ZorbecLeGras
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Messages publiés par ZorbecLeGras
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exactement.
Comme aussi la campagne présidentielle de 2008 sur le service public où quand un personnage de "gauche PS" était invité, on voyait le compteurs de la dette en arrière fond et on lui posait toujours la question du financement, de la dette.
En quand Sarkozy arrivait sur le plateau TV, tiens plus de compteur de la dette, aucune question sur le financement de ses mesures.
Pas de complot mais uniquement de bonne guerre et normal en démocratie (le sUSA sont bien pires avec H.Clinton qui avait coulé son adversaire Bernie Sanders )
C'est aussi cela la politique.
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il y a 27 minutes, zoreglube a dit :
Contre la taxe carbone à deux vitesses :
https://www.lejdd.fr/Societe/tribune-appliquons-la-vraie-taxe-carbone-3821795
déjà effectif depuis des années pour les entreprises avec la bourse au CO2, au droit à polluer qu'achetaient les entreprises depuis 2006:
CitationAu banc des parties civiles, la Caisse des dépôts, chef d’orchestre de la bourse au CO2, le marché des droits à polluer, instauré dans la fièvre libérale du protocole de Tokyo en 1997 : plutôt que de renforcer la réglementation antipollution, la communauté internationale préférerait confier le problème au marché et aux industriels concernés - les bons élèves pouvant revendre des quotas d’émission de CO2 aux moins bons. La CDC n’a rien vu ou n’a pas voulu voir : «Sa défaillance dans le contrôle n’a pas dégénéré en complicité», notent les juges d’instructions. Ouf.
Cela a abouti à une très vaste arnaque qui a couté plusieurs dizaines de Milliard € payé aussi par les entreprises.
Ce qui est proposé et refaire un tour de piste pour enrichir de nouveaux filous
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j'ignore comment est réglé le moniteur où s'affiche la pancarte, quel choix technique pour augmenter la résolution mais ce genre d'artefact m'est arrivé quand les caractères sont trop clairs sur un fond blanc et quel traitement de l'image a eu lieu automatiquement pour un affichage net élargi sur 15 moniteurs: si le texte était en noir ne se poserai pas la question.
N'as-tu pas envisagé que Macron + RIC peut s'avérer plus positif pour le GJs, surtout pour une image passée subliminalement en fond de studio TV, méthode typique pour frapper l'inconscient volontairement ?
Quand tu lis la pancarte à 2:09, c'est pas gentil et pourtant bien affiché en grosses lettres.
NB: il n'ya pas que France Télévison à résumer ces actes. RT sur Youtube permet aussi de se faire une idée de se qui se passe.
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il y a 5 minutes, ADC01 a dit :
Tu parles sa
Tu parles sans cesse de jurés mais je doute que ce genre d'accident soit jugée avec des jurées, ce n'est pas une cour d'assisse.
tu as raison et je te remercie d'avoir rectifié mon erreur; donc ce sera jugé en correctionnel , sans jurés
je vais dormir moins con ce soir...
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Il y a 2 heures, cc27001 a dit :
Leçon de "déontologie" journalistique
https://www.france.tv/france-3/19-20-journal-national/824061-19-20-journal-national.html
FakeNews: la luminosité a été un peu poussée sur France 3 ce qui fait croire que le texte à disparu.
On voit bien que les 2 photos n'ont pas du tout la même luminosité.
J'arrive à affaire pareil avec ton image en 5s et encore je me suis arrêté pour deviner le texte.
Il faut arrêter de voir des complots partout: c'est un artéfact d'un traitement automatique d'image pour mieux passer à la TV en 25 images/s.
L'essentiel de cette 5e mobilisation GJ est très claire sur l'image: RIC
Et nos journaux commencent à reprendre cette idée de RIC... qui faisait parti du programme de Macron si on le lit entre les lignes:
Avec l'importance du numérique dans notre société, la mise en place progressive de pétitions en ligne ou encore de référendums d'initiatives populaires, ce sont divers moyens de consultations qui sont utilisés pour permettre aux citoyens de faire remonter leurs idées et leurs points de vue, en amont des textes de lois ou tout au long du processus législatif. Mais ces pratiques ne sont pour l'heure, ni institutionnalisées, ni constitutionnalisées.
Comment repenser le dialogue direct entre les citoyens et le législateur ? Quelles modalités et procédures démocratiques pouvons-nous imaginer pour faire intervenir les citoyens dans l'écriture de la loi ou même dans son évaluation de la mise en œuvre ?
