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Le Web des Cheminots

chifffon gras

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Messages publiés par chifffon gras

    carta avantage week-end et quotas ?

    dans Clients de SNCF Voyageurs & SNCF-Connect

    Publication:

    Dans cette emission ce ne sont pas des journalistes.mais des marrionnetttes qui veulent mener le debat dans un certain sens en ne disant pas tous.c est a dire

    que la concurence beneficie de ristournes sur les peages. pas d invite pour  la contradiction(pas syndicat) que les invites: machin truc directeur de start up. et autres. et des economistes pros europeen

    on dit quel messages on veut faire gober aux gens

    • J'aime 1

    Fret SNCF, la fin ?

    dans FRET SNCF

    Publication:

    Il y a 18 heures, capelanbrest a dit :

    En fait rien de nouveau sous el soleil....il est juste intéressant de savoir que DB est également sous le coup de la même requête émanant  de l'UE.

    Mais au fait nos autres voisins européens ne sont pas concernés par les subventions nationales où y aurait il, autres choses la dessous pour forcer SNCF,  a se réformer ?

    le Gvt voudrait il profiter de cette injonction pour accélérer le mouvement.?

    moi j'y vois un peu de ça ...vu de l'extérieur, mais je peux me tromper depuis le temps que c'est dans l'air, sans que ça ne se soit fait hormis l'abandon symbolique du statut.

    Tout le restant de l'article ne fait que reprendre les postions de l'intersyndicale (y compris les postures et les effets de manches convenus en pareille situation).

    Comme par hasard (du calendrier) ce truc revient alors que la situation est encore chaude socialement dans le pays sur la réforme des retraites...toujours vu de l'extérieur.

    voici la réponse des cheminots aux fossoyeur du fret aujourdhui a PARIS20230516_130248.thumb.jpg.68d65ff917c3a0dd8accbb933ce04282.jpg

    • J'aime 2

    Accidents, Incidents & Avaries du Réseau

    dans Actualité ferroviaire générale

    Publication:

    Il y a 14 heures, assouan a dit :

    Pour diverses raisons je connais plutôt assez bien l’état du réseau ferroviaire. Je me permets juste de rappeler que les efforts du matériel roulant sont aussi importants dans les incidents (et parfois accidents). Et j’aimerais que l’on ne tire pas que sur l’infrastructure avant la fin des enquêtes car il y a souvent des surprises. Les rapports du BEA-TT sont instructifs sur le sujet ? 

    a premiere vu, ce train est remorque par une class 66 .je me pose la question de l agression de ces machines avec leur essieux radiantet leur poids(100t environ) on peut se poser la meme question avec les EURO 4000

    avec l armement de la voie +vetuste?

     

    SA 2023

    dans Clients de SNCF Voyageurs & SNCF-Connect

    Publication:

    Le 09/09/2022 à 10:34, gilles_tagada a dit :

    Désormais, les engins moteur électriques sont équipés d'un compteur électrique et chaque entreprise ferroviaire choisit son fournisseur.

    bonjour

    serait il possible de savoir par quel personne ou organisme qui releve les consomations d energie

    merci

    [TGV Sud Est] Sujet Officiel

    dans Matériel roulant ferroviaire

    Actualités écologiques

    dans Brin de causette

    Publication:

    la ville de Gardanne se situe a 15km d AIX en Provence,il ya aussi une usine de fabrication  d aluminiun et la centrale electrique est depuis un momment sur la selette . les organisations syndicales avait proposees de remplace le charbon par de la biomasse .

    [Z 23500 (TER2N PG) - Z 24500 / Z 26500 (TER2N NG)] Sujet Officiel

    dans Matériel roulant ferroviaire

    Publication:

    Il y a 5 heures, TGV001 a dit :

     

    Bref retour sur le respect du TIV de type C par le parc spécialisé. 

    Effectivement, ça concerne principalement les caractéristiques et performances de freinage des matériels. 

    On trouve dans le référentiel EPCF (en libre téléchargement sur le site) RC A-B 7a n° 1 "Règles générales relatives à la composition, à la remorque, au freinage, à la vitesse limite et à la masse des trains", la signification du code composition que le conducteur retrouve sur sa fiche train : 

    "1102.3 - Codes de composition du matériel du parc spécialisé (page 16)


    S’il s’agit de trains composés de matériel du parc spécialisé, les différentes catégories de trains sont caractérisées du point de vue de leur composition, de leur freinage et de leur vitesse limite par un code de composition défini comme suit :


    - Pour les trains réversibles de voitures spécialisées avec machines : AR complété par l’indication de vitesse,
     

    - Pour les autorails et éléments automoteurs thermiques, les automotrices et éléments automoteurs électriques, les éléments automoteurs bimode, le code de composition est composé de quatre caractères :
     

    - 1er caractère : T = thermique ; E = électrique ; B = bimode,
     

    - 2ème et 3ème caractères : nombre reprenant la vitesse maximale d’exploitation exprimée en dizaine de kilomètres/heure pour des séries d’engins moteurs désignées dans les consignes et instructions opérationnelles (exemple : 12 pour 120 km/h),
     

    - 4ème caractère :
     

    - C pour des séries d’engins moteurs désignées dans les consignes et instructions opérationnelles respectant les TIV de type C et correspondant à la distance d’annonce d’arrêt de référence pour la vitesse concernée,

    - F pour des séries d’engins moteurs désignées dans les consignes et instructions opérationnelles respectant les TIV de type C et correspondant à la distance d’annonce d’arrêt de référence de 900 mètres à 140 km/h,


    - N pour des séries d’engins moteurs désignées dans les consignes et instructions opérationnelles ne respectant pas les TIV de type C et correspondant à la distance d’annonce d’arrêt de référence pour la vitesse concernée,
     

    - P pour des séries d’engins moteurs désignées dans les consignes et instructions opérationnelles ne respectant pas les TIV de type C et correspondant à la distance d’annonce d’arrêt de référence de 1100 mètres à 140 km/h,
     

    - Q pour des séries d’engins moteurs désignées dans les consignes et instructions opérationnelles ne respectant pas les TIV de type C et correspondant à la distance d’annonce d’arrêt de référence de 1000 mètres à 140 km/h ou 740 mètres à 120 km/h,
     

    - R pour des séries d’engins moteurs désignées dans les consignes et instructions opérationnelles ne respectant pas les TIV de type C et correspondant à la distance d’annonce d’arrêt de référence de 900 mètres à 140 km/h.
     

    Le code de composition est indiqué pour chaque série d’engins moteurs désignée dans la consigne ou instruction opérationnelle correspondante
     

    Dispositions complémentaires :
    1. Lorsqu’un ou plusieurs éléments automoteurs bimodes sont accouplés avec un ou plusieurs éléments automoteurs thermiques ou électriques, l’ensemble de la circulation prend un code de composition commençant par B.
    2. Lorsqu’une série de matériels comprend des éléments bimodes, la lettre B est utilisée pour l’ensemble des matériels de la série, qu’ils soient bimodes, purement électriques ou purement thermiques (exemple : série des autorails grande capacité (AGC))."

     

    Ainsi, par exemple, un train en Normandie assuré par des Omnéo (Z 56600) aura un indice de composition E20N et n'aura pas besoin de respecter les TIV de type C. 

    rc-ab-7a-num-1-v6.pdf 1 Mo · 2 Téléchargements

    bonjour

    je te remercie pour ta reponse

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