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Le Web des Cheminots

jackv

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Tout ce qui a été posté par jackv

  1. compte tenu du nombre de personnes dans les ouigo ce ne peut être que ce type de rame qui viennent remplacer les autres n'ayant pas la capacité ..mais le constat de la durée des retards(environ 4h)et de elle des trajets possible pour secourir , il est certain (ou c'est grave de ne pas les avoir employé) qu'il n'y a aucune réserve ni a lyon , ni a paris, ni a lille ,ni a Marseille..
  2. si tu voulais prendre des photos ,tu as le temps d'aller casser la croûte de prendre le café et la bistouille..
  3. partir après l'heure ou l'on devrait être arrivé c'est sûrement un problème de relativité comme dirait Albert E... Cette théorie nous dit que le temps s'écoule plus lentement pour un observateur qui se déplace rapidement que pour un autre observateur, fixe ou animé d'un mouvement plus lent. Autrement dit, plus on va vite et plus le temps ralentit.... et à contrario, plus on attend le train qui ne bouge pas.. et plus c'est long
  4. ça y est le 7818 roule départ 12h38 + 4h... on dirait Ryanair.. c'est comme l'aérien...
  5. oui lorsque c'est la police ou la justice c'est souvent des représentants syndicaux qui passent a la télé (alliance , unsa ..) ,mais rarement la même chose lorsque c'est grève à la sncf ( en dehors des longs mouvements) là c'est plutôt " la voix de son maître"
  6. pas besoin de grève à Lyon par exemple ouigo 7818 de 8h 36 à Perrache a été annonce sur place a l'heure du depart prévu .... avec un retard de 2h puis 3h et maintenant 4h.. malgré les dossiers enregistrés avec N° de téléphone pas d'avis ... avec les voyageurs d'un ouigo complet a Perrache depuis 3h il va falloir qu'ils ouvrent des toilettes fallait mieux réserver sur un inoui celui de 9h51 a Perrache n'avait que 30mn de retard ....
  7. dans le série ponts et passerelles ferroviaires en béton LAON l'ex passerelle et le pont
  8. De 1981 à nos jours, la voiture-bar du TGV en 10 images https://www.lefigaro.fr/voyages/40-ans-du-tgv-l-evolution-de-la-voiture-bar-en-10-images-20211022 les extrémes 1981. Intérieur de la voiture-bar du TGV Sud-Est lors de l'année d'ouverture de la ligne à grande vitesse Paris-Lyon. SNCF-MEDIATHEQUE - MICHEL HENRI 2024. Le TGV M, cinquième génération des trains à grande vitesse d'Alstom, comportera une voiture-bar spacieuse et lumineuse avec grand écran. Il devrait être mis sur les rails à partir de 2024. Alstom
  9. c'était hier matin.. Trafic totalement interrompu sur la K, perturbé sur le B La panne d’un « train de fret » a été signalée vers 6h30 en gare de Mitry-Claye, arrêt de la ligne K et terminus du RER B. Sur la K, le trafic a été totalement interrompu. Sur le B, la branche entre Mitry-Claye et Aulnay-sous-Bois est perturbé.
  10. chemin de fer de Provence ? entre madeleine et St Isidore ?
  11. je me demande comment il a fait pour mettre son véhicule en travers compte tenu de la largeur du pont et de la longueur du véhicule ? tu es sur que ce ne sont pas ses potes , qui pendant que la chauffeur dormait dans un coin , se sont mis a une vingtaine pour soulever l'engin et le mettre en travers histoire de rire un peu , c'était des petits marrants bien que ce n'était pas trop a la mode dans cette période ? une chose certaine garé comme il est tu as eu raison de lui mettre 1 ou même une collection de PV..
  12. Bagnères-de-Luchon. "Les hydrogéniales": le train du futur entre en gare C’est une journée d’animations gratuites, qui débutera à partir de 9h30 à la gare de Loures-Barousse et à partir de 14 heures, à la gare de Luchon. L’occasion de découvrir le train du futur ainsi que tous les enjeux autour de l’hydrogène. Le détail avec le président de la CCPHG, la communauté de communes des Pyrénées Haut-Garonnaises.. ....Ce retour va avoir un retentissement hexagonal car nous allons assister à l’expérimentation du tout premier train hydrogène de France. Ce sera une double première car à partir du 1er janvier 2022, les infrastructures n’appartiendront plus à la SNCF mais à la Région Occitanie.. https://www.ladepeche.fr/2021/10/23/les-hydrogeniales-le-train-du-futur-entre-en-gare-9885678.php
  13. des passerelles et des ponts en béton sur des voies ferrées il en existe beaucoup en France et pas seulement dans le nord , c'était un mode de construction courant avant les 2 guerres ... de la même période j'en ai au moins 3 aux environs de chez moi (voir 3 premières photos).. dans le nord du coté du PLM et de la Belgique ce pont entre 1940 et mai 1945 il a peut être était rasé ou refait d'une autre manière après la guerre , dans tous les cas cela ressemble au abords d'une ville assez dense.. après , le véhicule nazi en travers pour bloquer la route n'avait il pas un but particulier du fait de la fonction de cette route ? elle menait peut être a une zone spéciale ? la passerelle de tergnier avait un air de famille mais elle est seulement pietonne et pas assez large