C'est pour répondre à ces questions que nous vous invitons tous à un Atelier de Réflexion le JEUDI 26 OCTOBRE à 19h00 au Bar l'Esplanade, au 11 avenue Jean Jaurès !
https://en-marche.fr/emmanuel-macron/le-programme/europe
Ce qui est terrible c'est que celui qui correspond le mieux aux GJs c'est ...Macron et ses députés issus de tous bords sociaux (avec quelques anciens politiques).
Il suffit que Macron s'appuie sur ses députés et il récupère la mise, si les esprits se calment...
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l'Orange le plus connu de 1975:
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Citation
Le témoignage exclusif d’Eric, un passager, recueilli par RTL pose une question : le conducteur était-il à son poste, aux côtés de la stagiaire ? Non, selon Eric : « Le chauffeur du train est venu de l'arrière et à ce moment-là, la conductrice est sortie de l'avant. Il m'a même demandé si j'allais bien. » Il jure même avoir été le premier à parler à la stagiaire : « Elle n'était pas bien. Et c'est là qu'elle m’a dit :'C'était mon baptême'. »
une « stagiaire » aurait conduit le train...
A l'enquête de confirmer ou d'infirmer cette affirmation. En principe, un « stagiaire » n'a pas à se trouver à un tel poste ! Il s'agirait sans doute plutôt d'une élève-conducteur, c'est à dire un agent qui suit un cursus de formation de conducteur. Cette salariée bénéficie, dans ce cadre, d'une formation de près d'un an, alternant formations théoriques et pratiques. Elle est évidemment autorisée à prendre les manettes, toujours sous la responsabilité d'un conducteur aguerri.
Où se trouvait ce conducteur au moment du drame ? Dans la cabine de conduite ou à proximité ? Il lui appartient dans tout les cas d'être en mesure de suppléer aux éventuelles carences de la personne formée et de lui délivrer toute instruction utile. En l'espèce, la cheminote en formation a appliqué à la lettre la procédure à mettre en œuvre en cas de présence d'un obstacle sur la voie. Peut-être même avec un zèle particulier. Après avoir désespérément fait usage du sifflet de son train, et constaté que le car restait immobile dans la trajectoire de son train, elle a actionné le freinage d'urgence... et est restée présente en cabine jusqu'à l'impact au risque de sa vie. Personne n'a songé à s'inquiéter du traumatisme qu'elle a dû subir !
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Les couleurs année 1970: pop (orange, violet, rouge, …), terre vive (marron orangé, moutarde, …)
je prend un coup de vieux avec mon orange...
heureusement que les PTT devenu en partie France Télécom ont conservé l'esprit Orange !
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donc on confirme avec toutes les interprétations que les avocats talentueux ne manqueront pas pour jeter le troubles parmi les jurés et la population:
Si c'est un choix assumé, dont acte et on passe à autre chose et on se revoit au procès dans 4 à 5 ans ?
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si tu piles, l'automatisme pilera mais c'est derrière que cela ne suivra pas. Et puis il y a les distances de freinage différentes entre un véhicule léger et un lourd camion: c'est pour cela qu'il y a des distances de sécurité sur autoroute, où l'automobiliste filou viendra se rabattre devant le camion à ses risques et périls mortels sir freinage d'urgence...
BU: tu arrêtes ton véhicule et va derrière les barrières de sécurité en attendant les secours.
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23 rue d'Athènes à Paris: c'était la VieDuRail ?
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Il y a 2 heures, DOUBLET a dit :
Il me semble que les dernières voitures USI / ANF sorties en 1973/74 avaient des sièges de couleur orange, et que cela faisait très "tendance" à l'époque.
je n'ai plus aucune trace de cela mais la couleur des intérieurs Corail et 1er TGV-SudEst était assez flash "pop" de cette époque mais dès qu'il y avait un brun soleil, l'impression de chaleur sur ces couleurs agissait et devait inciter les voyageurs à fréquenter la voiture bar.
J'ai côtoyé en début 1980 un représentant de la boite livrant ces intérieurs luxueux pour l'époque en 1er classe (c'était au delà du niveau TEE) fier du produit allant booster le bar ce qui fut le cas très rapidement, surtout avec la clientèle 1ère. Ces rames 1ere était souvent en toute discrétion affrétée pour des groupes de touristes japonais allant manger chez Bocuse...
