CGO

il y a 41 minutes, ADC01 a dit :

Ta navette coutera certainement plus cher qu'un autocar même en considérant le cout du chauffeur, et toi bien sur, tu t'abstiens de prendre en compte le bilan social d'une navette sans personnel, car l'automatisation à un cout social

Ca tu ne peux pas l'affirmer : C'est une théorie très controversée !
La formulation correcte est :

"l'automatisation, selon certains économistes aurait un cout social", c'est leur théorie, loin d'être démontrée , " en automatisant on supprime des emplois, depuis qu'il n'y a plus de poinçonneurs, il y a une augmentation des chômeurs!"
Théorie qui serait en réalité, fausse, selon d'autres économistes : supprimer le poinçonneur de métro permet de libérer un humain d'une tâche débile et répétitive et de l'affecter à une autre tâche indispensable  : professeur, par exemple.
Au contraire des économistes , cités en premier, pour ces derniers tout ce qui peut être automatisable doit l'être et ça augmente le niveau de vie général .
 

Le 16/04/2024 à 09:13, ADC01 a dit :

Selon toi, mais au niveau purement comptable, le jeu n'en vaut pas la chandelle. Payer une automatisation totale pour tes 10 voyageurs, c'est une aberration économique, voir un gaspillage.

Tu fais semblant de ne pas comprendre !

En suggérant que l'automatisation nécessite de très lourds investissements clôtures dispositifs anti intrusion etc.
C'est vrai pour les systèmes lourds, comme les métros.
Mais tu fais l'impasse sur les systèmes automatiques légers, moins performants en capacité et en vitesse de pointe, mais qui peuvent être satisfaisants lorsque la demande est faible.

Rouler à 30 maxi c'est inacceptable pour un TGV ou un métro, ça l'est pour une navette de 10 km.

Là on parle d'un véhicule autonome, comme une tondeuse robot, qui embarque avec lui tout les systèmes lui permettant d'être autonome et qui utilise une infra non modifiée (où à peine : signalétique)

De tels véhicules existent leur prix est aux alentours de 300 000 €, donc du même ordre qu'un minibus avec conducteur.

Si tu veux parler d'aberration économique, voire de gaspillage, on peut parler des milliers de lignes d'autocar dont l'occupation moyenne se situe à 4 ou 5 voyageurs, là il y a certainement plus une aberration économique que pour une navette qui roule toute seule...

Il y a 9 heures, Es64u2095 a dit :

 

 

Le train ne s'arrête plus a trois Ville depuis le changement d'horaire..

 

Donc on peut plus aller en Enfer depuis Trois-Ville !

Le 13/04/2024 à 14:37, TER200 a dit :

Pas besoin de supprimer le conducteur pour ça, il suffit d'ajouter la conduite automatique asservie à la TVM/ETCS. Come sur le RER A, sans automatiser tout le reste (modes dégradés, gestion des incidents...).

Oui c'est ce que je pense aussi !👍

Sur les TGV il faut impérativement conserver le conducteur, le seul capable de pouvoir effectuer de petits dépannages.

En revanche, sur la navette Senonches La Loupe et ses 10 voyageurs le bilan recette/dépenses😡 nous invite à l'automatisation totale !
 

Il y a 9 heures, jeandujardin97 a dit :

Je pensais que t étais conducteur de train 

Je l'ai été !

Il y a 4 heures, likorn a dit :

Bon, il faut éviter le trop connu Gland

Et  sa célèbre banque en ligne, recommandée aux français qui n'ont pas envie que l'état se serve directement sur leur compte !

Il y a 7 heures, jeandujardin97 a dit :

Tu es mécano dans le privé ?

Non, pourquoi ?

Le 23/03/2023 à 22:35, Laroche a dit :

Toujours plus fort  chez BFC et TER BFC

Un nouveau directeur TER SNCF est arrivé et l'Yonne Républicaine du jour (le journal du coin) a consacré un dossier à la desserte Bourgogne Nord.

Ce directeur ne manque pas d'ambition et annonce des lendemains qui chantent..... Je vous laisse juge

- Sur les 56 trains qui circulent chaque jour, je m'engage à ce que 5 trains soient assurés à l'heure et avec une composition normale. Quel objectif ambitieux.

- Nous avons des problèmes de maintenance, mais comme à partir de décembre 2023, 1 train sur 5 sera limité à Montereau, le matériel sera moins sollicité et nous aurons plus de temps pour intervenir..... Bref en résumé un train qui ne roule pas ne demande pas beaucoup d'entretien.

- Et il promet qu'il réflechit à d'autres petites améliorations du même tonneau....

