Blofeld
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Il y a 2 heures, Arnaud68800 a dit :
Au vu des images diffusées au JT, j'ai l'impression que le TGV au départ de Mulhouse est en US ?
Je sais bien que la question est anecdotique dans de telles circonstances, mais quel est l'itinéraire emprunté ? LN7+LN1 via Dijon ou LN6 via Strasbourg (avec un éventuel crochet via Nancy pour raccordement à l'autre TGV médicalisé) ?
Non, itinéraire normal.
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il y a 29 minutes, Bibloc a dit :
merci Roger. Et on a beau connaître (en principe) la valeur d'un mile en km, ça change beaucoup de passer de 850 à 1340. L'un c'est ~Paris-Marseille, l'autre ~Paris-Madrid
Paris - Marseille = 750 km
Paris - Madrid = 1700 km
Il y a 20 heures, Laroche a dit :mais la conversion en métrique n'est pas bien difficile (/3).
Plutôt par 3,3
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il y a 57 minutes, jackv a dit :
a partir du moment ou l'info est bonne..., pas obligé de faire la com SNCf,je ne crois pas que le forum soit subventionner et il n'y a pas de valeur ajoutée
Sur un forum ferroviaire, c’est toujours plus adéquat que de se référer aux informations publiées en ricochet par un magazine. Même s’il est vrai que celui-ci correspond plus à votre cible, que la page des CP de votre ancien employeur.
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Il y a 3 heures, TGV_13 a dit :
Seuls 40 TGV !nOui et Intercités circuleront dès vendredi 27. Les OuiGo seront tous supprimés.
Autant se sourcer au bon endroit. https://www.sncf.com/sites/default/files/press_release/CP_NR_SNCF_diminue_circulations_longue_distance_250320.pdf
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il y a 25 minutes, zobos a dit :
C'est pas de l'open access sur les intercites ? J'ai du louper un épisode là...
Vous avez effectivement loupé un épisode... pour les TET c’est de l’appel d’offres
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il y a une heure, Tempsromain a dit :
je trouve cela juste aberrant, que pour des "raisons économique" l'entreprise ne veut pas re-créditer les congés.
Je n'enverrais finalement pas l’arrêt de travail mais clairement je ne ferrais plus aucun effort pour cette entreprise.
Vous pouvez aussi aller voir ailleurs si l’herbe est plus verte.
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Il y a 3 heures, DIDIERD a dit :
Oui mais Eurostar n'est pas un service public !
Cela n’a aucun rapport, d’autant plus que SNCF ne l’est plus non plus depuis 1983.
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Il y a 2 heures, paulolau a dit :
Je pense qu il serait important d expliciter le fait que si on a éviter une collision frontale, c est grâce au self contrôle du conducteur
Le FU n’empêche pas nécessairement une collision frontale.... la chance c’est qu’il n’y ait pas eu de croiseur.
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il y a 25 minutes, Nico2 a dit :
La motrice de tête va être acheminée roulante ou en transport routier ?
Tout le convoi a déjà été évacué de la LGV.
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Il y a 2 heures, capelanbrest a dit :
et comme l'a dit kersauson il ne pleut que sur les cons.....
Non, il a dit : En Bretagne, la pluie ne mouille que les cons.
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il y a 14 minutes, jackv a dit :
il doit s'agir de la démolition d'une des premières gare vers 1985/89
Plutôt 1885
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il y a 35 minutes, Xav29 a dit :
Bonjour,
je dois prendre le 9241 entre Paris et Chambéry samedi matin.
Savez vous si il circule ?
Bonne journée
Trop tôt pour le dire et c’est auprès de SNCF www.sncf.com qu’il faudra vous renseigner. Si vous avez laissé vos coordonnées lors de l’achat de votre billet, vous serez prévenu de toute manière.
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il y a 2 minutes, Silverstar a dit :
Merci pour ta réponse, mais du coup ça va rester tout le temps comme ça?
Non, dès lors qu’il n’y aura plus d’EVS de 2019 à payer, la situation redeviendra normale.
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il y a 4 minutes, Z2n nat boss a dit :
Bonsoir à tous
Petite question concernant les tgv SE
Sont elles apte lgv med ?
Elles l’étaient.
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il y a 33 minutes, assouan a dit :
Sachant que la ligne TGV Est Européenne est équipée en monobloc on va peut-être arrêter le débat (ou on l’ouvre ailleurs) ?
La phase 2, mais la phase 1 est principalement en biblocs.
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Il y a 3 heures, TGV_13 a dit :
La toute première suspension des PSE était plus que trépidante (hélicoïdale) et avait été rapidement remplacée par une suspension pneumatique, d'où ma question
Le remplacement a commencé au printemps 1986 et s’est achevé en 1990.
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Il y a 4 heures, fabrice a dit :
ok ils ont pris quelques G negatif celui qui était debout ( comme l'ASCT je suppose) a pris le paquet ( souvenir de Z22500 qui, lors de FU pouvait faire lever les personnes assises dans le sens de la marche)
Non, quelques dixièmes de G négatifs seulement.
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il y a 42 minutes, assouan a dit :
Suis nulle en matériel mais il me semblait tout de même qu’il y avait des différences d’électronique/informatique (notamment entre Duplex et Dasye) et ça c’est le genre de détail qui te complique bien la vie...
En effet, ce n’est déjà pas la même chaîne de traction entre les deux.
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il y a une heure, ETR475 a dit :
Et même moins hors commercial: 2h40 avec le TGV pendulaire qui a poussé jusqu’à 240km/h. Ça devait être vers 1996-1997.
Plus tard, la rame prototype étant sortie en janvier 1998.
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il y a 29 minutes, ETR475 a dit :
Le chiffre parait très audacieux, certes, mais je me souviens avoir été impressionné par un temps de parcours exceptionnel que je ne croyais pas possible sans recours au TGV et la LGV Paris-Tours.
En 1992, en commercial on est descendu jusqu’à 2h52.
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il y a 58 minutes, Greg4546 a dit :
De l'autre coté, pourquoi les "Flirt France" ne vont pas plus loin que la halte de Méroux alors qu'elles sont (à priori) autorisées France et pourraient pousser jusqu'à Belfort TGV et Belfort Ville ?
Elles vont bien jusqu’à Belfort TGV, puisqu’elles vont jusqu’à Meroux
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il y a 10 minutes, ETR475 a dit :
Quant aux 3h50 en service commercial, c'était avec combien d'arrêts?
L’Aquitaine, sans arrêt.
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Il y a 3 heures, ETR475 a dit :
Pas tout à fait. ADC disait qu'en service régulier les 45 min étaient imprombables, or il faisait partie des plus rapides à l'époque.
Il serait là question d'une marche spéciale dans le but de briser la barrière psychologique des 4 heures Paris-Bordeaux. Donc avant 1989. Certains anciens s'en souviendront peut être.
On a fait entre 1977 et 1981, Paris - Bordeaux en service commercial en 3h50.
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il y a 37 minutes, ETR475 a dit :
En essai, ils auraient fait 03:50 PAZ-Bordeaux, au trait.
Ce n’était pas en essai, mais en service commercial pendant quelques années.
TGV Sanitaire - Crise Covid 19 - Printemps 2020
dans Actualité ferroviaire générale
Publication:
Oui. Par contre, on ne parle de LN que quand elle est en construction. Et de LGV quand elle est remise à l’exploitation.