En 2e c'était du Sky confortable de toutes couleurs dont beaucoup de bleu foncé
Il y avait des rames 100% 1ere classe avec un service à la place digne de l'aviation Affaire avec pas sous-vide aérien et personnel recruté spécialement mais le ministre Fiterman raya l'élitisme et imposa une démocratisation du TGV et surtout l'extension des lignes par une électrification à marche forcée.
Incroyable mais les militaires du contingent ne furent pas exclus du TGV SudEst et ils étaient d'un calme exemplaire malgré les "zéro-zéro" hurlés sur le quai de la gare TGV. Tout le monde prenait le TGV-Orange grâce à Fiterman, cheminot compris !
Par contre ce fut l'arrêt de mort des TEE en France ce qui fut incompréhensible pour nos voisins européens de l'UIC.
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il y a 40 minutes, ADC01 a dit :
Si personne ne regardait ce genre d'émission et bien cela n'existerait pas. Peu importe ce que les gens en pensent à partir du moment où il y a un public devant la boite à images.
sauf que ce type d'émission est source de FakeNews officiellement officieuse puisque c'est émis par des médias mainstream.
Une preuve est la reprise par RTL et là, avec RTL la plus grande écoute radio de France, cela monte d'un échelon et c'est quasi "garantie vérifié hors FakeNews" puisque SNCF a refusé de répondre 2x à RTL donc le "qui ne dit mot conscent" s'applique par défaut.
Inutile de faire l'autruche mais le doute fielleux s'est installé dans la tête des futurs jurés à qui les avocats de la défense (et c'est leur travail avec déontologie d'user de tout moyen pour défendre leur cause) n' hésiteront pas de rappeler l'article RTL et les images des propos confus de collègues traumatisés s'expriment sans aucune assistance de leur avocat (ben oui, ils vont se retrouver devant un tribunal donc il faut leur donner un avocat pour gérer ce type d'interview à charge pour récolter des preuves de fautes professionnelles ou/et morales.
Que tu le veuilles ou pas, en plus de la prime charbon maintenant
les conducteurs de train SNCF ne sont pas forcemment dans la cabine de conduite tellement c'est automatisé (1) !
Qui dément cette rumeur avant qu'elle ne fasse des ravages ?
un avocat beau parleur indépendant de SNCF qui ne se mouille plus et ...s'en fout, préparant comme d'habitude le chèque de xyza K€, déjà amorti par l'économie de non exploitation/fermeture de la ligne.
Cynisme ?
NB (1): le pire c'est que c'est possible et par exemple il n'est pas rare de voir de chauffeur routier visionner un DVD sur autoroute, le camion filant à vitesse de croisière avec détecteur de ligne blanche pour suivre la trajectoire et distance de sécurité respectée par Lidar (ce qui explique le camion qui colle au cul de votre voiture sans risque: amusez-vous à ralentir, il ralentira, à accélérer, il accélérera à vitesse limite programmée).
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voici un navire de pêche récent:
qui propose une autre photo à chercher ?
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Il y a 2 heures, Nico2 a dit :
Je tiens à plussoyer
Qui était le vert wagon
(voitures Corail mises de côté)
L'orange collait bien à l'ambiance 70s, et lorsque les deux premières rames PSE sont sorties d'usine en 1978, elles faisaient résolument modernes, même avec leur couleur orange toute pimpante.
y-a-t-il un vieux cheminot retraité qui pourrait confirmer que certes l'orange faisait moderne, "pop", changer du vert wagon mais surtout, surtout, sa couleur orange permettait de le voir de loin et cela augmenter la sécurité des équipes de voies et plus généralement des cheminots. Ce n'est pas anodin que les marchés TGV on eu lieu sur la plaine d'Alsace aux nombreuses gares rapprochées et le point orange visible de loin était un plus.
A cette époque nos partenaires allemands dans l'UIC avait choisi une livrée beige claire pour une grande partie de leur motrice voyageurs rapide et TEE.
Les trains marchandises des années 1970 plus lourd et lent (80km/h ) pouvait garder une livrée plus sombre, vert, marron, on les entendait de loin et on avait le temps de les voir arriver, encore au début des années 1980.
Le pire choix fut ... l'argent atlantique moins visible de loin et un retour en arrière au niveau sécurité.
