Blofeld

Il y a 3 heures, jackv a dit :

Monsieur va de gare de Lyon  a l'ouest de paris

And then ?

il y a 15 minutes, jackv a dit :

a condition a certaines heures de pouvoir accéder aux quais ce qui n'avait rien d'évident.

Moi, à 8h30 pour la une et retour par la quatorze à 19h, pas de souci par rapport à l’habitude.

Il y a 8 heures, NEMO94 a dit :

Si il n'y a que les 2 lignes automatisées qui fonctionnent, l'engorgement sera rapide avec un afflux de voyageurs tel que les trains ne pourront circuler dans des conditions de sécurité acceptables...

Le 13 septembre dernier, tout s’est très bien passé sur la 1 et la 14.

Il y a 2 heures, Tophe a dit :

Et c’est logique, en voie directe on passe à 200 km/h, qd on sort de Massy c’est 80...alors forcément vaut mieux laisser les Paris - province filer en 1er.

Tout à fait, et ce n’est malheureusement pas ce qui est pratiqué tous les jours. C’était juste le sens de ma remarque initiale.

Il y a 2 heures, TRL38 a dit :

La en l’occurrence c’est pourtant la réalité....on est jamais taulé à Massy TGV en sortant de PMP. Par contre en sortant de l’interconnexion, oui....et très souvent... Aucun conducteur sur ces axes ne dira le contraire...

Jamais. Êtes-vous sûr de l’emploi de cet adverbe pour votre affirmation ? 100% de vos collègues sont prêts à dire la même chose ? J’en doute très fortement ou alors cela serait mentir. Après, parle-t-on de la même chose, car vous écrivez ‘’taulé’’, ce qui signifie peut-être autre chose que ‘’tôlé’’ et dans ce cas il est possible que vous ayez raison ?

Il y a 1 heure, Tophe a dit :

Ah bah si tu analyses les données, je dois m’incliner...sur le terrain on ne voit rien tu as raison.

Oui, nécessairement. L’analyse basée sur des cas individuels constitue rarement une réalité.

il y a 23 minutes, Tophe a dit :

En 4 ans, je ne me suis fait tollé qu’une seule fois à Massy en venant de Montparnasse pour laisser pour un intersecteur. Inversement, quand on vient de la ceinture et qu’on descend à Massy pour récupérer la LGV, on arrive très très souvent sur signaux fermés. Ce ne sont ni des impressions ni des chiffres, mais du vécu.

Comme quoi ce que l’on peut penser être vrai basé sur ses expériences ne l’est pas toujours. L’avantage de l’analyse des données, c’est que l’on a une vue globale sur un problème, alors que parfois le terrain ne le soupçonne pas.

il y a 18 minutes, Greg4546 a dit :

Qu'en est il vraiment ? N'ont-ils pas établis un amalgame avec les TGV passant par Bordeaux et Toulouse pour terminer à Perpignan ? 

Déjà, il n’y en a qu’un actuellement et il va jusqu’à Figueras et non Perpignan, même si je vous l’accorde, on l’affiche pour Perpignan.

il y a 12 minutes, Tophe a dit :

On ne doit pas vivre la même chose alors. A Massy, ce sont les inter secteurs qui sont tollés quasi systématiquement pour laisser passer les trains venant de PMP. Pour les ter, je te laisse la teneur de tes propos, ce n’est pas ce qui se passe chez nous. 

Il y a les impressions et il y a les chiffres et ceux des minutes perdues juste avant Massy TGV font foi. Pour les TER, c’est du vécu quotidien, on a aussi des tas d’autres d’exemples de mauvaises régulations. Il y a aussi des cas de marches mal tracées, d’où l’importance des études en ligne pour comprendre les problèmes et rectifier le tir. 

il y a 10 minutes, jackv a dit :

Il y a tout de même environ 1/4  des retards qui sont dus à des causes extérieures si je ne me trompe 

D’où la très grande marge de manœuvre que l’on a pour s’attaquer au problème, quand on a la main sur 75% du sujet.

il y a 8 minutes, capelanbrest a dit :

car les causes interne ça peut être également en partie les agents....

