zobos

Le 10/09/2020 à 13:10, Arnaud68800 a dit :

Peut-être plus capacitaires que les Corails, mais inconfortables à tous points de vue ! Les V2N ne sont même pas climatisées !

Et c'est ce qui les précipite aujourd'hui vers la sortie... Énormément de malaises voyageurs dedans ces derniers temps à cause des fortes chaleurs. 

il y a 53 minutes, BAISIN a dit :

Sur TER AURA, les BB 22 000 ne sont autorisées qu' avec les RCR.

Bah vu que c'est le dernier matos du parc ordinaire qu'il reste elles vont pas tirer autre chose... 

il y a 6 minutes, Bibloc a dit :

 à mon avis, un ou deux mois d'été ...

Au mois d’août oui entre Longeray et Geneve il me semble, sinon la gare de Bellegarde a été fermée 5 jours complètement autour du 15 aout. La section Bellegarde Longeray est restée ouverte, mais elle est équipée d'ipcs, ce qui a grandement aidé j'avoue. Mais un mois de fermeture sur plus de deux ans de travaux c'est pas trop mal.

Le 03/09/2020 à 08:16, mecano 62 a dit :

Pour la mise en service éventuelle en 25000 , il faudrait interrompre la circulation des trains sur la ligne un certain temps : est - ce possible ?

Non, lorsque Bellegarde Geneve a été ré électrifié les circulations n'ont pas été interrompues.

Il y a 8 heures, Bibloc a dit :

pas tout à fait classique ! regarde la longueur des pendules à proximité des poteaux, à cause des portées de 90 m

pas si sûr. Même si un panto a déconné (... Pendant 60 km ???)  la caténaire n'est jamais loin. Un défaut sur un fil (raboutage par exemple) qui accroche une palette, qui par la suite endommage la caténaire ....

Désolé cette photo n'est pas significative, tu as le même genre de pendules très hauts entre Bourg en Bresse et Macon par exemple avec des supports classiques. Et oui un panto a déconné, les autres trains qui sont passé ensuite ont achevé le travail.

il y a une heure, CGO a dit :

 

N'oublions pas qu'une sous série de BB 27000 sont labellisées M et ont des pantos réglés pour le Midi...

Oui, pour aller au delà de Dax... Faut arrêter de se focaliser sur la caténaire qui n'est pas le problème ici... 

il y a une heure, gpl a dit :

La caténaire midi regularisée doit être à bout de souffle et souffrir avec les engins modernes.

Bordeaux Dax n'est plus en midi depuis longtemps mais en 1500 classique. Quand au véritable problème il a été soulevé par fby un peu plus haut.

Il serai peut être temps, et cet incident va je l'espère aider, de trouver une solution pour les problèmes récurrents de pantos sous 1500 des Regiolis et Regio2n... 

Le 22/08/2020 à 19:10, CGO a dit :

"cambriolages au Formule 1 ou à l'Etap hotel" !

Etap hotel n'existe plus, ce sont des ibis budget.... 

Et toutes mes excuses pour ce hs 

il y a 26 minutes, Bibloc a dit :

il y a des dangers qu'on peut ne pas sentir et qui vous guettent sans qu'on le sache. C'est aussi à ça que servent les directives et règlements.

Je suis formé C0, j'ai conscience des risques électriques mais je te remercie pour ta sollicitude... Les règlements diffèrent d'une ef a l'autre, aussi improbable que ça puisse paraître vu de l’extérieur c'est comme ça. Il y a la base, les IN, qui sont le socle, ces documents sont disponibles auprès de l'EPSF. Des ces IN, les ef écrivent leurs règlements qui peuvent être plus restrictifs que l'IN (mais jamais l'inverse ça va de soi). J'ai fait quelques boutiques, certaines appliquent le minimum requis, d'autres poussent plus loin. 

Il y a 4 heures, xabel a dit :

Comment les autres EF peuvent faire circuler du matériel en s’affranchissant des lois ?

Parce que l'EPSF, qui est censé être le garant des lois les y a autorisé en leur délivrant l'AMEC....

