Modernisation de la ligne Marseille - Aix

[Invité ioda ou sybic]

Avez vous des informations sur cette ligne car il y a rumeur qu'elle soit remise par autocar d'ici à fin decembre 2006??

[BB4100]

Avez vous des informations sur cette ligne car il y a rumeur qu'elle soit remise par autocar d'ici à fin decembre 2006??

Oui: http://www.rff.fr/pages/projets/fiche_proj...1&codeRegion=20

controleursncf

[zoreglube]

Salut ,

Cette ligne à voie unique et à traction thermique , est une voie unique les plus chargées de

France en trafic .

Des travaux de modernisation et d'augmentation de sa capacité ( merci pour le lien BB 41OO )

vont bientôt débuter , une fermeture de la ligne ( à verifier ) pour travaux pouvant étre possible.

Aussi dans cette même région , étude de la réouverture de la ligne Sorgues Carpentras ( fermée

pour les voyageurs depuis ... 1938 ! )

Par contre , autre sujet , il court de sinistres rumeurs à propos de la ligne Montluçon Ussel .

Modifié 29 avril 2006 par zoreglube

[Léman-Express]

dans le même coin, il y a aussi la réouverture de la Ligne Carnoules-Gardanne mais le projet en est seulement aux études.

Actuellement exploitée en touristique par l'ATTCV (Association du Train Touristique du Centre Var) avec un X3800 entre Carnoules et Brignoles que j'ai eu l'occasion de faire okok

Modifié 29 avril 2006 par cc6572

[katamiaw]

La ligne de TER Marseille-Gardanne-Aix est empruntée quotidiennement par 3 500 voyageurs. Suffisamment pour que la SNCF entame d'importants travaux de rénovation dont le coût est estimé à 160,5 millions d'euros.

La ligne a fermé ses voies depuis le 10 décembre 2006 jusqu'à la fin de l'année 2008. L'objectif de cette modernisation est de tripler le nombre de voyageurs pour désencombrer l'autoroute, constamment embouteillée. Les aménagements portent sur :

- L'augmentation du nombre de trains

- L'installation d'une deuxième voie

- La création de 3 stations dans le nord de Marseille

- Un aménagement pour les personnes handicapées.

Les passagers ne sont pas laissés à l'abandon puisqu'une centaine d'autocars relient Aix à Marseille St Charles. Ces navettes assurent la desserte de toutes les haltes aux tarifs en vigueur.

[BB4100]

Par où vont passer les Marseille Briançon? ont ils leur terminus reporté à Aix et Marseille-Aix en bus, ou sont ils détournés par Rognac et puis tête à queue à Aix?

Dans ce cas, on risque de me voir souvent avec l'APN au bord de cette magnifique ligne nonmais

[luxemburg]

Par où vont passer les Marseille Briançon? ont ils leur terminus reporté à Aix et Marseille-Aix en bus, ou sont ils détournés par Rognac et puis tête à queue à Aix?

Dans ce cas, on risque de me voir souvent avec l'APN au bord de cette magnifique ligne

Si j'en crois les horaires SNCF le 17402 doit effectivement passer par là. Avec d'abord une manoeuvre de corps d'armée à Rognac. Du coup 1H 29 pour faire St Charles Aix.

[BB4100]

Si j'en crois les horaires SNCF le 17402 doit effectivement passer par là. Avec d'abord une manoeuvre de corps d'armée à Rognac. Du coup 1H 29 pour faire St Charles Aix.

Il n'y a pas de manoeuvre à faire à Rognac, la voie est directe en venant de MSC.

Cette ligne est exploitée en BMU, avec des signaux mécaniques, dont un très vieux sémaphore Lartigue sortant tout droit du PLM nonmais

[luxemburg]

Il n'y a pas de manoeuvre à faire à Rognac, la voie est directe en venant de MSC.

Cette ligne est exploitée en BMU, avec des signaux mécaniques, dont un très vieux sémaphore Lartigue sortant tout droit du PLM

Pas du tout quand on vient de St Charles, il faut manoeuvrer à Rognac. D'ailleurs, il y a eu l'implantation de Pancartes sur V2 et sur la voie circulation avec écrit dessus "ARRET pour les trains se dirigeant vers AIX"

Quand à la ligne c'est une VUSS avec CAPI. Il y a aussi une gare d'arret general au milieu (Aix Marchandises).

[BB4100]

Pas du tout quand on vient de St Charles, il faut manoeuvrer à Rognac. D'ailleurs, il y a eu l'implantation de Pancartes sur V2 et sur la voie circulation avec écrit dessus "ARRET pour les trains se dirigeant vers AIX"

Quand à la ligne c'est une VUSS avec CAPI. Il y a aussi une gare d'arret general au milieu (Aix Marchandises).

