nicolas80100

Bonjour 

Hier Mr Debaisieux a fait un tour au tribunal de commerce de Cahors, donc c'est pour cela que c'est reporté au 29 Avril. Cette après midi Railcoop fait une conférence de presse.

On est pas au bout de nos surprises. 

Bonjour 

Il y a un article intéressant sur l'écho touristique sur la faillite de Railcoop.

Bref maintenant c'est la faute de l'Acc M extraordinaire ils ne se remettent jamais en question.

Ils pensent quoi que tout est gratuit.

Théoriquement c'est fini la fin de la récré a sonné.

Bonjour 

Selon l'Est Républicain, Railcoop est liquidé, la région Grand Est s'assoit sur 300000 EUR, la ville de Toul 8000 EUR, mais où est passé tout cet argent.

Avec le nombre de sociétaires, de collectivités locales, territoriales, de com d'agglomérations, qui ont mis la main au panier.

C'est bien plus que 300.000 EUR qui ont fondu, j'espère qu'un jour on saura qui a mis quoi dans ce truc caduc 

Il y a 17 heures, Cyril83 a dit :

En effet, j’ai reçu cette information par message électronique en tant que sociétaire.

Le nom de l’investisseur et le texte du message sont strictement confidentiels et ne peuvent donc être divulgués ici.

On peut seulement annoncer un petit changement de programme. Le nouvel investisseur étant maître à bord, il a décidé que la première liaison qui sera lancée sera non pas Bordeaux - Lyon, mais Bâle - Le Croisic.

De plus, cet investisseur est très opposé aux énergies fossiles et souhaite donc que le trajet puisse s’effectuer sous caténaire de bout en bout. Aussi Railcoop a décidé de financer l’électrification de la ligne Nevers - Chagny.

Pas de changement en revanche s’agissant de l’équipe managériale : l’actuel PDG, qui a montré sa bonne connaissance du monde ferroviaire et ses excellentes capacités de gestion, est reconduit pour trois ans, le temps de démarrer l’ensemble des liaisons.

C'est une bonne blague. Une boîte sans train, aux abois, et le miracle d'Avril arrive. Un investisseur des EAU, il a intérêt à se bouger plus que 12 jours. Tic tac le compte à rebours a commencé.

il y a 25 minutes, CGO a dit :

Dans ces conditions pour ce président de CG, il vaut mieux apparaitre comme une victime d'un habile escroc, que comme quelqu'un qui n'a pas deux sous de jugeotte et souscrit, avec l'argent du contribuable, aux projets les plus farfelus.
Ca tombe bien les CG ont des armées d'avocats et de juristes qui vont tout décortiquer .

Les dirigeants de Railcoop ont intérêt à tout avoir fait dans les règles, sinon les avocats des "grosses" victimes ne leur feront pas de cadeau !

Chacun se rejettera la faute en accusant Intel et Intel pour paraître moins con. Ça fait un peu désordre pour un président de CG , comment expliquer ça à ses administrés.

En tout cas ça sentait le sapin. Silence radio depuis un moment et puis début mars bizarrement des articles de presse sont ressortis, des cyclistes pour promouvoir la coopérative, la liaison Bordeaux Lyon, un petit tour dans les agglomérations concernées, bref un dernier sursaut.

Extraordinaire, aucunes nouvelles de ce fond d'investissement espagnol.

Par contre chez Railcoop aucune auto critique.

Et d'autres doivent être mal dans leurs baskets, comment expliquer à leurs électeurs tant d'argent perdu dans un puits sans fond et surtout des conseils régionaux ont investi dedans sachant qu'il y aurait peu de chance de voir des trains Railcoop desservir leurs Régions.

Il y a 15 heures, capelanbrest a dit :

C'est calme Laroche Migennes la nuit, au moins les voyageurs ont bien profité de leur nuit..... 😉.

On connaît la raison de cet arrêt inopiné dans ce haut lieu de l'histoire du chemin de fer

Dommage, que il n'est pas eu pas eu quelques courageux pour visiter Laroche Migennes la nuit, cela aurait pu être sympa.😁

Il y a 12 heures, SteveTrain75011 a dit :

Les 75300 tombent en rade les unes à la suite des autres pour Briançon.
Du coups boite à chagrin la BB75300?

Et bien revenons à nos anciennes thermiques, à une époque pas si lointaine on pouvait voir des BB 66000 à la tête de certains Intercités.

Bonjour aux dernières nouvelles, le Paris Perpignan est resté bloqué à Laroche Migennes de 22 h à 04 h du matin et l'Aurillac Paris ne circule dans les 2 sens pour cause de locomotives thermiques HS. Comment voulez vous redonner l'envie aux clients de voyager de nuits.

Il y a un article sur le journal la dépêche ce jour . Ça sent le sauve qui peut.

