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Le Web des Cheminots

jackv

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  1. compte tenu de l'état il a du être traité a l'
  2. église de l'abbaye royale du val de grâce.. sûrement un des plus vieux dôme de paris
  3. hier ,pas photo de train mais dans le train , la Z8128 et si c'était a refaire je recommencerais .. Si c'était à refaire Oui, je le referais Tu étais la première Et c'est toi qui m'as fait Si c'était à refaire Je recommencerais Comme si c'était hier Comme si tout revenait..... https://www.paroles.net/dany-brillant/paroles-si-c-etait-a-refaire
  4. à 11hoo il étaient déjà tous coincés sur la A7, A10 et la A13 ? Samedi 31 juillet. un pic de bouchons cumulés de 1 091,6 kilomètres (précisément) sur l’ensemble de la France, selon Bison Futé....Le temps de parcours entre le sud de Lyon et Orange a pour sa part atteint 5 h 30, au lieu de 1 h 40 en temps normal ;Sur l’A10 4 h 20 (au lieu de 2 h 30) entre Paris et Poitiers, et 4 h 10 – soit deux heures de plus que la normale – Bordeaux /Poitiers.. Alors que, vendredi après-midi, les vacanciers avaient anticipé leur départ sur la route
  5. un peu d''histoire ,ça a commencé a la sncf par le .. SAR... La LOTI a été un encouragement pour améliorer les dessertes régionales. La SNCF crée le Service d'action régionale (SAR) en date du 1er mars 1983.( 1er dirigeant et créateur, le camarade Jacques Chauvineau qui vient du cabinet de Fifi ; Chirac pendant la cohabitation ,pour équilibrer, lui adjoindra une jeune et pure RPR, Sylvie Charles ) Le SAR est une structure adaptée à la décentralisation à venir et ouverte vers les régions. Elle entame le dialogue avec les élus, les vecteurs d'opinion et les associations et prend compte des dimensions de service public et d'aménagement du territoire. De nombreuses expérimentations sont menées et le retard en matière d'études et de recherches est en partie rattrapé. Le renouvellement du matériel roulant est accéléré, et les dessertes sont successivement améliorées. Une publication du SAR à l'intention des élus et institutions, paru en 1984, s'intitule La Régionalisation : une mission commune, entreprendre et innover... fin 1990 la totalité des régions concernées sont conventionnées et aux couleurs des TER. donc cela fait plus de 30 ans (30 ans d'apprentissage pas mal) que les régions ont été associées puis "partie organisatrice" AOT des TER . https://www.lettreducheminot.fr/ter/etait-vie-rail-20-france-ter/
  6. rien n'est prévu légalement, c'était une préconisation de la prévention routière lors de la 1ére expérimentation.. https://www.cheminots.net/topic/40313-prévention-routière/?do=findComment&comment=913855 on pourrait peut etre extrapoler en partant de l'espace que doit laisser un 4 roues lorsqu'il double un 2 roues , les risques étant assez semblables que ce soit l'un ou l'autre qui double.. après on peut aussi évoquer l'utilisation non prévue des feux de détresse par les 2 roues qui remontent les files..
  7. ce n'est pas dans la loi c'est une règle de savoir vivre .. après si les files de 4 roues circulent à 50km/h , les 2/3 roues ne doivent pas remonter les files donc plus de risques .. après reste aussi le problème des poids lourds plus large ...
  8. circulation inter files sur la première expérience (dans 11departements) qui est terminée(début 2021), et qui c'est révélée négative (l'accidentologie avait augmenté de 12% sur les axes concernées alors qu'elle avait diminué de 10% sur les autres routes). les règles étaient: La circulation inter-files reste interdite en ville et sur les routes non séparées par un terre-plein central. Uniquement sur les autoroutes et routes à au moins deux fois deux voies séparées par un terre-plein central et où la vitesse autorisée est comprise entre 70 et 130 km/h. La circulation inter-files est autorisée lorsque la circulation est dense et qu'elle s'établit en files ininterrompues sur toutes les voies L'espace entre les véhicules doit être suffisant Le deux-roues motorisés ne doit pas forcer le passage Lorsque le trafic se fluidifie et que les véhicules circulent à plus de 50 km/h sur au moins une des deux files, le deux-roues motorisé en inter-files doit reprendre sa place dans le courant normal de la circulation La vitesse est limitée à 50 km/h, mais il est essentiel d'adapter sa vitesse aux conditions de circulation. Côté automobilistes et autres usagers Laisser un espace suffisant pour faciliter la circulation des motocyclistes qui roulent en inter-files. https://www.securite-routiere.gouv.fr/les-medias/nos-campagnes-de-communication/lexperimentation-de-la-circulation-inter-files le 2 août nouvel essai dans 21 départements sur 3 ans : nouvelles règles, en ce qui concerne en particulier la vitesse. Les deux-roues sont censés respecter un écart de vitesse de 30 km/h maxi par rapport aux autres véhicules qu’ils remontent, la limite des 50 km/h demeurant valable dans l’absolu.(article 2) un panneau informant que l'itinéraire emprunté autorise l'inter file serait déployé dans les zones de l'expérimentation. Donc si il y a un bouchon avec les 4 roues immobilisés sur toutes les files ,les 2 roues peuvent remonter à 30Km/h si la circulation des files de 4 roues se situe au environ de 20km/h, les 2 roues peuvent remonter à 50km/h.. si la circulation des files de 4roues se situe entre 20km/h et 49km/h , les 2 roues peuvent remonter à 50Km/h si la circulation des files de 4 roues et égale ou supérieure à 50Km/h , pas de remontée de files par les 2 et 3 roues.. Pour le nouveau régime prévu au dernier JO, voir : Décret n° 2021-993 du 28 juillet 2021 portant expérimentation de la circulation inter-files https://www.legifrance.gouv.fr/jorf/id/JORFTEXT000043872034 Arrêté du 28 juillet 2021 fixant les dates de commencement et de fin de l’expérimentation de la circulation inter-files https://www.legifrance.gouv.fr/jorf/id/JORFTEXT000043872049 oui on peut rêver
  9. en plus lorsque l'on est 4 roues on ne voit que les 2 roues qui remontent dans des conditions limites voir agressives , les 2 roues qui respectent les règles on les voit moins ils suivent les files .. le problème de la région parisienne est l'explosion des 2 roues avec le même pourcentage d'inconscients que dans les autres régions là ça fait beaucoup de monde , le problème etant exactement le même avec les 4 roues
  10. c'était déjà comme cela avant lorsqu'il n'y avait que des cheminots (qui étaient parfois ceux que l'on ne pouvait placer ailleurs ) , le problème ne vient pas de l'informateur mais de celui qui reçoit l'info
  11. tu ne t'étais pas renseigné avant de te lancer dans ton projet ? as tu la réponse faite au sénateur ? ou est ce encore en attente, c'est la réponse qui serait le plus important et après entre la réponse et sa mise en œuvre pas évident
  12. ..il manquait aussi une info, avant le premier essai et après le premier essaie jusqu'au prochain a venir , pour avertir les 2 et 3 roues que c'est interdit de remonter les files , idem de franchir les lignes blanches et de rouler sur les zébras.. lors du premier essaie les conditions pour pouvoir remonter les files (genre vitesse des files etc..) devaient être aussi ignorées par les 2 et 3 roues ...tout au moins en région parisienne..
