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gmikael

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Messages publiés par gmikael

    Retour des trains Corails (Intercités 100% éco)

    dans Intercités : les trains classiques SNCF

    Publication: · Modifié par gmikael

    Salut à tous !

    Confirmation, le trafic commence au 4 avril prochain !

    Ces trains reprennent d'anciens numéros, ceux des postaux Paris - Hendaye/Irun, 4020 et 4021 !

    Pour l'instant, ça roulera le samedi et dimanche.

    Voici les marches,

    ●4020 Bordeaux St Jean D 18.30---Angoulême 19.30/33---Poitiers 20.19/22---St Pierre des Corps 21.02/05---Les Aubrais 21.51/54---Paris Austerlitz 22.51.
    ●4021 Paris Austerlitz 06.58--- Les Aubrais 07.55/58--- St Pierre des Corps 08.55/58---Poitiers 09.39/42---Angoulême 10.33/36--- Bordeaux St Jean D 11.37
    Circulent les SDF à partir du 04 avril sauf certains jours particuliers.
    Mikael
    • J'adore 4

    13 ème salon du train miniature à Orléans

    dans Modélisme Ferroviaire

    Publication:

    Salut à tous, salut montpellierTAM !

    J'aimerai savoir quand est-ce qu'il est possible de rendre visite au club ! Aussi s'il est possible d'adhérer et de pouvoir faire rouler mon matos ! J'avoue qu'il prend la poussière et à besoin de se dégourdir les roues :Smiley_40:

    Aussi, pour participer aux activités du club et me faire de nouvelles connaissances, étant donné que je suis exilé sur Orléans depuis peu :Smiley_04:

    A+Mikael

    Eurostar et Keolis souhaitent exploiter l'axe Londres-Newcastle-Edimbourg

    dans Actualité ferroviaire générale

    Publication:

    Salut à tous !

    J'ai pour projet de prendre le Caledonian Sleeper de Londres à Fort William au mois d'octobre. Je souhaiterai savoir quelqu'un parmi vous a déjà pris ce train. Si oui, quelle est la réduction appliquée si j'utilise ma carte FIP pour réserver une couchette dans ce train ? Est-il possible de réserver le jour même ?

    Merci d'avance :Smiley_04:

    Mikael

    141 R 420

    dans Chemins de fer touristiques, Musées, préservation du patrimoine ferroviaire

    Publication:

    Salut à tous !

    Nous y sommes,

    Le compte à rebours est lancé pour notre voyage Clermont-Ferrand <-> Murat du 21 septembre 2014.

    L'équipe technique est sur le pied de guerre afin de préparer la rame et de vous garantir le meilleur service qui soit.

    Nous serons heureux de vous accueillir dans notre voiture Bacalan issue de la compagnie du PLM, remise en état par nos soins.

    Pour commander vos billets, c'est simple :

    - En ligne via le billetterie disponible sur cette page

    - Par courrier en remplissant le formulaire disponible sur cette page :http://141r420.free.fr/wp-content/uploads/BulletinMurat092014.pdf


    et en le renvoyant à cette adresse :

    ASSOCIATION DE LA 141R420
    1 rue Sainte Claire
    63320 Saint Cirgue sur Couze

    - Par téléphone, au 07 87 87 20 51, (Permanences à partir du 20 Août de 15h à 18h30 sauf dimanche.) et en dehors de ces horaires, laissez-nous un message sur le répondeur au 04 73 99 70 88.

    - Par courriel mail à l'adresse : 141R420@netcourrier.com

    A bientôt.

    [TGV Sud Est] Sujet Officiel

    dans Matériel roulant ferroviaire

    Publication:

    Salut à tous !

    Voici la liste des rames qui seront en fin de vie ou stationnée jusqu'en 2017:
    Année 2013:
    Rénov1: 28, 30, 32, 43, 47, 53, 63
    Rénov2: 10, 94
    Année 2014:
    Rénov1: 26, 48, 49, 52, 54, 55, 66, 69
    Rénov2: 22, 72, 78
    Année 2015:
    Rénov1: 51, 58, 62, 67, 73, 76, 77
    Rénov2: 79
    Année 2016:
    Rénov1: 29, 34, 35, 36, 37, 50
    Rénov2: 56, 57, 68, 75, 81, 82, 86, 87, 92, 96
    Année 2017:
    Rénov1: 100, 102
    Rénov2: 71, 80, 83, 84, 85, 89, 90, 91, 93, 95, 97, 98, 101
    Rame OPPR en cours ou à venir: 21, 41, 45, 59, 74
    OPPR Rénov1 ND (carmillonnée, nouvel aménagement intérieur): 2, 5, 11, 15, 16, 18, 24, 25, 27, 44, 64
    OPPR Rénov2 ND: 1, 3, 4, 6, 7, 8, 9, 12, 13, 14, 17, 19, 20, 23, 31, 39, 40, 42, 80
    Rénov1 modifiée en Réno2 ND: 6, 12, 19, 20, 31, 41, 60
    A+
    • J'adore 4

