Valgo_0806 Publication: 2 octobre 2014 Partager Publication: 2 octobre 2014 Bonjour, J'ai besoin d'une réponse assez urgemment je remercie donc d'avance ceux qui vont prendre la peine de me répondre. Pouvez vous me dire dans les dépôts suivants lesquels ont des locomotives électriques ? Mixte diesel/électrique ? CHARLEVILLE MEZIERES FORBACH GEVREY (DIJON) VALENTON (IDF) BADAN (LYON) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
ADC01 Publication: 2 octobre 2014 Partager Publication: 2 octobre 2014 Bonjour, J'ai besoin d'une réponse assez urgemment je remercie donc d'avance ceux qui vont prendre la peine de me répondre. Pouvez vous me dire dans les dépôts suivants lesquels ont des locomotives électriques ? Mixte diesel/électrique ? CHARLEVILLE MEZIERES FORBACH GEVREY (DIJON) VALENTON (IDF) BADAN (LYON) Pourquoi faire ? Piquer du gas oïl dans les réservoirs ? 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
iceman37 Publication: 2 octobre 2014 Partager Publication: 2 octobre 2014 (modifié) Ce ne sont pas des dépôts comme la SNCF, À ma connaissance, Valenton c'est mixte, gevrey je crois que c'est uniquement du thermique, badan c'est également mixte, forbach je crois également mixte et Charleville mezière je ne connais pas. Modifié 2 octobre 2014 par iceman37 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
zobos Publication: 2 octobre 2014 Partager Publication: 2 octobre 2014 Y'a pas de dépôts, tu es susceptible de trouver n'importe quel type de machine a n'importe quel endroit où il y a des agences (sauf, et ça va de soi, là où c'est pas électrifié...) 2 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
iceman37 Publication: 2 octobre 2014 Partager Publication: 2 octobre 2014 Je pense qu'il s'est mal exprimé et qu'il voulait savoir si dans ces différents chantiers tu étais susceptible de trouver des engins électriques et/ou thermiques. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Class66220 Publication: 2 octobre 2014 Partager Publication: 2 octobre 2014 Bonjour, J'ai besoin d'une réponse assez urgemment je remercie donc d'avance ceux qui vont prendre la peine de me répondre. Pouvez vous me dire dans les dépôts suivants lesquels ont des locomotives électriques ? Mixte diesel/électrique ? CHARLEVILLE MEZIERES FORBACH GEVREY (DIJON) VALENTON (IDF) BADAN (LYON) Salut, Sur tous ces depots tu es sucpetible de faire de la JT42 (Class 66/77) et de la Traxx (BR186). Après sur Valenton et Lyon, tu peux rajouter de la Prima (BB27000, BB37000). Voilà tu sais tout. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Valgo_0806 Publication: 2 octobre 2014 Auteur Partager Publication: 2 octobre 2014 Bonjour, Merci à tous ! Enfait je dois donner mon choix d'affection pour mon entrée en formation prochainement Et on m a dit que c'était mieux electrique que diesel, donc je suis venue vers vous pour pouvoir me décider. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
rzm Publication: 2 octobre 2014 Partager Publication: 2 octobre 2014 Charleville, dépot de Mohon plus précisement, que des agc (XGC et ZGC); rarement une 15000 qui passe par la pour le tef de Thionville. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
ADC01 Publication: 2 octobre 2014 Partager Publication: 2 octobre 2014 ECR n'a pas encore de machin GC. 2 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Luz² Publication: 2 octobre 2014 Partager Publication: 2 octobre 2014 Bonjour, Merci à tous ! Enfait je dois donner mon choix d'affection pour mon entrée en formation prochainement Et on m a dit que c'était mieux electrique que diesel, donc je suis venue vers vous pour pouvoir me décider. C'est sur qu'entre un char d'assaut ou une Merco' ya pas photos! 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Class66220 Publication: 2 octobre 2014 Partager Publication: 2 octobre 2014 (modifié) Bonjour, Merci à tous ! Enfait je dois donner mon choix d'affection pour mon entrée en formation prochainement Et on m a dit que c'était mieux electrique que diesel, donc je suis venue vers vous pour pouvoir me décider. Si t as pas de ficelle, t aura pas vraiment le choix. Les gars de Gevrey vont Vittel et a moins d'avoir un sacre elan, tu depassera pas Merrey. Il y a des Gevrey-Valenton qui se font en thermique parce que la desserte finale doit s'effectuer en thermique ou une partie de la ligne n'est pas electrifiee. Et si y a pas d'autre locomotive qu'une thermique et pas t aura pas le choix. Pour finir, mon avis personnel, c'est sur une machine thermique que tu apprends a conduire. Comme il n'y a pas de frein rheostatique sur ces machines, tu dois connaitre le profil de ta ligne pour eviter les coups de frein inutiles. Modifié 2 octobre 2014 par Class66220 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Valgo_0806 Publication: 2 octobre 2014 Auteur Partager Publication: 2 octobre 2014 Bon et bien tous vos commentaires sont notés et je vous remercie bcp !! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité Fabr Publication: 2 octobre 2014 Partager Publication: 2 octobre 2014 Hou la la..... Le metier de conducteur, sa penibilité, et bien d'autres choses, ne dependent heureusement pas du mode de traction.... Avoir une loc clinquante, et des tournées de merde...ça peut te degouter rapidos... Fabrice Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité JLChauvin Publication: 2 octobre 2014 Partager Publication: 2 octobre 2014 Hou la la..... Le métier de conducteur, sa pénibilité, et bien d'autres choses, ne dépendent heureusement pas du mode de traction.... Avoir une loc clinquante, et des tournées de merde...ça peut te dégouter rapidos... Fabrice La voix (et la voie) de la sagesse! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