  14. Un incident provoqué par une navette a entraîné l'arrêt de la circulation des trains dans l'Eurotunnel et l'évacuation des passagers. Près de 600 mètres de câbles( sûrement caténaires) ont été arrachés par une navette dans l'Eurotunnel vers 1h du matin, dans la nuit de vendredi à samedi 23 octobre, engendrant de fortes perturbations sur le réseau en ce premier jour de vacances de la Toussaint. Deux trains sont restés bloqués plusieurs heures dans le tunnel nord, dans le sens France-Grande-Bretagne, à 11 kilomètres de la sortie coté anglais. Une partie des passagers ont été évacués aux alentours de 5 heures du matin. Sur Twitter, des passagers signalent néanmoins être toujours coincés à bord d'un train en cours de maintenance dans le Shuttle. https://www.lci.fr/societe/transports-sncf-royaume-uni-un-incident-dans-l-eurotunnel-interrompt-la-circulation-des-trains-et-des-navettes-2199815.html
  15. après maintenant, sur et avec internet il y a aussi des blogs qui permettent de visiter des lignes ou leurs abords tel celui ci , pour la lgv sud est.... photos prisent par "un cheminot depuis bientôt 30 ans, habitué à parcourir presque tous les jours la Ligne à Grande Vitesse entre Marseille et Paris, je ne me lasse pas du plaisir de regarder défiler le paysage à 300 à l'heure. Je demeure contemplatif devant ce kaléidoscope sans cesse renouvelé au fil du rail , des jours et des saisons." http://baladeagrandevitesse.blogspot.com/
  16. Michelin remet au goût du jour des ouvrages qui se faisaient beaucoup dans les premières décennies du train ,comment visiter la France en utilisant le train voici un exemple sur Paris Bordeaux de 1881 .. l'arrivée à Orleans l'histoire d'Orléans et le plan les visites possibles batiments religieux ,civils etc... les visites aux environs des gares dans ces guides il y avait déjà en début et fin de la Pub pour des hôtels des restaurants des bar et bien d'autres produits
  17. augmentation de tension donc plutôt pas de risques pour les intensités et l'échauffement .... du moment que l'isolement est proportionné pas de problème
  18. oui les primeurs même en décembre, c'était aussi des oignons ,des patates et des agrumes venant d'Espagne..
  19. la desserte d'un établissement ,d'un ITe, d'un faisceau.. ou autre elle peut être faite par une évolution(si elle rentre dans les conditions d'une Evo ) ou par un train.. déserte est un terme générique tandis qu'évolution est un terme précis d'un type de circulation réglementaire ...pour faire simple
  20. autre zone de travaux importants au niveau de l'ancienne impasse de sortie du dépôt de la plaine rue du Bailly, juste avant le "pont de Soissons" le mur de brique est remplacé par un mur en béton le tout étant comblé pour pouvoir élargir les VP avant le(trés bruyant) pont de Soissons qui lui aussi doit étre modifié pointillés jaune l'impasse et a D le pont de Soissons avec ses 4 voies rue du Bailly et le mur de protection de l'impasse avant sa disparition.. en haut le plan de voie des VP qui va être élargi le pont de Soissons ( juste a la rue du Bailly) qui doit être modifié et rénové le même avant la fin de certaines pub..
  21. Le raccordement de l’Évangile et la Porte de la Chapelle, au Nord de Paris, connaissent actuellement une transformation de grande ampleur. Dans le cadre des travaux du CDG Express, les viaducs métalliques ont été démolis, et doivent prochainement être remplacés par un unique viaduc mêlant béton et acier. dépose et découpe des ponts "soudé" à G et "national" à D.. Le Pont National (1902) et le Pont Soudé (1936) sont deux ouvrages métalliques – le Pont National ayant la particularité d’être riveté. Ils étaient munis de voies à pose directe (les rails étant posés directement sur la structure métallique du pont). L’arrivée de la ligne CDG Express va considérablement modifier le profil de cette vaste zone du Nord de Paris. le pont a été posé a l'emplacement d'une partie du futur campus Condorcet qui se situera ici a Paris et à Aubervilliers https://petiteceinture.org/la-ligne/cdg-express-demolition-ponts-raccordement-evangile/ https://cdgexpress.com/fr/cdg-express-accelere-modernisation-reseau-existant https://www.batiweb.com/actualites/urbanisme/cdg-express-a-porte-de-la-chapelle-un-chantier-qui-va-faire-beaucoup-de-bien-a-paris-18e-38556 après déplacement le même pont national dans sa jeunesse..
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