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Le Web des Cheminots

xcdt221

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Messages publiés par xcdt221

  1. Bonjour,

    1°quel est l'état d'avancement des remplacements de guérite fibro-ciment chez vous?? Sur Metz-Nancy, un vaste plan de remplacement par des guérites en tôle va commencer! (rien que sur mon secteur 200 guérites). Coût approximatif: 1500 euros par centre! mdrmdr

    2°Avez vous des recommandations spécifiques pour faire la maintenance dans ces centres? (je ne parle pas de dépoussiérage mais seulement de pénétrer et de prendre des mesures électriques)??

    J'ai vu récemment sur e-bay des combinaisons NBC à vendre...

    Mais bon ... les mécanos vont encore voir des martiens au bord des voies!!! koiquesse

  2. Bonjour à tous,

    je ne suis pas de la SNCF, mais juste passionné par les anciens batiments et infrastructures.

    Comme pour ce post, j'aimerai éussi savoir comment faire pour pouvoir acheter une ancienne gare et pouvoir la restaurer dans l'état qu'elle n'aurait jamais du quitter.

    Mon projet est pour du long terme, car un peu jeune (28 ans), j'ai deja entrepris la restauration de 2 batiments, dont une ancienne ferme en vendée.(où il n'y a pas de gare désaffectée à vendre avec voie et quai).

    Mon reve est de devenir propriétaire d'une gare ayant sur un quai un reste de rails afin d'y faire stationner un ancien autorail, utilisé pour une petite balade sur le troçon qui existerait à proximité et gentiment vendu avec la gare par RFF (je suis réveur là).

    Je pense en particulier à notre ami d'Urdos, car mon projet serait pour rendre vie à la gare des Forges d'Abel, que beaucoup connaissent (route du somport, avant Canfranc), qui est délabrée et pourtant si belle, avec à ses pieds des kilomètres de voie.

    Je vais suivre avec attention ce forum et vous remercie tous pour vos réations.

    David

    Pas simple ton projet, les gares appartiennent à la SNCF, les voies à RFF, les quais ca dépend, l'autorail ca dépend aussi!

  3. Il me semble que la difference entre les cadres et les visites terrain, c'est qu'ils ont l'obligation de faire un

    compromis entre les IN a respecter , et le budget qui leur est alloué pour faire faire les tournées et

    appliquer ces memes IN.

    Quand a la concurence Infra , il serait tellement plus simple que l'INFRA se marie avec RFF....

    Non en matière de sécurité c'est la stricte application des normes.

  4. Cà te plait DPX? C'est un métier de fou...non? lotrela

    1 petit peu mais interessant sur le secteur sur lequel je suis. Il y a 5 ans de ça, il y avait à ma place un CDT, un KV, un CEv district et un SuTX qui s'occupait des affaires domaniales + OA. Je me retrouve seul (qualif E) avec mon assistant (qualif D), donc je te garanti que les journées sont bien remplies. Surtout en ce moment où on est en train d'expérimenter le SPRC sur l'axe Bordeaux - Narbonne. Un truc de fou :Smiley_41: ! ! !

    A deux vous faites le boulot de 4? Ca devait être relax avant!!!

    Ah ces restructurations!!!

    C'est du deuxième degré bien sur! :blush:

  5. Ah bon ???? moi je suis allée sur les quais.... J'ai juste vu des trains qui passaient...... et je ne crois pas qu'on puisse prendre des billets dans cette gare, c'est uniquement concerts et expos.... Enfin, je me trompe peut-être.... :Smiley_19: Si je me trompe c'est super, pourquoi alors, en France n'a-t-on pas ce genre d'espace pour mêler à la fois l'art et la voie....... ?????

    Celà nous arrive de faire de l'art avec la voie...une belle sinusoide en plein alignement, quand il fait chaud, celà s'appelle comment, déjà!

  6. On oublie souvent de préciser que les evs sont hiérarchisées .Notamment les déplacements .Faut il en conclure qu'il en coute plus cher pour un cadre que pour un exécution de se loger ou de se nourir lorsqu'il part en déplacement ?

    Les besoins seraient -ils différents selon sa position dans la boite ?

    Pour les déplacements ... je suis tout à fait d'accord avec toi.

    Pour les astreintes le taux est unique...il a été uniformisé début 2007 sur la tranche la plus haute.

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