Il y a 1 heure, Bibloc a dit :

et voilà !  la réactivité qui consiste à envoyer des salariés au case-pipe sans respecter les réglements, 

J'ai conduis des DE18 et G2000 (qui sont encore plus hautes) pendant des années sans avoir eu le sentiment d'être envoyé au casse pipe....

il y a 26 minutes, Albert-00 a dit :

Commander des engins et ne pas pouvoir s'en servir pour des questions de règlement interne, je n'appelle pas ça être futé. 

Juste un rappel, ces engins n'ont pas été commandes par la sncf mais par Akiem à qui ils appartiennent. 

Il y a 9 heures, xabel a dit :

Bonjour,

d’après radio ballast, tous les agents qui monteront dessus seront C0.

Comme le sont officiellement les agents des EF de travaux qui ont des 79000

La question est il y a des ADC qui ne sont pas C0??

Il y a 9 heures, xabel a dit :

Comme le sont officiellement les agents des EF de travaux qui ont des 79000 DE18

il y a 3 minutes, BAISIN a dit :

2023, jusqu' à Longueville, et après, entre Longueville est Troyes, ça reste encore, assez flou.

Rien de flou, suffit de chercher un peu... Fin 2020 debut 2021 initialement jusque Nogent et courant 2022 pour la suite.

Il y a 19 heures, fby a dit :

Les suisses sont en train de débaucher des conducteurs français ayant la formation suisses .

Ah? j'en étais resté au détachement...

Il y a 10 heures, fby a dit :

Jamais eu ce soucis .

Bon maintenant ça s'est peut être calmé, ça fait un moment que je ne suis pas monté la haut. Contrairement au kvb le scmt équipe aussi les vs, du coup a chaque signal qu'il soit a revers ou non on avait le droit a une panne sol. C'était le cas sur les faisceaux import et escale notamment, pas souvenir que l'export a Fourneaux ai été équipé.

Le 09/08/2020 à 23:17, capelanbrest a dit :

 

Il est assez proche du Contrôle de vitesse par balises utilisé en France.

Tellement proche qu'à Modane le kvb te remonte une panne sol à chaque fois qu'un engin français passe sur une balise scmt... 

Il y a 2 heures, jackv a dit :

le mieux serait peut être d'interdire qu'il y ait des freins bloqués sur les trains lorsque l'on a pas besoins de freiner..

Les distributeurs n'ayant jamais été adeptes des grandes chaleur.... Pourquoi pas interdire la circulation des frets pendant la canicule.....

Il y a 1 heure, Bibloc a dit :

qu'est-ce qui empêcherait de les réaffecter au fret en l'état ? 

Bah qu'il y ai encore du fret 

Il y a 2 heures, jackv a dit :

autre changement aussi Eiffage ne semble pas travailler le week-end ?

Pas tous mais j'y ai passé quelques we sur les ttx du cdg ex.

Il y a 2 heures, jackv a dit :

 ce qui m'a étonné c'est que les 2 précédents RVB (premier en 1969/70) étaient réalisés par des suites ce qui n'est plus le cas ? et de ce fait les 2 voies sont retirées alors que sur le plus grande partie, lorsque c'était un rvb avec suite la 2eme voie était souvent conservée pour l'approvisionnement du chantier

La suite eiffage est assez loin du 93 en ce moment ^^ 

il y a une heure, jackv a dit :

mais des engins de travaux public comme sur les routes ,pelles

Avec les pelles RR, ce sont les outils standards des rvb hors suite....

Il y a 20 heures, TGV_13 a dit :

Non, rien du tout c'est évident. La concentration hôtelière, de luxe notamment, en témoigne tout juste.

D'où une partie des très forts intérêts financiers ^^ On se mord la queue mais les deux sont évidemment étroitement liés.

Il y a 15 heures, BAISIN a dit :

Espérons que le projet d' autoroute Machilly-Thonon, sera abandonné. Vu le contexte.

Le mieux serai de demander aux premiers concernés ce qu'ils en pensent.... (et pas convaincu qu'ils abondent dans ton sens....)

Il y a 2 heures, Greg4546 a dit :

direction un Technicentre pour "révision complète" ? 

Pour cannibalisme de ce qui peut l'être avant envoi dans l'Ain....

il y a une heure, BAISIN a dit :

Du matériel à 2 niveaux essayés sur la CEVA, sur réseau CFF

Ils font les Annemasse - Vevey et Annemasse - St Maurice.