Floppy36
-
Compteur de contenus
144 -
Inscription
-
Dernière visite
Messages publiés par Floppy36
-
-
vidéo supprimée
-
vidéo supprimée
-
j'aime et merci
-
vidéo supprimée
-
Il semblerait selon FR3 Centre que RFF et ses prestataires se sont loupés lors du changement d'aiguille aux Aubrais; l'appareil de voie remplacé s'est affaissé au passage du premier train...
Et hop voila la vidéo : JT du lundi 1 avril (début : 01.40)
http://pluzz.francetv.fr/videos/jt_1920_centre_,79807737.html
-
Bien sur que si, je l'ai même vue. Il s'est arrêté partout comme un transilien... avec 8500 livrée ile de france!! En même temps ça m'est déjà arrivé de voir une 7600 avec une VO2N...
C'est plutôt rare, c'est souvent le cas inverse, les TER 2N NG sont sur le flanc et du coup les missions vers Chartres sont assurées en BB 27300 + VB 2N.
-
N'oubliez plus de valider votre Navigo ou c'est 5 euros d'amende
C'est à partir du lundi 25 mars 2013 que les contrôleurs RATP verbaliseront systématiquement les voyageurs qui n'auront pas validé leur passe Navigo dans les bus ou les tramways.
L'amende sera de 5 euros en cas de paiement immédiat ou de 30 euros en paiement différé ...
à lire ici :
Pour le moment le réseau Transilien n'est pas concerné.
-
Oui mais dans nos campagne, le médecin des pompiers, c'est un généraliste du coin, alors, ça peut pafois prendre un certain temps.
Sinon il font partir un SMUR.
-
Bonjour
Cas similaire les trains Paris chartes et Paris le Mans desservent la gare de Versailles chantiers . Je crois que les versaillais peuvent emprunter ces trains entre Versailles et Paris mais cela ne semble pas poser de problème .
Bonne journee
Il n'y as pas de problèmes majeur hormis le fait que les trains soient bondés en heure de pointes.
-
Je ne sais pas si les voyageurs sont impatients, se contrefichent ou pas de la sécurité ferroviaire.
Quand quelqu'un demande qu'une solution soit trouvée le plus vite possible, c'est aussi parce que les solutions de remplacement actuelles risquent de ne pas faire long feu (et encore les vacances vont arriver, heureusement)
Les lignes 13, 1 du métro, T2 et RER A sont déjà saturés. Avec les abonnés de la ligne U, je n'ose même pas imaginer. D'ailleurs les solutions de remplacement mettent ces abonnés en infraction puisqu'ils n'ont que des navigo zones 3 à 5. Pour passer il faut la zone 2, via Paris il faut aussi la zone 1. Pour l'instant la RATP laisse les portillons de contrôle ouverts à Montparnasse.
D’après le blog de la ligne N il est prévu une extension de zone pour les voyageurs de la ligne U.
-
Impressionnant quand même.
-
-
Pas mal ce petit récapitulatif
-
Enfin aprés 9 mois de travaux le BA est de nouveau sur le rail en service voyageurs depuis le lundi 7 janvier 2013.
Article de La Nouvelle République : http://www.lanouvellerepublique.fr/Indre/Actualite/Economie-social/n/Contenus/Articles/2013/01/07/A-Valencay-on-entend-a-nouveau-passer-le-train
Vidéo Youtube de La Nouvelle République : http://www.youtube.com/watch?v=adee7XD27TQ
-
La serie s'allonge encore malheureusement encore :
Ce samedi matin, vers 8 heures, un choc violent a eu lieu au passage à niveau de la gare d'Amilly (28), entre une locomotive de fret de la SNCF, une voiture et un minibus. Le bilan humain est lourd : un mort, deux personnes grièvement blessées et trois blessés légers.
L'Écho républicain
-
Un autre article et une vidéo du journal local : L'Écho républicain
-
Suite à la création du topic POLT, celui ci peut etre fermé.
accés au topic POLT
-
Exemple : pour la grève d’octobre 1997, on recevait ce genre d’instructions.
Souvenirs pour les + anciens.
Au moins c'était clair à l'époque, mais pas d'urgence à priorie pour les sillons infra.
-
C'est bien pareil dans toutes les entreprises de service public. Petite question les trains fret et infra (programmé ou non) roulent t'ils les jours de greves.
-
Certes, par rapport à ce que tu dois connaître en IdF, il n'est pas accidentogène; mais on aurait quand même pu le supprimer lors des importants travaux de construction de l'A20 sur lequel il débouche.
Pour ce qui est de cette histoire de gare fantôme; de toutes façons, c'est très peu probable, du moins à un siècle. La gare de Celon est juste en sortie de la courbe au nord peu après le terrain stabilisé en castine.
Tout à fait d'accord avec toi, mais bon c'est comme d'habitude, RFF et la DDE ont encore eu du mal à se mettre en relation et éviter ainsi des créations ou suppression inutile comme le pn 214. Sinon pour la gare je pense aussi quelle est fantome
. -
D'ailleurs à ce sujet, ce PN assez dangereux vu sa position sur échangeur autoroutier et en courbe ferroviaire devrait être prochainement de l'histoire ancienne, car sa suppression a été budgetée dans le dernier CPER en coopération avec RFF...
Voir la carte (trop grosse pour être affichée sur le forum):
C'est vrai qu'il est mal placé ce pn 214, mais bon il n'est pas accidentogêne. D'aprés le projet d'RFF pour la modernisation du POLT, 8 pn dans le département de l'Indre seront supprimés ce qui n'est pas rien quand même.
Sans compter la distance par rapport au rail.
Oui tu as raison les voies sont assez éloignées des murets, mais bon à l'époque la voie 1 et la voie 2 auraient pu être moins rapprochées entre elles et plus raprochées vers leurs murets respectifs.
-
Bonjour,
Ce sont des murets de soutènement et non pas des anciens quais.
Ces murs sont légèrement inclinés, ce qui les différencient des quais qui sont verticaux.
Voila, voila !
merci pour les infos
-
Bonjour, quelle différence y a t'il entre une voitures Mauzin et un autorail VT.
-
1
-
-
Bonjour,
En regardant avec Google Street View (https://maps.google....&ie=UTF-8&hl=fr) le PN 214, de la ligne des Aubrais - Orléans à Montauban-Ville-Bourbon, je me suis apercu qu'il restait des bordures de quais d'une gare. Aprés avoir fait des recherches sur internet, je n'est pas trouvé de trace de cette éventuelle gare.
Si quelq'un à des infos.
Sur Plaisir-Grignon - Épône-Mézières, ça roule
dans Photos ferroviaires
Publication: · Modifié par Floppy36
vidéo supprimée