babyboy

Pour les soucis de clim on le dit jamais assez : Placer ventilation sur arret, attendre une minute et hop , comme par magie le defaut disparait, et on peut remettre la clim!!!

Concernant la coupe, on place Z co sur CD, et on appui sur la paire de ciseaux et hop, ça se fait tout seul normalement! (enfin avec moi ça a toujours marché, encore ce matin!)

Sauf que pour la clim c'est ce que j'ai fait et rien du tout.

Le souci clim faut voir comment il est arrivé hein c'est folklo.

Il est apparu après reset du siac car carnet de bord inutilisable.

Carnet de bord inutilisable car reset précédent suite à pb ATESS.

Comme je disais avec le pac, avec cette rame dès que tu solutionne un problème tu en as un autre qui se pointe.

Pour la coupe on a due remonter en extrémité pour re-détendre les attelages et hop ça a marché.

Pour ma part c'était la première fois qu'un problème arrivait lors de la coupe.

Encore un truc abhérant :

A quai lorsque tu forces sur une Nat en maintien avec portes ouvertes et que toi tu as fermé tes portes on est bien

d'accord que les portes de la nat en maintien se ferment directement à l'accostage?

Résultat en 3 forcements a chaque fois SAI.

Donc à moins de monter dans l'autre Nat, remettre en service, faire une annonce et fermer les portes il n'y a aucune solution

pour le moment

Sinon moi non plus techniquement je n'ai jamais été gravement embété, le pire étant des suppressions de trains mais honnêtement

lorsque tu vois les problèmes atess c'est grave qu'en 2011 on en soit là. C'est pas comme ci l'atess venait d'etre inventé.

Vu les lignes qui précèdent, je suppose que c'était du cynisme ?

Non, on n'est pas pressé de la voir en fait (même si les couscoussière à six caisses, on a connu mieux). Mais se dire qu'on va devoir supporter ça sur nos lignes pendant des décennies... ça promet.

Et vu les prix à la pompe, dur de se rabattre sur nos tutures polluantes, mais autrement plus fiables et confortables... La pollution automobile n'est pas prête de diminuer dans le coin vu "l'attractivité" du transport ferroviaire.

Enfin deux qui ont du bien s'amuser vendredi soir, c'est le patron de Bombardier et le directeur de la ligne H... CLIC !

Ah c'est pour ça que le train que j'ai supprimé à 17h30 a fait autant de bruit !!

J'ai eu appel du pif et du cadre d'astreinte. Il parait qu'ils étaient aux cents coups.

Je comprends mieux maintenant.

Sinon pour le secours par une z2 c'est possible mais pas électriquement si je me souviens bien donc pas de frein sur la nat.

Quand on sait ce qui c'est passé la dernière fois...

17 journées nat depuis debut fevrier et 14 appels au PAC. J'ai connu mieux comme fiabilité. Pour exemple en 3 ans je ne l'avais appelé que 2 fois.

Plus sèrieusement les problèmes portes semblent en voie de disparition mais de nouveaux problèmes arrivent.

Le plus chiant restent les enregistreurs hs qui obligent à des dépréparations. De plus les forcements/coupes sont toujours aléatoirs.

Rien qu'aujourd'hui pour ma part j'ai eu problème lors de la coupe, problème siac et gdi 2 suite à un problème clim. Le tout en 10mins.

Enfin en discutant avec le pac et les agents à Jonch on se rend compte que tous le monde en a un peu assez de cette rame.

Le problème étant selon moi que même une fois ceci résolu cette rame ne sera pas meilleure qu'une bonne vieille z2n donc quid de l'intéret.

Enfin je ne parle pas des US à 8h30 en direction de Paris, véritable honte pour les usagers qui payent leur billet.

Sinon bonne nouvelle, de source officieuse il semblerait que début avril la Nat ira à pontoise.

ouai ba 80% de 0% de panne a l'origine ça fait pas de panne en fait non ?

Enfin c'est ce qu'on m'avais vendu quand on m'a proposé la formation, " t'inquiéte mon gars c'est du 100% fiable..."

Exactement pareil. Resultat sur 9 journées nat, 7 ont été à problèmes plus ou moins important.

En fait il devaient vouloir dire 80% de pannes. :biggrin:

Je suppose qu'une gare UFR est une gare revovée avec les quais à hauteur du plancher du train ? tu sais c'est arrivé aussi à Epinay V. il n'y a pas si longtemps...

Tout à fait et donc sortie des marches mobiles et ouverture des portes automatiques en possédant donc peut etre un problème à ce niveau là.

J'avais entendu parler de l'incident d'epinay V.

Pas trop long à gérer comme problème mais surement très stressant pour les voyageurs.

