Général Jack O'Neill

Drole de Machine à Laver !!!!

toi qui vient à Rennes, il y avait la même où était garé les trains de travaux à la fin de l'année dernière

A+

[Mode fainéant]Génial pour le changement de bout ! On devrait avoir ça sur toutes les locs ! [Mode fainéant off]

Gom

Pour une UM on inverse les cabines :jesuisdehors:

Bonjour

Le combiwest (comme le T3M) sont des trains normalement assurés par des primas. Si il y a autre chose en tête c'est que la 27000 (ou 37000) prévue dessus n'est pas disponible pour maintenance ou autre raison.

Quand aux marches d'essais du combi, c'était encore mieux que ca, 77 et 66

Salut

Je les avais oublié celles là, vu que ma première photo date du 07/02/2011avec une Br et la FB 1545 lie de vin. Merci pour ta réponse. Je pensais que vous alliez les rendre les Prima (dixit un Mécano ECR)?

A+ Benoît

C'est vrai que c'est fragile une BR186. A chaque fois qu'elles viennent en Bretagne sur le CombiWest, elles ne font qu'un aller/ retour (et encore quand elles ne tombent pas en rade à Rennes) puis ils nous remettent des Primas (Mercredi, on a eu le droit à une UM de 27000 )

Pourtant, les marches d'essai d'il y a un an était en Br186 (et oui le CombiWest a un an et est en pleine expansion). Alors qu'est ce qui fait que l'on en voit pas en Bretagne alors que sur Le PO, certaines circulations Forbach/Irun sont en Br186 avec une autre (voire deux) en véhicule ???

C'est pas le 25000V qui les gênent puisque dans le Nord, les Br 186 tournent autour de l'étoile de Lille..

A+

Une simple question (ne vous fachez pas):

Si j'ai bien compris, une UM de G1000BB patine moins qu'une Class 66.

ECR a livré à la Cooperl de Gérard (à coté de Vitré) une rame de céréales en Class 66. Fret SNCF y va en BB 75000 par demi rame. ECR a voulu y aller en Class 66 avec la rame complète (c'est pas vieux, c'était le 11/01/2012). Manque de bol, la Class est restée plantée avec la rame dans la rampe de Pocé les Bois.

Résultat: La moitié de la rame a été décrochée et est restée sur la VUTR.

Pourquoi ECR a récidivé il y a une semaine avec une Class 66 (et par demi rame) alors qu'une UM de G 1000BB pourrait faire l'affaire dans cette desserte ?

Je sens que l'on va avoir la même chose par chez nous... un poids lourd arrêté sur un PN à St Médard

alors d'après la SNCB, à côté de Lobbes, il y a Thuin ou Fontaine-Valmont

Je te l'accorde. L'arrêt est Hourpes mais le hameau fait partie de la ville de Thuin. C'est l'arrêt qui a la plus petite fréquentation en Belgique. Un Omnibus toutes les heures dans les 2 sens en semaine, pas desservie le WE.

Pour y accéder, c'est 2 Km de route forestière jusqu'au hameau et encore 500 m de route forestière entre les maisons isolées et enfin un chemin de cailloux

Les 2 trains viennent de Charleroi.Le premier train (une rame EVS) est repassé 1h20 plus tard à Valenciennes en direction de Lille. L'autre est la desserte journalière de OSR 44824

Lobbes ?

Presque

On serait pas sur la ligne entre Erquelines et Charleroi par hasard ??

Ezio

Une série 12, une 36000, desserte avec la France ?

Entre Jeumont et Charleroi ?

On est bien sur la ligne 130A, Entre Charleroi et Erquelinnes.

Mais où ?

En avez vous déjà goûter à l'état de plante ?

Moi , oui , c'est étonnant , on mange du sucre ....vert !

Stévia :

http://fr.wikipedia.org/wiki/Stevia

Le problème de la stévia, comme tout les végétaux que l'on met dans les crèmes de beauté et autres shampooings, c'est que l'on saccage des hectares de forêts équatoriales pour nos petit besoins. En France, on est capable de faire pousser ou de fabriquer des aliments simples. Mais il y a toujours un connard qui, parce que ça ne lui rapporte pas assez (vente ou subventions), ne bougera pas le petit doigt et achètera à l'étranger souvent moins cher au détriment de la qualité, taxe carbone et autres.

en attendant, je vais aller me sucrer une crêpe :ph34r:

Entre Arlon et Namur une fois ? Halte de Viville/Stockem ?

Et, au passage, c'est pas du 3kV en Belgique ?

C'est bien en Belgique sous 3Kv mais pas sur Namur-Arlon.

Je récapitule:

-Pas d'Athus Meuse

-Pas de Charleroi, ni de La Louvière

Je rajoute une photo prise 40 minutes plus tard pour aider un peu (la desserte devrait aider)

Entre Dinan et Bertrix ? (si c'est électrifié).

Ce n'est pas du coté de l'Athus Meuse. D'ailleurs, je n'ai jamais vu de 36000 de ce coté ( HLE 13 ou CFL 3000 principalement sur les Frets)

La Louvière ?

ce n'est pas La Louvière et tu te rallonge.

Entre Charleroi et Liège ?

non

Ça a l'air bien vallonné donc exit les Flandres.

Vers Charleroi ?

Le train y passe

Salut!

Gelbique..

Et oui Plat Pays (qui n'est pas le mien )

bon ben je prends

A+

Et si je te disais oui ?

Plus rien ne me surprend

Je disais ça en constatant que les bretonnes sont charmantes mais ma moitié n'est pas originaire de Bretonnie, whouafff

Tu fais comme les marins, une fille dans chaque gare :jesuisdehors:

Je confirme.

moi aussi

On dirait Vern sur Seiche au niveau du PN derrière le dépôt de carburant.

A+

Exact, dans le sens pair et d'une bonne longueur, n'était tu pas en chasse sur un pont aprés Sevon avec un joli bonnet ?

Non j'étais au boulot (quand même). Et puis j'ai voulu faire le Kronenbourg qui revenait de la Brohinière à Vezin le Coquet mais il tombait de la neige fondu donc pas de photo (lui aussi il était long quand je l'ai vu sur le triage). Sinon la Prima, c'était la 27012.

Mais je ne désespère pas de te mitrailler un jour... si ce n'est déjà fait... mais pas sur un pont, c'est pas ma tasse de thé. Plutôt dans la courbe de Servon à coté de la statue de St Mathurin (les autochtones comprendront)

A+

Donc ADC tu as vu un Kronenbourg en Prima arrêté à Laval ?

Salut

En tout cas, ce matin elle roulait

A+

C'est sûr qu'en insistant pour faire rouler un train à vide (allez, admettons 1 à 2 caisses maxi) pour concurrencer Combiwest, et se pavaner dans la presse en disant que "le notre, il est rentable"... Ça ne pouvait pas être crédible très longtemps...

Gom

Mauvaise langue

C'est la seule fois où il était presque plein.

A+