Pourquoi nos voisins Suisses ont des avants de trains aux couleurs si criardes, à dominante rouge ? uniquement pour leur drapeau national ou pour faire de belles photos en harmonie avec des vaches Milka en bleue dans la prairie ?
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Il y a 3 heures, zoreglube a dit :
Ce qui compte avant tout , c'est l'hommage et le respect aux victimes :
est-ce quelqu'un sur ce forum a manqué de respect aux victimes ? et plus généralement aux victimes des accidents aux PN?
Est-ce qu'un cheminot s'est permis de dire "bien fait, il faut respecter le code de la route" (comme peut-être dans les années 1950 où les mentalités d'après-guerre étaient plus dures ?)?
Est qu'il y a au moins 1 cheminot qui pense à "cette stagiaire cheminots" traumatisée à vie et pour qui le monde s'effondre sous elle par cette accusation terrible venant de la radio la plus écoutée de France et qui sera reprise par ricochet par les autres médias aimant les slogans spectaculaires, la communication Twitter en 70 caractères:
CitationPremière révélation de choc, le conducteur du train n'était pas aux commandes du TER lors de la collision mais il s'agissait... de la stagiaire. Une femme âgée de 35 ans, ancienne contrôleuse en reconversion, qui devait encore obtenir deux modules pour compléter sa formation.
Et c'est là qu'elle m’a dit : 'C'était mon baptême'".
Contactée à deux reprises, la SNCF n'a pas souhaité répondre à nos questions.
jeter en pâture par les principaux médias français, (pourquoi ne pas donner son nom et adresse pour mieux jeter la pierre), elle va être rapidement reconnue par ses voisins et actuellement elle porte la charge émotionnelle de ce drame car "elle n'était pas aux commandes de son train" ! Quel cynisme et ... aucune compassion, aucune rectification officielle à ce reportage sur les argument odieux utilisés.
le dicton populaire "qui ne dit consent" est ravageur et, d'après les échos que j'ai entendu dans des pots de fin d'année, le complot du pot de fer est largement admis car en plus de la prime charbon, vous venez de gagner la rumeur du train sans conducteur et c'est sérieux comme rumeur.
Peut-être faut-il que les cheminots cotisent pour une assistance juridique indépendante de leur entreprise, que les syndicats s'offrent les services d'avocats de talent pouvant défendre les cheminots dans des affaires aussi tragiques, pouvant s'exprimer aussi librement que ceux défendant les victimes, pouvant dialoguer librement dans les médias qui ne demandent que cela finalement.
la juste émotion ne doit pas cacher le manque de compassion envers les collègues traumatisés par des drames où à 110% ils n'auraient rien plu faire pour éviter le fatal accident, les règles de la physiques étant dramatiquement imparables.
Merci à Fabrice d'avoir rappeler les distances de freinage, 420m
Le 14/12/2018 à 21:00, fabrice a dit :Um Mi2n ( Z22500) freinage d'urgence à 140 en pleine charge 420 m avec patins, et gare à ceux qui sont debout ou pire dans les escaliers
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j'ai reconnu tout de suite l'architecture de l'immeuble d'angle, si typique des années 1930 à Paris, et pas forcemment équipé d'un ascenseur au moment de la livraison !
en cette période de fin d'année, de ripaille en poisson, crustacée et fruits de mer, un endroit assez facile à trouver:
en 1976 j'ai connu les trains de marée avant leur disparition au profit du camion, plus adapté au tonnage et aux horaires de pêche d'un chalutier, plus rapide aussi.
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oh, ma station près de l'Unesco, j'étais un jeune parisien d'adoption !
Paris, boulevard Garibaldi / square Cambronne ?
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retour à la réalité et aux retards qui sont le coeur de ce sujet.
CitationDans un rapport publié cette semaine, l'Arafer, l'Autorité de régulation des activités ferroviaires et routières, tire la sonnette d'alarme face à la forte dégradation du service des trains en France, et en particulier des TGV. Le gendarme du rail a étudié l'ensemble des relations à grande vitesse en France et son verdict est sans appel: 24% des TGV ont un retard d'au moins 5 minutes.
Ainsi sur 114 millions de passagers TGV en 2017, 26 millions ont subi un retard de plus de cinq minutes par rapport à l'horaire théorique, et près de 4.3 millions ont eu un retard supérieur à 30 minutes. Curieusement, seuls 1,6 million de passagers ont actionné la fameuse garantie G 30 qui rembourse 25 % du prix du billet.