Surtout c'est plus facile de rejeter la faute sur Intel et Intel , que d'expliquer à ses électeurs comment perdre 32000 euros dans un truc caduc et sans s'être inquiéter de la viabilité du projet.

Comme a écrit Laroche c'est pour paraître moins con.

Et surtout que les cyclistes sont des sociétaires de Railcoop. Maintenant l'article du populaire du Centre, ça sent le dépôt de bilan.

Bonjour, 

Il y a un article sur le populaire du Centre. Très intéressant.

Gare de Dol de Bretagne ainsi que un X ter à Dinan.

Bonjour,

Depuis quelques jours, on voit dans la presse, ces cyclistes faire la publicité de Railcoop pour la réouverture de la ligne Bordeaux Lyon. Personnellement je trouve ceci inutile. 

La vraie question est : Où en est Railcoop avec son fond d'investissement espagnol. 1 mois de retard dans la communication car en novembre 2023 il devait faire un communiqué de presse en janvier 2024. 

Soit les négociations sont au point mort, soit les espagnols laissent tomber. Plus que 1 mois et demi avant le tribunal de commerce.

Il y a 12 heures, fby a dit :

pour le paris briançon

bloqués à part dieu

on leur propose un marseille puis changement

mais avec, donc, quand même l'obligation de passer par la ligne en vrac (valence livron montélimar)

lyon grenoble puis grenoble briancon, connaissent pas ?

Ça devient sportif, 

il y a 44 minutes, Foudetrains a dit :

La SNCF ne peut pas prendre en charge une réserve de locomotive et voitures si l'État, autorité organisatrice du contrat Intercités, ne lui donne pas une ligne de budget supplémentaire. Sinon, c'est une charge pour l'entreprise, ce qui n'est pas rentable.

Vôtre réponse répond au sujet " Comment dégoûter les gens à prendre les trains de nuits. Tout est dit.

Avec la mise en service des Omneo, sur Paris Austerlitz, Paris Lyon, Paris Saint Lazare, on ne peut pas dégager quelques voitures Corail assises en renfort pour créer un pool ainsi que quelques motrices ? Serait ce un problème entre activités ?

Pour revenir au sujet est ce que un pool de voitures couchettes ou sièges inclinables , assises inter gérances serait un plus pour palier tout problème lors de la composition de la rame? J'imagine que avant de mettre une rame à quai il y des procédures à suivre pour anticiper toutes avaries dans les gérances.

Je pense soit au Paris Vienne ou Berlin.

il y a 49 minutes, TGV_13 a dit :

La politique te tend les bras.

Non loin de là , un pot de pus la politique. Quand j'écris prévoir l'impossible c'est préparer l'avenir c'est une citation qu'un officier disait lorsque j'étais sous officier de réserve. 

C'est juste pour exprimer un ressenti et c'est que beaucoup oublient d'où ils viennent. Dans le sens que maintenant tous les services publics sont gérés par des technocrates qui n'ont aucune foi dans les institutions.

il y a 8 minutes, assouan a dit :

Je t'invite à aller voir le Berlin-Paris à son arrivée à Paris Est pour pouvoir admirer le "nouveau matériel" OBB 😂 il y a  des voitures du siècle dernier aussi. Ce qui me ramène un peu à mon premier point oups.

Je confirme, ces voitures du siècle dernier combien de fois je l'ai prises pour aller à Vienne. 

Comme tous les services publics on sert la vis, on presse le citron jusqu'à tant qu'il n'y ait plus de jus.

Un exemple : je suis cadre de santé, un mâtin vers 4 h un cadre de garde m'appelle pour m'avertir que un agent sera absent ce jour, qu'il n'a aucun personnel du pool de remplacement à me proposer car tout le monde est déjà affecté par pôle suite à des arrêts, vacances, etc...,  Ayant une heure de route, j'arrive vers 7h, mon équipe à 6h15, mes agents me disent " mais que faîtes vous là" je leur réponds il n'y aura personne pour remplacer B, donc c'est moi qui remplace. Je prends quel secteur et je demande à l'Aide soignante de nuit ses transmissions et j'ai bossé comme AS , ça m'a ramené à l'essence du métier de soignant. Et non celui d'un cadre à faire des plannings et des réunions qui ne rime souvent à rien.

Je connais ça, bien triste, en gros c'est de l'enfumage, la relance des trains de nuit en flux tendu ça ne rime à rien sans voitures de réserve.

il y a une heure, TER200 a dit :

Eh bon ? En état de marche ?

Prévoir l'impossible c'est préparer l'avenir.

Effectivement en bon état de marche et avec un potentiel non négligeable de durée de vie.

Bonsoir,

C'est dommageable de ne pas avoir un pool de voitures Corail couchettes ou assises de reserve entre les différentes gérances. Avec un peu de bonne volonté ça peut se trouver des voitures Corail sous utilisées ou qui dorment en attendant une hypothétique utilisation.

Effectivement je comprends mieux et non je ne suis pas en flux tendu