Une grosse partie des retards est effectivement due à l’humain en interne. Il faut déjà réapprendre aux régulateurs ce que signifie la régulation, principale cause des retards, ce qui est paradoxal ! Et réinculquer le culte de la minute. Faire partir les trains à l’heure, c’est un fondamental, mais quand le régulateur vous plante moins de dix minutes après le départ pour laisser passer un train en retard, c’est l’effet cascade (grand classique, le départ de Montparnasse pile à l’heure et environ 7/8 minutes planté avant Massy pour attendre et laisser repartir devant soi un intersecteur en retard, bilan à une quinzaine de km de Paris on a déjà 10 minutes....). Sans parler de l’envoi d’un TER devant un TGV qui a 3/4 minutes de retard et qui ne font que croître quand on est derrière une mission qui par définition s’arrête souvent... cela ne sert à rien de prévoir des marges de régularité dans les marches, si c’est pour les annihiler de la sorte !

Il y a 7 heures, fabrice a dit :

Dire qu'on vient de recevoir une notice pour KIS avec la fiche de paye

Le but de cette notice est justement de nous diriger sur KIS et BLS afin de libérer les guichets pour les clients. 

Il y a 2 heures, Pascal 45 a dit :

... et puis, s'il déraille, le gouvernement le remettra bien vite sur la voie ...

 

Ce sera plus dur avec la SA.

il y a 26 minutes, TGV_13 a dit :

Une grève reconductible se dessine après le 05 Décembre : https://actu.orange.fr/france/sncf-une-greve-reconductible-se-dessine-en-decembre-previent-laurent-brun-cgt-CNT000001kFSuG/photos/des-tgv-inoui-au-quai-lors-d-une-greve-a-la-sncf-le-28-octobre-2019-a-la-gare-montparnasse-a-paris-df5e5ee74851c6cc94f7d55676c569fe.html

 Vous n’avez pas autre chose à faire que de poster des poncifs ?!

Il y a 6 heures, Bibloc a dit :

Et à cette époque, ce n'était pas pour augmenter les salaires des autres. Longue tradition donc !

Ce n’est justement plus la même époque.

il y a 57 minutes, yienyien89 a dit :

Si tu crois que les salaires vont augmenter, c'est encore plus grave que ce que je pensais...

Le vôtre ne bougera pas.

Il y a 7 heures, Bibloc a dit :

la gestion de la boîte est entièrement tournée vers l'élimination progressive (au mieux) brutale (au pire) du maximum de personnel pour des raisons d'économies

C’est surtout pour pouvoir payer les nouveaux cheminots aux prix du marché sans augmenter la masse salariale actuelle.

il y a 53 minutes, TER200 a dit :

Le mot "envisagé" a un sens précis, ou en tout cas différent de "prévu".

Tout à fait, c’est bien pour cela que je corrige votre prose.

Il y a 8 heures, TER200 a dit :

Néanmoins selon un récent article de Rail Passion consacré aux rames POS, il a été envisagé de modifier ces motrices pour les rendre aptes à la Belgique sous 3kV (ils n'ont pas dit avec quelles remorques) afin de remplacer les R Tri qui se font vieilles.

Non, rien de cela n’est prévu, bien trop cher.

il y a une heure, TGV_13 a dit :

Voire un ACT pour une UM (un peu gros quand même).

C’est peu pratiqué, mais c’est réglementaire.

Il y a 3 heures, zorba a dit :

Bonne retraite à cet éminent communiquant.

Il ne part pas en retraite.

Il y a 11 heures, Pascal 45 a dit :

... tu vas un peu vite, je trouve !

Non, le cas ne pouvant plus se produire.

Il y a 11 heures, Roukmoute a dit :

 

*Le sigle. 

(Je ne fais que passer )

Non, je parlais bien de l’acronyme.

De toute façon, dans deux mois cet article ne s’appliquera plus.

Il y a 9 heures, yienyien89 a dit :

Si tu avais déja travaillé avec l'inspection du travail, tu serais que c'est bien plus sérieux que tes interventions sur ce forum... quand on connait rien au sujet, le mieux c'est de s'abstenir!

Commencez par vous appliquer à vous même votre conseil.