    accident d'un train Fret au Canada

    dans Actualité ferroviaire générale

    Publication:

    Voici quelques exemples de règles du règlement d'exploitation ferroviaire du Canada:

    Définitions:

    Contrôleur de la circulation ferroviaire (CCF)
    Un employé responsable de superviser, de diriger la circulation ferroviaire et de
    pourvoir la protection des travaux en voie et des véhicules d’entretien sur un
    territoire spécifique.
    COMMANDE CENTRALISÉE DE LA CIRCULATION (CCC)
    Système où s’appliquent les règles de la CCC.
    Règles:

    "101.2 MATÉRIEL ROULANT LAISSÉ SUR UNE VOIE PRINCIPALE
    Du matériel roulant peut être laissé sur la voie principale aux conditions suivantes :
    (i) s'il est protégé par une feuille de libération;
    (ii) s'il est protégé par un modèle T;
    (iii) s'il se trouve dans une zone de marche prudente.
    Il faut indiquer au CCF l'emplacement du matériel roulant, et la zone d’application du
    modèle T doit être exprimée en milles entiers ou identifiées par tout autre point
    repérable. En CCC et aux enclenchements commandés, une fois que le CCF a été
    averti, il n'est pas nécessaire d'assurer la protection par un modèle T. Le CCF doit
    informer chaque mouvement qui doit entrer sur la voie occupée, de la position du
    matériel roulant laissé sans surveillance."
    "105.1 MATÉRIEL ROULANT LAISSÉ SUR UNE VOIE D'ÉVITEMENT
    À moins d’indication contraire, lorsque du matériel roulant est laissé sur une voie
    d'évitement, il faut en informer le CCF qui, à son tour, informera les autres
    mouvements concernés le plus tôt possible."
    "106. RESPONSABILITÉS DE L'ÉQUIPE
    Tous les membres de l'équipe sont responsables de la circulation sécuritaire des
    mouvements, du matériel roulant qui leur est confié, et de l'application du règlement.
    Dans les circonstances non prévues par le règlement, ils doivent prendre toutes les
    mesures voulues pour assurer la protection.
    Un employé auxiliaire devient un membre de l'équipe lorsqu'il travaille avec un
    mouvement."
    "112. IMMOBILISATION DU MATÉRIEL ROULANT
    (a) Lorsque du matériel roulant est laissé à un endroit quelconque, il faut serrer un
    nombre suffisant de freins à main pour en assurer l’immobilisation. Des
    instructions spéciales indiqueront le nombre minimum de freins à main à serrer
    aux endroits où le matériel roulant est laissé. Si le matériel roulant est laissé sur
    une voie d’évitement, il faut l’atteler au matériel roulant qui pourrait déjà s’y - 58 -
    trouver, à moins que la présence d’un passage à niveau public ou une
    particularité des lieux oblige à les séparer.
    (b) Avant d'utiliser un ou des freins à main pour immobiliser du matériel roulant
    laissé sur place ou arrêter un véhicule accompagné à sa destination, il faut en
    vérifier l'efficacité. Après avoir serré le ou les freins à main, il faut vérifier la
    résistance au déplacement en déplaçant légèrement le wagon ou la rame de
    wagons pour s'assurer que le ou les freins serrés produisent un effort de freinage
    suffisant pour immobiliser le matériel en question. Lorsqu'une rame de wagons
    est immobilisée, et après avoir terminé ce test, le matériel roulant laissé sur
    place devrait être observé en s’en éloignant pour s'assurer que le jeu d’attelage
    se soit stabilisé et que les wagons demeurent en place.
    © Les freins à main ne doivent pas être serrés pendant que le matériel roulant est
    tiré ou poussé."
    Je trouve çà un peu léger, pas vous ?
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