Parait qu'en mars 80% des problèmes portes seront réglés.

On verra...

Figure toi que la 01H est la plus ancienne des rames, puisque la premiere, (ou l'une des premieres...)

Elle est malheureusement sortie avec des defauts non réparés, mais ce soucis de porte aurai pu arrivé avec les 14-15-...-21-22H aussi...

Encore un nouveau probleme a résoudre...

C'est arrivée vendredi dernier sur la 22h.

J'étais derrière et elle est resté bloquée à groslay à cause de l'impossibilité d'ouvrir les portes. Quelques heures après une autre bloquée pour les mêmes raisons à Bouffémont. 3 Problèmes identiques avec 1 point commun extèrieur : gare UFR.

Sinon j'ai même eu un coup de fil de bombardier suite à un problème batterie. La classe :cool:

Concernant la livraison des NAT, le constructeur annonce rattraper le retard avec 40 rames livrées pour juin 2011... c'est dans 4 mois !

je ne vois pas comment rattraper un tel retard en si peu de temps...il y a actuellement 17 rames livrées, (01H, 4H et de 08H à 22H).

Il faudrait 4 rames livrées par mois pour arriver au compte ! çà sent les heures supp à CRESPIN tou çà, ou peut être un peu de poudre aux yeux ...

Tient, c'est les vacances de février, peut être va t-on nous remettre toutes les NAT en circulation comme pendant la dernière semaine de décembre 2010 !

Bon allez j'arrête...

Vu les problèmes que l'on a dessus vaudrait mieux pas.

Je n'ai pas l'impression d'ailleurs qu'hormis les grands pontes beaucoup de monde en veuillent plus en circulation.

SAlut,

Par soucis de sécurité et de déontologie je ne prefere pas rentrer dans des details pur technique (genre nom de CC "xx" ou nom de Z "xx"),ou pur securité, mais par MP ou mieux, on peut se rencontrer quand tu veux (Je descend regulierement a PNB car a Creil on fait que ça!!!)

Je ne voudrais pas que mes propos soient modifiés-amplifiés-deformés par des cadres qui lisent ces forum pour tatter la temperature sociale, ou des gens mal attentionnés qui utilise mes propos pour commettre des actes délictuels envers un cheminot ou la SNCF.

Des conseils donné sur un ordinateur ne vallent rien comparé aux conseils qu'un collégue donne a un autre sur la machine, en cabine avec les gestes qui vont bien!

De plus ce sont des procédures non prevues reglementairement, ou alors apres application de plusieurs pages de guide dépannage.

Tu m'en veux pas?

Bien sur que non.

Je me doute bien que même étant un forum principalement constitué de cheminots il ne vaut mieux pas trop détailler ces actions.

Non c'était juste le fait de savoir qu'en manipulant certains circuits on pouvait s'en sortir.

Mon chef a l'air assez du même avis donc on verra ce qu'il me dira mardi.

Je t'ai croisé hier matin avec la 12/18h. Moi j'étais sur une pauvre petite triplettte. Le confort n'était surement pas le même :biggrin:

Et tous les "stagiaires" qui passe par moi on le droit a la formation "theorique" et la mienne, la formation "tu isoles et tu remet en service et tu voit sque ça fait!!!" Bin ça aide vachement pour pas rester en carafe en gare ou supprimer un train pour une broutille!!!

Tiens ça ça m'interresse. Si tu pouvais être un peu plus précis dans ta gestion des problèmes sur NAT parce que je dois être habilité mardi par mon chef. Avec un peu de chance ça va réussir, c'est que la cinquième fois que je passe l'habilitation :happy:

Natman, peut tu confirmer : la rame 7H vient d'être mise en circulation sur Pontoise parait il ?

Pas de Nat sur Pontoise et Valmondois.

Modif des quais en largeur prévue en janv/fev, habilitation de la nat sur la ligne par l'EPSF en mars et premier train en avril/mai.

Il y a encore le temps.

On verra bien, j'en doute, je ne pense pas que du jour au lendemain, on se retrouve avec une armada de NAT sur la H...les 16 rames qu'il y a actuellement ont déjà du mal à rouler, à moins qu'elles attendent passiament à Crespin qu'on leur donne le feu vert !

j'attend de voir !

en tout cas, je vois que le comportement des gens (certains) vis à vis de ce nouveau train n'a pas changé, les trains qui circulent le week end (nottament) sont une véritable poubelle !

j'ose espéré que ces rames sont corectement nettoyées lorsqu'elle rentrent à Joncherolles ou Persan...bref, restons calme...

Non je parlais juste des lignes des roulements. Celui-ci allant jusqu'en juillet on a le temps de voir venir.

Mais plus de 50% des journées sont prévues nat. Un peu présomptueux.