  13. tu as oublié le plus important.. en 1 en 2 et le médecin ne vaccinera pas en cas de contre indication.. (mais ce n'est pas le plus courant ,le plus général)
  14. Mais maintenant c'est un nouveau et je ne suis pas sur que le nouveau suivait le parcours de l'ancien fermé depuis de nombreuses années
  15. sauf que la Martinique et le plus bas taux de vaccination 14,4% et le pass n'etait pas encore applique ,pas plus que le masque et les gestes barrière , info de 1ére main... j'ai un petit fils qui en est revenu la semaine dernière .. peut être que le pass n'empêchera pas des re confinements locaux mais au moins il y a qq chose de fait pour ralentir les contacts, après si la vaccination ne suit pas, là on reconfinera forcement... ce que tu sembles appeler de tes vœux , est ce un comportement responsable ?.. quand a ton " vacciner avec l'accord du médecin " c'est au patient de décider s'il veut être vacciné , le médecin est un conseil qui doit donner toutes les info pour permettre au patient de choisir..
  16. la Bourboule nformations générales Ville : La Bourboule Pays : France Année de construction : 1901 mise en service : 1er juillet 1901 arrêt d’exploitation : septembre 1955 trafic : voyageurs Les voitures : capacité : env 30 personnes – poids 1400 Kg par voiture / l =2,5m – L=5,6m Longueur totale : 580 mètres (290m *2) câble : diamètre de 38 mm et pèse 5,1 kg au m. en acier avec âme en chanvre altitude des gares : inf 877m / intermédiaire 1001m / sup 1130m vitesse max : limité par le conducteur (freins avec système à crémaillère) Dénivelé : 300 mètres Rampe : max 62 % (moyenne 49 %) Écartement des rails : 1,44 m avec crémaillère nombre de voies : 2 demi-voies (Gare intermédiaire pour changement de voiture) Exploitant : concession privée par Jean Claret Constructeur : Compagnie Fives-Lille Projet de Rénovation : en 1965 la mairie de La Bourboule a demandé à la société FIVES LILLE (constructeur du projet initial), une étude de remise en service du funiculaire (celle-ci a été refusé par la mairie) https://fun-rail-la-bourboule.fr/category/funiculaire/
  17. le pass sanitaire n'est qu'un moyen d'éviter un nouveau confinement en attendant un pourcentage de vaccination plus important.. si le nombre de vaccination n'augmente pas sensiblement avec le pass , nous passerons sûrement a la vaccination obligatoire pour tous comme cela a été le cas contre la variole..
  18. bin oui si tout le monde etait vaccinés , il n'y aurait que des vaccinés qui pourraient être contaminés , ce serait 100%, mais pas gravement.. Vaccination: la France est passée du vilain petit canard à l'élève modèle Depuis que le GVT a imposé le pass sanitaire, à la plupart des activités collectives, la campagne connaît un important sursaut. Plus de 51% de la population française est aujourd’hui entièrement vaccinée et plus de 61% des français ont reçu leur première dose.. Si l’on compare aux pays voisins de taille similaire, voire aux États-Unis et au Canada, la France est tout simplement première en termes de doses de vaccins administrées quotidiennement (première et deuxième dose) ça avait commencé a remonter avant le discours https://www.huffingtonpost.fr/entry/vaccin-la-france-est-passee-du-vilain-petit-canard-a-leleve-modele_fr_6102c8c9e4b0d1b96e63857a comme quoi on peut être bon..
  19. langres quoique cela ne ressemble pas a du Riggenbach Savoie ?
  20. en plus sur ce coup là nos aînés n'étaient pas bon , pas question de faire directement Montparnasse/Austerlitz ou vers Juvisy par la PC a ouest ceinture pas de RACC. direct vers le nord ; la PC passe en dessous des voies de Montparnasse et a Auster pas de RACC. direct de la ligne Juvisy ou d'auster, vers la PC sud/ouest , la PC passe au dessus des voies, les 2 RACC. étaient orientés de la ligne auster/ juvisy vers la PC nord
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