Oui, tu a raison, one ne peut pas accéder directement au faisceau en arrivant de Marseille, il faut un double rebroussement en gare....

[Niko]

Ca passerait donc par la ligne qui passe sous l'aqueduc de Roquefavour ??

Si oui ça doit être super pour les photos ce coin là !

Modifié 14 décembre 2006 par Niko

[BB4100]

Ca passerait donc par la ligne qui passe sous l'aqueduc de Roquefavour ??

Si oui ça doit être super pour les photos ce coin là !

Tout à fait c'est vraiment superbe. Et puis il y a le "Gardanne" qui passe par là avec ses wagons de bauxite, une UM de 67400 devant et une autre en pousse derrière

[luxemburg]

Il devrait aussi y avoir des trains de l'infra pour alimenter le chantier.

Peut etre la possibilité de voir des 67200 et 66000 sur cette ligne

[Niko]

Ca va valoir le coup d'y faire un tour alors...moi c'est plus pour la région que pour les trains mais bon ça fera d'une pierre deux coups

[BB4100]

Il devrait aussi y avoir des trains de l'infra pour alimenter le chantier.

Peut etre la possibilité de voir des 67200 et 66000 sur cette ligne

Aurais tu des dates, roulements,... des trains de travaux?

Et.... que vont devenir les signaux mécaniques qui jalonnaient Aix Marseille?? Ferraille? okok

[Clément83]

Si j'en crois les horaires SNCF le 17402 doit effectivement passer par là. Avec d'abord une manoeuvre de corps d'armée à Rognac. Du coup 1H 29 pour faire St Charles Aix.

Je fais un Marseille-Briancon demain alors je verrais bien! Mais en tout cas, y' pas mal d'autocars qui desservent la ligne et les horaires m'indiquent un TLD. Deja qu'on mettait 5h30 a 6h pour faire le trajet mdrmdr

[Clément83]

Tout à fait c'est vraiment superbe. Et puis il y a le "Gardanne" qui passe par là avec ses wagons de bauxite, une UM de 67400 devant et une autre en pousse derrière

Ouais, je le connais celui-là! Il est tombé en panne devant nous une fois et il m'a bloqué 1heure avec 300 passagers. Le pousse-pousse de malheur! mdrmdr

[Clément83]

Oui, tu a raison, one ne peut pas accéder directement au faisceau en arrivant de Marseille, il faut un double rebroussement en gare....

C'est le genre de manoeuvre dans lesquelles les ASCT sont mis a contribution ca! Mon dieu! C'est pas que ca me flippe mais bon... Je vais bloquer les portes un bon bout de temps moi! Et combien d'annonce a faire!!! "Mesdemoiselles, mesdames, messieurs, Rognac. Attention, notre train va entrer en manoeuvre. Pour votre sécurité, ne tentez pas d'ouvrir les portes. Vuillez rester assis et ne pas utiliser les toilettes" mdrmdr

[luxemburg]

Ca c'est du deterrage de topic

Des nouvelles succintes ICI

[luxemburg]

La vidéo: http://www.laprovence.com/articles/2008/10...ientot-pret.php

[CHRIS 13]

Ca va etre chaud en decembre!!!

Pas assez d'adc,pas assez de materiel!!!!

Je crois que pour tenir les 90 circulations quotidiennes ca va etre raide!!!

Surtout que la region a dit je veux tous les trains le jour J....

[CRL COOL]

Ca va etre chaud en decembre!!!

Pas assez d'adc,pas assez de materiel!!!!

Je crois que pour tenir les 90 circulations quotidiennes ca va etre raide!!!

Surtout que la region a dit je veux tous les trains le jour J....

Bon, ben, ils ont plus qu'à te muter de MAS.....

Chris13 volontaire........... pour le TER beurk

Modifié 18 octobre 2008 par CRL COOL

[CHRIS 13]

Bon, ben, ils ont plus qu'à te muter de MAS.....

Chris13 volontaire........... pour le TER

Tu crois pas si bien dire!!!je vais peut etre permuter avec la charmante conductrice qui etait presente lors du repas de Clichy... okok

[luxemburg]

Les travaux sont finis.

Premieres circulations pour les études de ligne

Reportage sur LCM

Modifié 25 novembre 2008 par luxemburg

[michel marseille]

LA LIGNE MARSEILLE -AIX a été OUVERTE et remise a la SNCF dimanche 23/11/2008

Hier ( Lundi 24/11/2008) premières études de ligne, d'abord pas des CTT ( Tout en marche à vue, car première circulation,) puis par 4 mécanos.

L'etude de ligne se compose d'une partie en salle, avec video, puis étude de ligne sur le terrain.