Bon courage aux navetteurs de Bourgogne Nord

 

Surprise avec le TER  de 12 h35 pour Avallon, à 12hoo , un jour de Février : aucun affichage de ce TER à Bercy !,
je m'aperçois finalement d'un attroupement sur l'une des voies, le train est bien à quai, mais il est complet et il est interdit d'embarquer et une foule de voyageurs refoulés attend, en vain.
La plupart des voyageurs à bord sont à destination de Joigny ou  Sens où il y a beaucoup de trains, c'est ce qu'arrive à négocier une voyageuse pour Vermenton, pour elle le prochain train c'est 16h27, finalement les agents d'embarquement font une exception pour elle...
 

Il y a eu un projet d'automatisation des remontes TGV vides entre Paris et Châtillon, ça pourrait effectivement se faire avant les navettes rurales.
Pour les TGV  avec voyageurs, je vois pas trop l'intérêt d'une automatisation...
 

Le 31/03/2024 à 20:53, Tomisz9 a dit :

A mon sens l'automatisation sur les lignes en milieu rural, sur les lignes de métro ou même sur du fret reste assez pertinente, car plus simple et sûrement moins onéreux, mais pour le reste j'ai l'impression que c'est investir beaucoup d'argent pour déplacer des problèmes existants ou non existant ailleurs.

Oui, c'est exactement ce que je dis : une automatisation de ligne TGV serait très coûteuse et en plus on se prive d'un spécialiste capable de remédier aux pannes simples !
En revanche, en milieu rural, l'automatisme léger avec performances réduites  trouve sa pertinence, et une panne ça fait les gros titres sur un TGV avec 600 personnes à bord, alors que la panne de la navette entre Senonches et La loupe avec ses 4 passagers n'intéresse personne !
 

Le 10/04/2024 à 17:34, NAT 0 a dit :

bonsoir, serait il possible d'avoir des noms de stations qui en vendent encore svp?

Des touristes dans le tram T7 avaient un carnet, qu'il venaient d'acheter au guichet du terminus métro Villejuif, mais attention, c'était peut être un des derniers carnet carton !

Merci pour  ce témoignage !

Il y avait aussi un arrêt  X (facultatif) entre Coulommiers et La Ferté : St Siméon, ancienne gare de correspondance avec la ligne métrique Nangis Sablonnières..

( Ligne que j'ai connue encore en activité, ça ne nous rajeunit pas)

Le 06/04/2024 à 10:54, capelanbrest a dit :

c 'était la grande aventure.....au départ de Tournan ...

 bonsoir,

Il y a eu une époque (années 80 90) ou effectivement il y avait des missions Tournan La Ferté Gaucher, en milieu de journée , (correspondance avec les banlieues terminus Tournan, RIB 62), mais je crois que c'était déjà les 4300.
A l'époque des 3800, c'était  me semble t-il des  OD Paris Est Sézanne , puis après la catastrophe, Paris Est  La Ferté.

A quelle époque roulaient les 3800 Tournan La Ferté Gaucher ?
 

Il y a 5 heures, capelanbrest a dit :

Dire que j'ai fréquenté cette gare à l'époque des Picasso.....autant dire que c 'était avant hier !

déjà à l'époque c 'était la grande aventure.....au départ de Tournan ...

Picasso, puis dans les années 80 X 4300 et rames réversibles EST le dimanche soir...

Il y a 21 heures, Pascal 45 a dit :

Est-il raisonnable pour ceux qui n'ont pas ce pass, de l'acheter pour quelques trajets dans l'année et notamment pendant la période des JO ?

J'en doute ...

 

Tu ne l'achètes pas , c'est gratuit et si tu ne l'utilises que tous les 5 ans il n'y a pas de problèmes...

Il y a 7 heures, ADC01 a dit :

Il y a un truc que je ne comprend pas,  cette carte Navigo Liberté+, ce n'est absolument pas un abonnement, tu paies le mois suivant les trajets effectués. Les mois où tu ne l'utilise pas, tu ne paies rien

Comme ADC 01 j'ai envoyé la photo et le RIB et j'ai reçu la carte gratuitement.

En revanche sur  le pass Navigo Easy (coût 2€ à l'achat) , les voyages, mêmes dématérialisés passeront à 4€ durant les JO.

Reste la possibilité d'acheter des  carnets de tickets carton, qui théoriquement ne sont plus vendus, mais certaines stations en vendent encore...

Il y a 3 heures, TER200 a dit :

Les ticket origine destination vont passer à 6€ je crois. Donc achète les en avance.

Actuellement, c'est encore en fonction de la distance.

