Z5300 à siéges individuels radiés de montrouge), tissu et aménagement intérieur refait à neufs (ambiance Z6400 pour le tissu), réfection des rampes d'éclairage (toujours au néon, mais propres et neuves), réfection du chauffage qui est désormais avec un thermostat (fini le tout ou rien, y'a une moyenne), pas de clim en vue par contre... Yaya Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
francoué Publication: 15 décembre 2005 Partager Publication: 15 décembre 2005 Salut note quand même que le confort de 35 ans va être passablement amélioré avec réfection d'une vingt-aine de rame Z5300 aux normes transiliens : siège individuels (repris des Z5300 à siéges individuels radiés de montrouge), tissu et aménagement intérieur refait à neufs (ambiance Z6400 pour le tissu), réfection des rampes d'éclairage (toujours au néon, mais propres et neuves), réfection du chauffage qui est désormais avec un thermostat (fini le tout ou rien, y'a une moyenne), pas de clim en vue par contre... Yaya Et pas de modif de la suspension non plus. Tu sautes au plafond sur les aiguillages. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
A1AA1A68000 Publication: 15 décembre 2005 Partager Publication: 15 décembre 2005 Salut, Et pas de modif de la suspension non plus. Tu sautes au plafond sur les aiguillages. hélas oui, il s'agit pas d'une rénovation à mi-vie (comme c'est le cas pour le MS61 de la ratp qui doit dater sensiblement de la même période mais qui bénéficie d'une cure de jouvence en profondeur), c'est essentiellement de l'esthétique qui est fait pour faire plus neuf... Mais les voyageurs ne sont pas dupes je pense... Ils ont quand même remplacé le tabouret du conducteur par un vrai siège me semble-t-il ... Yaya Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
marcarrick Publication: 15 décembre 2005 Partager Publication: 15 décembre 2005 Salut Francoué, Merci pour tes eclaircissements. @+ Marc Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
nekro Publication: 15 décembre 2005 Partager Publication: 15 décembre 2005 Regarde toi dans une glace Yaya t'as sucé un clown aujourd'hui ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Christophe Publication: 15 décembre 2005 Partager Publication: 15 décembre 2005 j'en ai entendu parler des "oreilles de cochon" mais je sais pas à quoi elles ressemblent... je suis peut etre trop jeune Imagines toi une . . . oreille de cochon fendue dans le sens de la longueur. Le manoeuvre place l'oreille de cochon de part et d'autre du rail (Le rail passant dans la fente) la pointe de l'oreille reposant sur la table de roulement du rail. On se retrouve donc avec un plan incliné de part et d'autre du rail. Il suffit de tirer le vehicule déraillé sur l'oreille pour qu'il remonte sur le rail. Un rebord à l'extérieur de celle-ci guide l'essieu sur le rail. Les oreilles de cochon ont été retirées du service car, officiellement, elles abîmaient le matériel (Efforts transversaux importants sur les essieux et je crois bien utilisation interdite avec le matériel à bogies), officieusement parce qu'elles permettaient de cacher les déraillements de faible importance. Malgré ton jeune âge tu peux encore en voir traîner dans les faisceaux. C'est comme ça que je les ai découvert pour de vrai, je n'en connaisait que le nom. J'en ai déduis le fonctionnement moi-même, si je me trompe veuillez me rectifier. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
scarface 35 Publication: 18 décembre 2005 Partager Publication: 18 décembre 2005 les "marchands de vaches" surnom des chefs traction car ils portaient une blouse noire comme les maquignons les "boucs" (locotracteurs) "bouffer le trait "(dépasser la vitesse autorisée) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité ___ Publication: 18 décembre 2005 Partager Publication: 18 décembre 2005 Le pet-à roues une autre expression pour désigner un locotracteur mdrmdr Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Christophe Publication: 19 décembre 2005 Partager Publication: 19 décembre 2005 Yoyo également pour les locotracteurs. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
A1AA1A68000 Publication: 19 décembre 2005 Partager Publication: 19 décembre 2005 Salut le yoyo de PSL s'appelle le PP (prononcer Pépé)... va savoir pourquoi... (enfin si, c'est parce que la plaque d'identification dessus est indiquée PP mais bon) Yaya Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
BR103 Publication: 22 février 2006 Partager Publication: 22 février 2006 Salut à tous , J'ajoute quelque noms de locos allemandes ! Elektro-Container = BR 142 , 143, et 155 à cause de leur forme Jumbo = les BR 85 qui ont été les plus puissantes locomotives-tender de la DB ( 10 unités ayant été utilisés sur la ligne de la Höllental ) DB Kroki = E 95 en respect à la seule " Crocodile " digne de ce nom : la Ce 6/8 & Be 6/8 II des CFF Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
assouan Publication: 23 février 2006 Partager Publication: 23 février 2006 Découvert cette semaine : le PIF-PAF (ames sensibles s'abstenir) C'est quand, lors d'un suicide, la personne est heurtée par un train (pif) qui la projete sur le train croiseur (paf). C'est d'un gout très douteux MAIS malheureusement ça arrive... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
morgan Publication: 27 février 2006 Partager Publication: 27 février 2006 Ils ont quand même remplacé le tabouret du conducteur par un vrai siège me semble-t-il ... Si ils pouvaient faire ca sur les 17000 de PSL, quand je vois ou il est le tabouret arrivé a gisors je me dis "mon dieu"... @+ Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
bruyerois Publication: 1 mars 2006 Partager Publication: 1 mars 2006 decouvert cette nuit , un rail -anus! c' est un coupon de rail ( pose a cote de la voie ) perfore sur la tranche .le chef de brigade voie y introduit un thermometre pour prendre la temperature( d 'ou le nom ) du rail ,car partir d ' un certaine temperature les agents de la voie ne touchent plus au rail Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
km315 Publication: 1 mars 2006 Partager Publication: 1 mars 2006 decouvert cette nuit , un rail -anus! c' est un coupon de rail ( pose a cote de la voie ) perfore sur la tranche .le chef de brigade voie y introduit un thermometre pour prendre la temperature( d 'ou le nom ) du rail ,car partir d ' un certaine temperature les agents de la voie ne touchent plus au rail Petit complement d'info : au dela d'une certaine temperature de la voie, il est interdit de poser / détirfonner des rails a cause des effets de la dilatation sur les rails et les contraintes mecaniques qui vont avec, ces meme effets sont surveillés par ce que l'on appelle des " tournées de chaleur "des agents de l'equipement , au bord des voies ou en cabine avec les mecaniciens afin de detecter les anomalies eventuelles ou deformation de la voie risquant de provoquer des incidents Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
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