zobos Publication: 2 octobre 2014 Partager Publication: 2 octobre 2014 Mais quand tu peux avoir le choix de tomber dans une agence avec des locs clinquantes et des tournées tranquilles le choix est vite fait... (null) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Inharime Publication: 2 octobre 2014 Partager Publication: 2 octobre 2014 Mais quand tu peux avoir le choix de tomber dans une agence avec des locs clinquantes et des tournées tranquilles le choix est vite fait... (null) Cela existe? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Luz² Publication: 3 octobre 2014 Partager Publication: 3 octobre 2014 Cela existe? Oui, (chez nous en tout cas) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
zobos Publication: 5 octobre 2014 Partager Publication: 5 octobre 2014 Chez nous aussi Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
BR186 Publication: 19 octobre 2014 Partager Publication: 19 octobre 2014 (modifié) Bonjour, J'ai besoin d'une réponse assez urgemment je remercie donc d'avance ceux qui vont prendre la peine de me répondre. Pouvez vous me dire dans les dépôts suivants lesquels ont des locomotives électriques ? Mixte diesel/électrique ? CHARLEVILLE MEZIERES FORBACH GEVREY (DIJON) VALENTON (IDF) BADAN (LYON) Ormis Charleville que je ne connais pas très bien mais il me semble que tu fais de l'électrique 1 fois sur 3 ou 4, les tournées des autres sites se font très souvent en électrique. Modifié 19 octobre 2014 par Roukmoute Correction de balise Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Nico Demmusse Publication: 19 octobre 2014 Partager Publication: 19 octobre 2014 (modifié) Salut, Après chaque type de traction a ses avantages et ses défauts. Les BR niveau confort c'est royal. Après elles bug pour un oui ou pour un non et l'adhérence n'est pas top. Les diesel ça urle mais au moins c'est fiable et ça colle au rail. Modifié 19 octobre 2014 par Nico Demmusse 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Class66220 Publication: 23 octobre 2014 Partager Publication: 23 octobre 2014 Pour avoir conduit les 27000 pendant 2 années, et maintenant conduire des BR186, voilà ce qui me manque le plus sur la machine de bombardier: - la VI - la possibilité de coincer le manche du drapeau dans la sablière mine de rien, c'était d'un confort royale !! La VI c'est pour ceux qui en ont une petite Plus serieusement, je l'ai déjà poussee a fond la bete avec nuage de sable et elle a bien tenue tout le trajet (passage de 30 a 120 en rampe de 4-5 en 4 km avec 1580 tonnes. Après vu les marches pourries qu'on a c'est pas forcement necessaire... 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Pimouss36013 Publication: 28 octobre 2014 Partager Publication: 28 octobre 2014 La VI c'est pour ceux qui en ont une petite Comment motiver ses collègues à rouler sans VI... :-D tu devrais faire de la formation :-) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Class66220 Publication: 28 octobre 2014 Partager Publication: 28 octobre 2014 Comment motiver ses collègues à rouler sans VI... :-D tu devrais faire de la formation :-) La seule machine ou j'avais la VI c'était la G2000 et encore c'était plus un limiteur de vitesse sans freinage actif a partir de 30 km/h. Et je ne l'utilisais que sur le plat sauf HLP. Après il ne faut pas etre obtu non plus. La vitesse lente (jusque 16 km/h max sur Class 66/77) pour les manoeuvres sur desserte de 3 km a 6 km/h on est quand même bien contente de l'avoir. C'est vrai que après la VI n'est pas l'Automatischer Fhart und Bremsesteuerung (AFB) 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Carmillon Publication: 28 octobre 2014 Partager Publication: 28 octobre 2014 Franchement la VI, sur la ligne de Montereau à Dijon, sur une mission de 9h de conduite en 27000 c'était plus qu'appréciable. Et cela sans jamais bouffer le trait... 2 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Class66220 Publication: 28 octobre 2014 Partager Publication: 28 octobre 2014 (modifié) Franchement la VI, sur la ligne de Montereau à Dijon, sur une mission de 9h de conduite en 27000 c'était plus qu'appréciable. Et cela sans jamais bouffer le trait... 9h de conduite ????!!!! Valenton-Marseille ? En même temps le but de la VI c'est justement d'eviter de bouffer le trait... Tu me diras c'est toujours mieux que d'en faire 8 en class 66. Modifié 28 octobre 2014 par Class66220 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
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