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je pense que quand tu arrives en retard, tu essayes d'abord de rattraper ce retard et à la limité le rebroussement est très accessoire pour un retard supportable, que l'on a pu rattraper en courant dans un couloir de métro par exemple.
Cela m'est arrivé plusieurs fois, des correspondances prévues larges mais devenues très olé-olé avec course "comme un bidasse dans les années 1970" sauf que j'avais largement +50 ans, +20 kg d'embonpoint mais toujours un lourd bagage !
Je suis arrivé à l'heure en Alsace et c'était l'essentiel. L'essentiel aussi a été fait: le controleur du TGV "Atlantique" avait du signalé des voyageurs en correspondance juste à Paris-Gare de Lyon et le TGV Suisse est parti avec 10 minutes de retard au départ (rattrapé): pourquoi demander un remboursement sur une partie du trajet quand au final tu arrives à l'heure avec en plus des souvenirs à raconter ?
D'où mon analyse le delta entre 1,6 et 4,3 millions: peut-être l'effet positif d'une bonne prise en charge par les cheminots SNCF lors de situation perturbée et c'est tout à leur honneur.
Mais analyse positive
«Plus de la moitié des retards seraient maîtrisables.»
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pour ceux qui ignorent les allusions de l'ami Jackv, un vieil article de Rachid Boudjera (Mon Dieu, c'est qui ? ), secrétaire général de la Ligue algérienne des droits de l'homme dans les années noires https://www.humanite.fr/node/30251 <--1992: seul les sourds n'ont pas entendu cet appel
aujourd'hui c'est RIC
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et ... c'est de la merde d'une vision quasiment macroniste pour discréditer les GJs, dans la ligne des "hordes brunes " du ministre.
voila un des meneurs, très mauvais communicant (bruit bracelet métallique usr la taxe):
https://www.youtube.com/watch?v=AThcmvNPtEY
Que chacun se fasse son idée librement
Il faut un minimum d'empathie et ne pas méprise "les petites gens avec 200 mots de vocabulaire" pour tenter de comprendre ce mouvement protéïforme sans leader, sans ligne de fond sur sauf maintenant leur revendication principale: le référendum d'initiale citoyenne qui complétera la possibilité déjà existante de référundum à l'initiative des citoyens en cours d'utilisation. en ce moment.
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le sujet n'est pas ton opinion ou mon opinion dont tout le reste du forum s'en fout.
On ne sera pas d'accord sur les GJs ta vision étant que négative.
Revenons au prix des carburants, qui sont stables et bien moins cher qu'en 2012 (SP95 à 1,75€)
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Il y a 4 heures, jackv a dit :
pourquoi tu penses qu'il y a plus de cadres dans les gilets janes que d'employés ? et tu penses qu'il ont pu voter pour macron au 1ere tour ?
resumé d'un micro trottoir
A 24 et 29 ans, ni xxx, ni son frère n’ont jamais voté. « Ça sert à rien, c’est truqué »,
beaucoup de « g j » n’ont même jamais manifesté. et YYYYYY Je ne savais même pas ce que c’était que l’ISF ! maintenant je sais
...
A l’expression « pacte de Marrakech », les moteurs de recherche ne répondent que par des liens vers des sites d’extrême droite, Riposte laïque en tête.
ne les méprise pas, ils ont le droit de vivre même si ce ne sont pas ni des 1er, ni second de cordée et plutot parmi les derniers de cordées, travaillant et ne vont pas que d'aides sociales depuis l'age de 18 ans comme tant de parasites sociaux.
Arrêtons de prendre les gens pour des cons et écoutons un peu les âneries qu'ils ont relevé et qui font chier la vie de tous les jours.
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à l’instant, Manny a dit :
je commence à en avoir un peu ras-le-bol qu'on nous tape dessus sans aucune réaction de notre entreprise?!?
C'est comme cela depuis Sarkozy.
On dirait que l'absence de réactions au SNCF-Bashing fait parti de la fiche de poste du successeur à Anne-Marie Idrac.
Courage et patience, la fin de règne arrive avec la nouvelle SNCF SA.
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Accident de PN de Millas (66) le 14/12/2017
dans Actualité ferroviaire générale
Publication:
tu as raison et il es plus sage d'attendre 4 ans le procès et de payer les 300 K€ minimum aux victimes, comme d'habitude.
Je me demande comment ce passerai un procès d'un accident PN avec une EF privée: SNCF sera condamné à payer 300 K€ ?