Ah tiens, pourquoi donc ? Pas envie d'une conduite pleine de surprises ?

Pas vraiment non. J'attends que les collègues la fiabilise. Faut pas etre impatient hein :Smiley_15:

Salut!

Non non les Z6100 qui roulent sur la transversale restent sur la transversale, leur taux d'occupation ne jouant pas sur leur affectation (et heureusement d'ailleurs c'est comme ça qu'on se retrouve avec des cars a la place de trains !!!)

Sur la transversale, 5 éléments differents roulent chaque jour, comparé au nombre de Z6100 de la région Paris Nord, c'est ridicule. Par contre, les Z6100 engagés sur la H (hors PSE-CL) roulent quasi toutes en doublette plutot qu'en triplette.

Concernant le gabarit, c'est n'est pas la hauteur des quais qui pose probleme, mais beaucoup plus grave, les quais sont trop pres du rail (en clair ça passe pas en largeur), il faut donc retoucher les quais en largeurs. On a reçu les nouveaux roulements

du 29/01 a Creil, et j'ai constaté que l'on a des journées NAT sur du Valmondois (commutable Z20500 et 17000). A mon humble avis de conducteur, je pense que la NAT sera d'abord déployé sur Pontoise, ou les quais on l'air d'etre au bon gabarit pour "Madame", le temps que l'infra retouche les quais de la partie Valmondois. (mais ce n'est que mon avis, je n'ai pas toutes les cles en mains...)

Bof ça tu sais ça ne veut rien dire. A PNB sur les roulements du 13/12 on avait déjà des journées VMD et PSE en NAT et on attend toujours.

Normalement il me semble qu'il était prévue au départ d'avoir à ERT une journée en semaine et une le samedi avec la NAT vers le 20 janvier.

Ya plus qu'à attendre. Il semblerait que les journées à PNB sur la H deviennent dès le 29/01 chargées en NAT

Sinon pour mon cas personnel formé NAT depuis novembre et en attente d'etre autorisé. 3 tentatives et 3 pannes retour Joncherolles. En même temps je suis pas vraiment pressé de rouler dessus.

Pour en revenir au sujet j'ai participé aujourd'hui même à ce débat.

On nous passe d'abord un film d'1h15 qui se décompose en plusieurs thèmes.

A vrai dire je ne me rappelle même plus de tous les thèmes abordés c'est dire...

Il était question de mobilité (voiture elec, vélo, tram..) fait en commun avec la sncf.

Puis on a enchainé sur les problèmes de régularité, d'infos voyageurs.

Il y a eu un sujet qui traitait des différentes branches internes à la sncf (kéolis, vfli)

Enfin sur la grande vitesse européenne, les trains au Japon, la concurence.

Un débat d'1h environ sur les thèmes évoqués. Peu de questions et des réponses banales on va dire.

Ce que j'ai retenu :

-les bretons sont très doués niveau regularité, maintenance

-pas de modif du statut mais du rh077

-le tgv n'est pas un service public

-le fret va mieux...

-le traffic à pnb va augmenter de 40% en 10 ans donc on n'est pas dans la merde

Enfin 1 ptit discours du président pour conclure.

En résumé pour moi c'était marrant mais inutile.

Une journée de perdu pour l'entreprise vu que mon regard n'a pas changé.

Oui, joyeuse galère encore hier soir sur la H, peut être y avait il encore des gens sur les voix ?

Comme je savais pas combien de temps cela allait durer, je suis retourné sur St Michel pour récupérer le RER C "L'escargot" celui là !

En tout cas, çà arrive souvent en ce moment... peut être pas la cause de NAT....

Bonjour à tous.

Alors vendredi c'est une sortie Joncherolle en 17000 vers 17h qui est tombée en panne pile sur l'aiguille RM/RV donc plus aucune circulation pendant 1h environ.

J'ai été bloqué 35mins à SLF et 30mins à ERT.

Pour une fois donc la NAT n'est pas en cause.

salut.

moi je suis convoqué le 19/04 à 7h30 donc le reveil a intéret a marcher.

Ca m'a fait quelque chose quand j'ai vu la lettre de la SNCF apres 1 mois d'attente.

Je vais commencer les révisions sur le test P3 et plus spécialement pour la psycho. Bonne chance à toi pour P3.

salut.

j'ai egalement recu une lettre comme quoi ils allaient me faire passer p3 d'ici quelques semaines. je suis egalement en recrutement TA ou TB dans la région Parisienne. je pense qu'on a passé les tests au meme moment, moi s'etait mardi 30 à 8h10.

j'en profite pour remercier tous les membres de ce forum qui m'ont permis d'arriver a P2 en connaissant quelque peu les test que l'on allait devoir faire.