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Trains autonomes

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à l’instant, ADC01 a dit :

Les exécutants se bougent le cul en défendant leurs boulots en sz ba et non en sabrant

Donc si tu es allumeur de réverbères et que tu penses que l'éclairage électrique rendrait les rues plus sûres, ta conscience de classe t'interdit d'en faire la remarque ?

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à l’instant, Mak a dit :

Donc si tu es allumeur de réverbères et que tu penses que l'éclairage électrique rendrait les rues plus sûres, ta conscience de classe t'interdit d'en faire la remarque ?

Parce que tu crois que les véhicules sans conducteurs seront plus sur ? 

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Si on revenait sur le coeur du sujet, les trains autonomes et la nouveauté d'Alstom en Allemagne, un train à hydrogène qui vient d'avoir l'honneur d'un article dans Le Figaro

http://www.lefigaro.fr/conjoncture/2017/12/14/20002-20171214ARTFIG00160-l-hydrogene-est-il-vraiment-l-energie-du-futur.php

Les commentaires sont très instructifs, surtout ceux évoquant abordant l'aspect économique et écologique.

N'oublions pas que la vapeur d'eau est de loin le principal gaz à effet de serre. Ce serait ballot de quitter une énergie fossile certes polluante pour une autre énergie moins écologique au final.

Sinon un train automoteur diesel est un train... autonome ?

 

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Il y a 13 heures, aldo500 a dit :

Demande aux sangliers et il faudrait des portes de quai. Et les LGV n’ont pas de terminus, les parcours finaux sont sur classique. 

Bonjour

les portes de quai, cela n’est peut-être pas le plus compliqué 

Il y a 10 heures, ADC01 a dit :

Parce que tu crois que les véhicules sans conducteurs seront plus sur ? 

Il y aura sans doute (et il y en a déjà eu) des accidents mais pas les mêmes et probablement moins (voir les différentes causes humaines »)

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Il y a 12 heures, ZorbecLeGras a dit :

 

N'oublions pas que la vapeur d'eau est de loin le principal gaz à effet de serre. 

La vapeur d'eau est de loin le principal gaz à effet de serre, oui, mais elle se dissipe très rapidement contrairement aux autres GES.

Il y a 13 heures, ZorbecLeGras a dit :

Si on revenait sur le coeur du sujet, les trains autonomes et la nouveauté d'Alstom en Allemagne, un train à hydrogène qui vient d'avoir l'honneur d'un article dans Le Figaro

 

 

Euh le sujet c’est les trains autonomes (sans conducteurs), donc le train à hydrogène, avec conducteur, n’est pas vraiment dans le sujet si tu veux être puriste !

En revanche, la discussion que j’ai eu avec ADC était bien dans le sujet !

Pour résumer, alors que Jacqv et Assouan évoquaient des TER autonomes, je me posais la question de la pertinence de faire rouler des trains autonomes sur des lignes dont l’exploitation n’aurait pas été modernisée et où la sécurité des circulations serait assurée par de (trop) nombreux agents sédentaires...

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Il y a 13 heures, ZorbecLeGras a dit :

 

Sinon un train automoteur diesel est un train... autonome ?

 

Non !:Smiley_29:

Dans ce sujet, un véhicule autonome est capable de se déplacer sans intervention humaine.

Un train automoteur diesel n'est pas plus un train... autonome , qu'une automobile diesel (sauf si c'est une Google car !)

Il y a 16 heures, aldo500 a dit :

Demande aux sangliers et il faudrait des portes de quai. Et les LGV n’ont pas de terminus, les parcours finaux sont sur classique. 

Objection valable, sauf  que si les TGV sont automatisés sur LGV, ce sera pour des motifs de circulation (réduire les intervalles), donc il restera un conducteur à bord , pour gérer les incidents et la conduite sur ligne classique...

Modifié par Mak

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Siemens présente sa technologie de tramway sans conducteur à Potsdam. Un LRV Combino utilise une combinaison de capteurs vidéo, lidar et radar pour surveiller l’environnement du véhicule et s’arrêter automatiquement si quelque chose gêne la progression du véhicule. Le LRV a une portée d’environ 100 m à une vitesse maximale de 50 km / h.

combino79.jpeg

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Il y a 4 heures, Mak a dit :

Non !:Smiley_29:

Dans ce sujet, un véhicule autonome est capable de se déplacer sans intervention humaine.

