Blofeld

Il y a 10 heures, assouan a dit :

« Ces événements bien qu’exceptionnels ne sont pas improbables »

C’est une lapalissade ! Le risque zéro n’existant pas, dans ce cas il ne faut jamais rien faire. Ce n’est pas très sérieux de la part d’une Institution qui devrait l’être.

il y a 34 minutes, yienyien89 a dit :

N'importe quoi, comme d'hab... sur transilien, c'est très cadré. Là on va quasiment avoir une consigne pour chaque voie. Donc oui, on va au devant d'une catastrophe!

Toujours dans l’excès. Vous considérez donc que tous vos collègues de Réseau sont des incapables notoires et seul vous êtes digne de confiance et d’exemplarité. A vous lire, on sait que ce n’est pas le cas.

il y a 51 minutes, zoreglube a dit :

Le contribuable paye des gens qui font grève ... Hallucinant !

Nous ne sommes pas fonctionnaires, donc pas payés par l’État, mais plusieurs activités (TER, Transilien, Intercités) sont subventionnées par divers acteurs publics dans le cadre des missions de service public qui sont assurées, ce sont donc bien les contribuables qui payent une partie des salaires des cheminots SNCF qui y participent. Et ce sera le même fonctionnement demain quand on perdra un marché, les subventions continueront à aller au concurrent qui paiera ses cheminots sur la base du même principe.

C’est ce qui se pratique déjà en France pour Transilien/RER et les nouveaux entrants et quasiment partout en Europe depuis de nombreuses années sans aucun problème particulier.

Il y a 3 heures, Monoloco a dit :

Bonjour, alors je veux changer la photo pour les emails mais sur outlook on ne peut pas. Je rentre donc dans l'extranet et la je peux la changer et normalement ça se change aussi dans le mail et skype, mais non, je vais sur la boite mail et il y a la photo d'avant encore... On dirait un bug, comment on fait alors?

Cela prend parfois jusqu’à une nuit pour se synchroniser.

il y a 2 minutes, assouan a dit :

Merci !

(sur LN5 ça peut se faire en Tvm si je ne dis pas de bêtises, du coup j'avais un doute)

Oui, la TVM 430 permet le 320 km/h. Mais comme BPL et SEA ne sont équipées qu’en TVM 300 et ERTMS, seul ce dernier système permet cette vitesse.

il y a 14 minutes, assouan a dit :

J'ai un doute affreux qui risque de gâcher ma sieste.... Le 320 km/h est réservé à l'Ertms ? (ah ben non, non ? ok ça doit dépendre des lignes... )

Sur BPL et SEA, oui il n’est possible qu’en ERTMS.

il y a 57 minutes, Mecanoss a dit :

Au 15 décembre, Certaines POS vont faire des Strasbourg --> RENNES/NANTES, et des Lille ---> RENNES / NANTES

Elles ont toutes l'ertms en service?

 

Elles n’en ont pas besoin pour faire ces missions, la TVM suffit.

Il y a 12 heures, Bibloc a dit :

à quoi bon alors cette multiplication des livrées si elles ne correspondent pas au service ?

Ben, si vous avez une solution pour modifier toutes les rames concernées en une seule nuit, nous sommes preneurs.

il y a 5 minutes, TER200 a dit :

Bien sûr, si je décide de faire des billets sans code-barre et écrits en klingon, SNCF Réseau adaptera instantanément son matos pour les lire.

T'as raison.

Ben, si vous faites des billets sans code à barres, il n’y a donc rien à adapter au niveau de portes d’embarquement. Vous auriez pu essayer de trouver un exemple plus pertinent afin de tenter de défendre votre hypothèse.

Il y a 6 heures, TGV_13 a dit :

La 4415 est passée en livrée !nOui. Les ateliers vont devoir mettre les bouchées doubles s'ils veulent que toutes les POS soient prêtes au changement de service annuel (seulement 5/19 actuellement) !

Il n’y a aucune raison qu’elles soient toutes en livrée INOUI pour le changement de service. Il y a bien des rames POS en INOUI qui circulent sur Lyria et des Duplex qui circulent en livrée Lyria sur des relations non Lyria. 

Il y a 3 heures, TER200 a dit :

C'est justement le constat : l'écart devenu trop faible de confort entre première et seconde dans les TGV Duplex a été de nouveau élargi dans les Océane. Parallèlement, la proportion de première classe qui a atteint 36% dans ces mêmes Duplex a diminuée dans les Océane, conséquence de cette montée en gamme.

