Photos de la ligne de Oiry à Romilly-sur-Seine

[Vérane12]

Ligne non électrifiée d'une longueur de 83.9 km, à voie normale et à voie unique. Le pont sur la Seine à été détruit en 1940 et jamais reconstruit ce qui a entraîné le déclassement de la ligne. Celui sur le canal de la Haute-Seine a aussi été détruit ainsi que celui sur la Seine. Il y a encore du trafic fret entre Oiry-Mareuil et Sézanne. Plusieurs bâtiments de gare existent toujours. Celui de Vertus a été démoli en 2015 et celui de Sézanne est en mauvais état. La gare du Mareuil-sur-Oger a été rénovée et sert de restaurant. 

La ligne a été mise en service en 4 étapes :
12 août 1870 : de Oiry à Bergères-lès-Vertus
20 août 1871 : de Bergères-les-Vertus à Fère-Champenoise
21 novembre 1871 : de Fère-Champenoise à Sézanne
11 mai 1872 : de Sézanne à Romilly-sur-Seine
 

Dates de fermeture au service des voyageurs :
18 décembre 1939 : de Oiry à Sézanne ou le 18/12/1949.
Juin 1940 : d'Anglure à Romilly
9 octobre 1940 : de Sézanne à Anglure
 

Dates de fermeture au service des marchandises :
Juin 1940 : d'Anglure à Romilly-sur-Seine
2004 : section de Sézanne -Anglure. 
 

Date de déclassement partiel :
30 octobre 1951 : d'Anglure à Romilly-sur-Seine
14 01 1972, raccordement de Oiry-Mareuil..

Élargissements
 5 11 1885 : section Fère-Champenoise - Sézanne (seconde voie)
 xx xx 1917 : section Oiry-Mareuil - Fère-Champenoise (seconde voie)
 xx xx 1942 : section Oiry-Mareuil - Fère-Champenoise (remise à voie unique)
 xx xx 1961 : section Fère-Champenoise - Sézanne (remise à voie unique)

Photos entre Sézanne et Romilly-sur-Seine.

Modifié 1 août 2020 par Vérane12

[Vérane12]

Au niveau de la gare de Sézanne. 

 

Au niveau du PN de la rue de Retortat.

 

Au niveau du PN de la D 951.

 

Au niveau du PN sur la route de Saudoy.

 

Au niveau du PN sur le chemin de Choisel:

Modifié 1 août 2020 par Vérane12

[Vérane12]

Gare de Barbonne Fayel:

 

Vue depuis pont de la route de Queude sur la voie ferrée:

 

PN sur la route qui relie Barbonne-Fayel à Villeneuve-Saint-Vistre-et-Villevotte:

 

PN sur le D 351:

 

Gare de Saint-Quentin-le-Verger (halle marchandises)

 

PN sur la rue du château:

 

PN sur le chemin vicinal de Saint-Quentin-le-Verger à Allemanche (près d'Allemanche):

[Vérane12]

Au niveau de la gare d'Anglure, dont les bâtiments ont disparus:

 

PN sur la D 51:

 

Ce qui reste du pont sur l'Aube:

 

Emplacement du PN sur la D 440:

 

Emplacement d'un pont-rail sur un chemin:

 

Pont sur un ruisseau:

 

[Vérane12]

Ce qui reste du pont sur le canal de la Haute Seine (les culées des deux côtés):

 

PN de la rue Emile Zola:

PN 

 

PN sur la route d'Anglure (D 440):

 

Au niveau du PN de la rue Jules Michelet:

 

Pont sur la rivière de Noue Mireau à Saint-Just-Sauvage:

 

 

 

 

 

[Vérane12]

PN sur la D 440 et gare de Saint-Just-Sauvage:

 

Au niveau du PN sur la route "le bout de la Chaussée":

 

Au niveau du PN sur la route de Macheret:

 

Ce qui reste sur le pont du canal des Moulins:

 

Au niveau du PN sur la route des Maizières:

 

Modifié 1 août 2020 par Vérane12

[Invité jackv]

on a l'impression qu'une fois  le dernier cheminot est parti  ,tout est resté a l'abandon.. c'était la ligne 44 de l'est le plan de 1935

 

[Vérane12]

A priori, c'est une ancienne maison de garde barrière:

 

Restes du pont sur la Seine:

 

Entre le pont sur la Seine et l'entrée de Romilly-sur-Seine:

 

L'arrivée à Romilly-sur-Seine. Un immeuble a été construit sur l'ancienne plateforme:

                                                                                                               FIN

[Invité jackv]

Sézanne

,son dépôt en 1956 avec un triangle de retournement

 

et même lieu actuellement

 

[Invité jackv]

plan de situation

 

[Lampas]

La gare de Fère-Champenoise (août 2022)

[DIDIERD]

Sur le BV en 2007 les distances au départ