Un train automoteur diesel n'est pas plus un train... autonome , qu'une automobile diesel (sauf si c'est une Google car !)

je n'avais pas compris la nuance.

merci

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La SNCF choisit l'agence 4uatre pour ses trains autonomes

Après compétition, l'agence indépendante de branding 4uatre a été sélectionnée pour réaliser la première vidéo promotionnelle sur les futurs véhicules autonomes du groupe SCNF. Au début du mois, le groupe ferroviaire a annoncé la création de deux consortiums chargés de développer d'ici à cinq ans deux prototypes de trains automatiques, l'un pour...

http://www.strategies.fr/actualites/marques/4017960W/la-sncf-choisit-l-agence-4uatre-pour-ses-trains-autonomes.html

faut pas oublier la pub...

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Moi ça m’étonne que toute cette com’ autour des trains autonomes ne fasse pas plus de grogne que ça. 

Si tout le monde cheminot est aussi désabusé que ça, y’a un gros problème dans cette boîte qui devrait pas tarder de peter... 

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"La révolution des trains autonomes est lancée" (Patrice Caine, PDG de Thales)

https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/la-revolution-des-trains-autonomes-est-lancee-patrice-caine-pdg-de-thales-791687.html

 Nous sommes dans le consortium qui va réaliser un prototype de TER autonome avec Bombardier, Bosch, et Spirops pour le compte de la SNCF. Je suis convaincu que ces trains seront les premiers à être autonomes avant les trains des grandes lignes.

 

j'espere que leur train autonome fonctionnera mieux que certain autres produits que Thalès a installé a la SNCF

Modifié par jackv

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La SNCF crée deux consortiums pour faire du train autonome une réalité

https://www.lemonde.fr/economie/article/2018/09/12/la-sncf-cree-deux-consortiums-pour-faire-du-train-autonome-une-realite_5353933_3234.html

La SNCF devrait lancer dès 2019 un premier train autonome sur le réseau ferré national. Cette première locomotive de fret téléconduite précédera d’autres prototypes, avant un premier déploiement commercial en 2023. A cette date, le RER E passera en mode de conduite automatique dans sa partie parisienne.

la compagnie nationale a annoncé la création de deux consortiums d’entreprises

 Le1er rassemble autour de la SNCF, Alstom, la société de signalisation Ansaldo STS, l’entreprise de cybersécurité Apsys et l’ingénieriste Altran afin de développer un prototype autonome pour le fret.

Le second regroupe autour de la SNCF le constructeur Bombardier, l’équipementier Bosch, et une autre entreprise de signalisation Thales et Spirops, afin de développer un TER sans pilote.

Au total 57 millions d’euros seront investis : 30 % sont apportés par la SNCF

Modifié par jackv

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Il y a 23 heures, jackv a dit :

La SNCF crée deux consortiums pour faire du train autonome une réalité

https://www.lemonde.fr/economie/article/2018/09/12/la-sncf-cree-deux-consortiums-pour-faire-du-train-autonome-une-realite_5353933_3234.html

La SNCF devrait lancer dès 2019 un premier train autonome sur le réseau ferré national. Cette première locomotive de fret téléconduite précédera d’autres prototypes, avant un premier déploiement commercial en 2023.

Dans ce cas ce n'est pas vraiment une locomotive autonome, mais conduite à distance.

On va se retrouver avec des salles de téléconduite comme pour les pilotes de drones militaires...

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alors là bonjour les dégats

lorsque j'ai tapé, j'ai vu le pépé 1/2 seconde à 11h (champ visuel, pas l'heure) 4 ou 5 secondes avant que boum (montant de l'agc qui a masqué la vue entre les deux)

celui qui va conduire à distance, non seulement il ne verra pas

mais il ne sentira pas, n'entendra pas le choc

va y avoir de la viande froide pendant longtemps sur certaines lignes

Modifié par cyclodocus

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il y a 48 minutes, Mak a dit :

Dans ce cas ce n'est pas vraiment une locomotive autonome, mais conduite à distance.