Par contre, ils semblent plafonnés à 5 € par exemple St Germain en Laye  Auber 5€

St Germain en Laye Provins 5 € aussi !

il y a 6 minutes, ADC01 a dit :

L'alternative au billet à 4 euros, c'est un Navigo Liberty+, le prix du ticket pendant les JO restera inchangé à 1,93€ avec prélèvement des trajet effectués une fois par mois.

Oui, c'est pratique, j'en ai un aussi ! Mais ça implique de fournir un RIB + photo d'identité, et c'est effectivement gratuit par rapport au passe rechargeable vendu, lui, 2 €
Mais je suis pas sûr que le RIB d'une banque étrangère soit accepté et pour le touriste de passage la photo + l'attente du délai de confection, c'est un peu lourd !
 

J'ai un carnet de tickets papier Paris Antony section urbaine à 2,48 € le ticket.
Je me posais la question si durant les JO on pourra toujours acheter ce type de tickets, parce que ça paraît être une bonne alternative aux tickets à 4  € en carnet de 10 (et à combien à l'unité ?)😃
 

Il y a 1 heure, capelanbrest a dit :

Techniquement ça pourrait aller vite ...faudrait juste y consacrer des sommes vertigineuses...alors à petits pas ça avance et je pense à titre personnel que pour un réseau urbain type métro c 'est tout à fait  justifié ..

Tu pars du postulat d'un équipement de la ligne de train  en "style métro automatique".
Clôtures, portes palières, automatismes sophistiqués

Mais tu fais l'impasse sur les expérimentations actuelles de la  SNCF qui travaille sur une automatisation en milieu ouvert :
la loco est équipée d'une sorte de conducteur robot qui lit les panneaux de signalisation, siffle aux panneaux S (*) , détecte les objets et êtres vivants en mouvement autour de la voie.

Evidemment on comprend bien que la solution, en études à la SNCF, est infiniment moins coûteuse que l'automatisation "lourde "des métros


 (*)  sur l'automatisation "métro"

•  il n'y a pas de panneaux : les infos sont transmises de la voie à la rame
• il n'y a pas de surveillance par le train des objets et êtres vivants en mouvement autour de la voie : la voie est sensée être un sanctuaire impénétrable...
   

il y a 10 minutes, 1GM a dit :

 

[sarcasme on] L'écologie dogmatique avec des œillères j'adore [sarcasme off]
C'est un peu comme mettre un tram sur les Maréchaux alors qu'il y as une emprise ferroviaire disponible juste à coté.

👍👍👍

Il y a 3 heures, fabrice a dit :

Ici, il y a une benne pour les déchets verts dans les 3 déchetteries de la communauté, et cela part sur un site pour faire du compost

Chez moi c'était pareil il y avait une benne pour les déchets verts dans les 3 déchetteries de la communauté (chefs lieux de canton)
Maintenant ça a été supprimé et il faut aller sur un site pour faire du compost dans le chef lieu d'arrondissement.

• Le moins : c'est plus loin !☹️
• Le plus ils donnent du terreau gratuit en échange😃
   

il y a 59 minutes, ADC01 a dit :

Il y a 1 heure, Pascal 45 a dit :

Rennes interdit le dépôt des tontes de gazon dans les déchetteries ...

Quelle est la raison invoquée ?

Chez moi également, refusés dans les déchetteries locales, en revanche ils sont admis dans une déchetterie régionale, spécialisée dans les déchets verts et on peut repartir avec  du terreau échangé gratuitement contre les déchets verts apportés.

il y a 14 minutes, ADC01 a dit :

je n'ai absolument jamais trouvé un nid. Cela devient ridicule de légiférer sur tout et n'importe quoi.

Idem pour moi , en général ils sont très hauts ou à raz du sol, donc jamais à hauteur de taille de haies !
Cela devient ridicule de légiférer sur tout et n'importe quoi.
Surtout que l'amende pour les agriculteurs est énorme !
 

il y a 10 minutes, ADC01 a dit :

Oui mais ça, les avocats s'en foutent

Pas très sympa pour la profession d'Avocat !

Un avocat sérieux (et c'est la majorité !) examinera les chances de succès de la plainte et s'il estime qu'il n'y a pas d'infraction, ou peu de chances d'aboutir,  il le dira à ses clients.

"Ce qui reviendra beaucoup plus cher que les fonds recouvrés, à coup sur !!!!"
En revanche, je suis pas méchant, mais si j'avais été arnaqué, même sans pouvoir récupérer la somme arnaquée, je me contenterai de la condamnation de l'arnaqueur...