C’est surtout parce que sur une Océane, la voiture 3 est mixte première/seconde, ce qui n’est pas le cas des autres Duplex.

Il y a 3 heures, TER200 a dit :

Alors que n'importe qui réfléchissant 5 minutes secondes comprend que le transporter devra bien s'adapter à certaines contraintes s'il veut pourvoir utiliser les portiques 

Non, c’est l’inverse justement.

Il y a 10 heures, Bibloc a dit :

ils sont des salariés d'entreprises ferroviaires. Ce n'est pas la même chose qu'être cheminots avec l'état d'esprit que ça implique, état d'esprit d'ailleurs bien près d'avoir disparu.

Vaut mieux lire ça que d’être aveugle !!

Il y a 2 heures, capelanbrest a dit :

Greg voulait sans doute dire Les cheminots DE l'opérateur historique...

Peut-être, mais rien n’est moins sûr. En interne, on entend bien des agents qui pensent que ceux des autres opérateurs ne sont pas des cheminots....méconnaissance ou bêtise ?

Il y a 2 heures, capelanbrest a dit :

eh bien expliquez au lieu de faire des réponses sibyllines (sauf si bien sur ça relève du secret professionnel....).

Peut être un autre contributeur va t'il s'en charger ...?

Vous avez la réponse.

il y a une heure, Greg4546 a dit :

Lorsque ce seront des trains d'autres opérateurs, le seul responsable restera la SNCF, beaucoup, pas méconnaissance et par mépris de la SNCF (pour ne pas dire haine) continueront à incriminer les Cheminots et l'opérateur historique, même si le dysfonctionnement incombera totalement à l'entreprise concurrente.

Les salariés des autres opérateurs sont aussi des cheminots.

il y a 14 minutes, capelanbrest a dit :

je comprends parfaitement le sujet et je ne vois pas pourquoi les appareils  ne pourraient pas lire les billets des nouveaux entrants....

C’est justement là le problème, vous croyez comprendre.

il y a 1 minute, capelanbrest a dit :

à condition que ceux ci soient correctement encodés pour être lus.

bref rien ne va sans l'autre....

Non, vous ne comprenez visiblement pas le sujet.

il y a 8 minutes, capelanbrest a dit :

Normalement ça ne doit pas poser de problème si on explique à l'opérateur comment les billets doivent être codifiés pour être lus.....faudrait aps non plus les opérateurs possiblement entrant pour des imbéciles.....

 

C’est l’inverse, ce sont les portes qui doivent s’adapter pour lire les billets,.

Il y a 9 heures, Christophe a dit :

Chaque opérateur choisira d’utiliser les portes d’embarquement ou pas (une espèce de régime «portes ouvertes» ou «portes fermées» ?)..

Bonjour, c’est cela. Chaque opérateur est libre de choisir ou non ce service payant de Gares et Connexions. Encore faut-il que les portes soient en mesure de lire les billets de chaque opérateur ;-)

il y a 5 minutes, assouan a dit :

Et en même temps il n’y a pas de comptes à rendre : c’est un choix de transporteur, demain peut être d’autres feront d’autres choix, à suivre... 

Sauf que les gares sont à Gares et Connexions et non aux transporteurs. L’utilisation des portes d’embarquement doit donc être facturée à chaque transporteur désirant utiliser ce service.

il y a 2 minutes, DIDIERD a dit :

Aujourd’hui en Lithuanie mais il a bien évidemment les mêmes en Ukraine !

Ma remarque portait sur le fait qu’il n’y a pas de h à Lituanie, rien d’autre.

il y a 11 minutes, NEMO94 a dit :

Quand il n'y aura plus de guichets et que les e-billets nominatifs seront devenus obligatoires (hors TER) il sera au contraire très simple d'obliger à la saisie d'un numéro de carte de réduction commerciale ou sociale valide pour l'achat d'un billet correspondant, et une simple modification des CGV suffira.

Je ne vois pas le rapport avec la fin des guichets (pour peu qu’elle soit déjà programmée d’ailleurs). Cela peut très bien se faire aussi aux guichets. Tout comme le e-billet qui est obligatoire, il se fait aussi aux guichets.

Il y a 2 heures, DIDIERD a dit :

Photo du jour en Lithuanie

C’est la Lituanie