On va se retrouver avec des salles de téléconduite comme pour les pilotes de drones militaires...

il y a une grande expertise allemande concernant les trains télécommandés:

8b38068a0e23d0f31a6be37038dd256714588369

 

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il y a 20 minutes, cyclodocus a dit :

alors là bonjour les dégats

lorsque j'ai tapé, j'ai vu le pépé 1/2 seconde à 11h (champ visuel, pas l'heure) 4 ou 5 secondes avant que boum (montant de l'agc qui a masqué la vue entre les deux)

celui qui va conduire à distance, non seulement il ne verra pas

mais il ne sentira pas, n'entendra pas le choc

va y avoir de la viande froide pendant longtemps sur certaines lignes

On peut supposer que ce genre de lignes seront clôturées et dûment pancartées comme les lignes TGV et les enclos à transfo, et celui qui se fera taper ne pourra s'en prendre qu'à lui même...

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à l’instant, Mak a dit :

celui qui se fera taper ne pourra s'en prendre qu'à lui même...

mais il se fera quand même taper et les voyageurs à bord de ce type de train se sentiront bien seul.

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il y a 45 minutes, cyclodocus a dit :

alors là bonjour les dégats

lorsque j'ai tapé, j'ai vu le pépé 1/2 seconde à 11h (champ visuel, pas l'heure) 4 ou 5 secondes avant que boum (montant de l'agc qui a masqué la vue entre les deux)

celui qui va conduire à distance, non seulement il ne verra pas

mais il ne sentira pas, n'entendra pas le choc

va y avoir de la viande froide pendant longtemps sur certaines lignes

 

et les détecteurs…(regarder sur les voitures le bon en avant fait en 2ou 3 ans)  pas pour éviter mais pour aviser  d'un choc et voir sur place et sur l'engin..

 pour trover la viande froide il n'y a qu'a se fier aux vols de corbeaux

 

Il y a 1 heure, Mak a dit :

Dans ce cas ce n'est pas vraiment une locomotive autonome, mais conduite à distance.

On va se retrouver avec des salles de téléconduite comme pour les pilotes de drones militaires…

l'essentiel de la conduite étant fait par les automatisme un operateur peut jeter un oeil sur plusieurs écrans ou plusieurs train sur un meme écran... au cas ou...ce n'est pas de la télécommande réellement  dans le metro c'est déjà comme cela 

Modifié par jackv

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Il y a 3 heures, Mak a dit :

On peut supposer que ce genre de lignes seront clôturées et dûment pancartées comme les lignes TGV et les enclos à transfo, et celui qui se fera taper ne pourra s'en prendre qu'à lui même...

nonmais:Smiley_24: .........

Il sera mort,il ne s’en prendra à personne ni à lui-même........

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Il y a 5 heures, TintinGV a dit :

nonmais:Smiley_24: .........

Il sera mort,il ne s’en prendra à personne ni à lui-même........

Autonome ou pas le résultat serait le même des qu une personne est sur la voie.... À par le klaxon... Pas d autre possibilité 

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tout ça pour économiser un bonhomme en tête d'un train de 1800 tonnes. Qui coûte quelque chose comme 20 € de l'heure au grand maximum. Quelle misère ! l'Homme est vraiment l'ennemi dans ce système économique pourrissant ...

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Il y a 2 heures, Bibloc a dit :

tout ça pour économiser un bonhomme en tête d'un train de 1800 tonnes. Qui coûte quelque chose comme 20 € de l'heure au grand maximum. Quelle misère ! l'Homme est vraiment l'ennemi dans ce système économique pourrissant ...

20 E c'est quoi le taux horaire net moyenné ou le taux horaire brut y compris les charges moyenné ?

Les chiffres c 'est bien encore faut il préciser clairement ses références..... :)

 

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Il y a 2 heures, Bibloc a dit :

tout ça pour économiser un bonhomme en tête d'un train de 1800 tonnes. Qui coûte quelque chose comme 20 € de l'heure au grand maximum. Quelle misère ! l'Homme est vraiment l'ennemi dans ce système économique pourrissant ...

C'est bien plus que cela le prix de revient d'un mécano, car il ne faut pas compter que la charges salarial de celui ci, il faut tenir compte de tout ec qui va avec, c'est un peu comme si tu ne comptait que le prix du carburant pour ta voiture pour calculer le prix de revient kilométrique.

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pffff  ....  les technocrates ....  il faut t'expliquer ? 20 ou 22 ou 18 ou même 30, c'est un ordre de grandeur ridicule par rapport au chiffre d'affaires, enfin quoi  ...

d'ailleurs qui est en mesure de dire plus précisément combien ? probablement même pas les   comptables  de la boutique. En attendant, on supprime partout et à tours de bras du personnel  sans que personne ne puisse dire quel est le bilan réel de cette politique

Modifié par Bibloc

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