CGO

il y a 17 minutes, MAGORINO a dit :

Personnellement ,je ne sais pas ce que c'est une invention totalement Française 

Oui, ben les Chinois, ils savent bien dire que c'est une invention totalement Chinoise, même quand ce n'est pas le cas !

Les Chinois sont une civilisation qui a longtemps été en avance sur son temps et à qui l'humanité doit quantité de progrès et d'inventions.
Mais à coté de ça il y a des inventions totalement dues aux Arabes
il y a des inventions totalement dues aux Allemands
il y a des inventions totalement dues aux Américains
il y a des inventions totalement dues aux ,etc, etc
il y a des inventions totalement dues aux Français
Ah non ça on peut pas le dire (Magorino)
 

il y a 5 minutes, Laroche a dit :

Oui il existe de vraies innovations, mais le problème est de les appliquer correctement et au bon endroit.

Et de ne pas se les faire voler par les Chinois !

En ce moment les Chinois de CRRC sont en train de vanter l'ingéniosité de leur géniale invention le "Trackless trolley" (un tramway sur pneus sans rails) qu'ils ont réussi a exporter à Dubai et dont ils visent le marché américain.

Une invention totalement française, dont ils se sont appropriés le mérite.

(CRRC est aujourd'hui le leader mondial du ferroviaire avec un chiffre d'affaires de 28 milliards d'euros.)
 

Le 21/12/2023 à 19:12, Gom a dit :

C'est vrai, aucun problème, le rôle de l'Etat étant d'acheter ce qui ne fonctionne pas (Exemple récent, ATOS en France bien que ça ait échoué) puis de vendre à bas prix ce qui rapporte de l'argent afin de permettre aux propriétaires privés de s'en mettre plein les poches.

Est ce que j'ai dit ca ?
Likorn "Sauf que là, DB vend une entité transport rentable (bien que comme toujours en manque de liquidité) pour rénover le réseau."

Likorn est choqué par le fait que DB vend une entité transport rentable  (le transporteur routier DB Shenker) pour rénover le réseau
Non seulement, ça ne me choque pas mais je trouve qu'on devrait faire la même chose :vendre Geodis.

Par ce que le fait que SNCF soit à la fois un transporteur routier et ferroviaire aboutit à une situation fausse , au détriment du transport par rail.
 

Il y a 9 heures, assouan a dit :

L’unique exemple que tu nous cites à longueur de posts qui s’y prêtent : on a bien compris. Maintenant : est-ce transposable aussi facilement que cela ? Sans doute pas puisque que depuis 25 ans (!) l’on n’en trouve pas ailleurs. 

Bien sûr que si, c'est techniquement transposable !

Maintenant si je peux me permettre, nos élites ne semblent pas être des lumières ; Le précédent Ministre des Transports M Djebarri passait son temps à faire des petites vidéos amusantes de lui même dans le couloir du Ministère, le nouveau a l'air plus sérieux, mais est ce vraiment le cas ?

Notre ami Laroche nous parlait d'inventions farfelues, et il en existe, mais il existe aussi de vraies innovations . Le problème  est, est-ce que des autorités  qui semblent plus préoccupées de leurs parties de cache cache désopilantes, dans les couloirs du Ministère ,sauront faire la part des choses entre la fumisterie (mais présentée par des copains) et le truc pertinent ?
 

il y a une heure, Laroche a dit :

Moi je préfère un systéme cohérent basé sur des soutions éprouvées et fiables, chacun son truc......

Ca ne fait que 25 ans que ça fonctionne en Hollande...

Le 21/12/2023 à 13:37, Laroche a dit :

Un bidule à la con qui coûte une blinde et ne sert à pas grand chose, dans le style Ubanloop, mais fait moderne car le train c'est d'un ringard....

"Des bidules qui coûtent une blinde et ne servent à pas grand chose", ça existe bien sûr.

Mais,  il ne faut pas tout mettre dans le même panier, il y a aussi d'authentiques innovations  qui permettent de résoudre certaines situations.

J'ai eu l'occasion d'être le seul voyageur en AGC 2 agents sur Limoux Quillan, j'ai eu aussi l'occasion de voyager en mini navette automatique en Hollande.

Et clairement la 2° solution me semble plus appropriée, dans ce cas précis...
 

Le 21/12/2023 à 19:12, Gom a dit :

C'est vrai, aucun problème, le rôle de l'Etat étant d'acheter ce qui ne fonctionne pas (Exemple récent, ATOS en France bien que ça ait échoué) puis de vendre à bas prix ce qui rapporte de l'argent afin de permettre aux propriétaires privés de s'en mettre plein les poches.

Ce n'est pas toujours le cas...

Il y a 8 heures, ADC01 a dit :

Il y avait longtemps qu'on y avait pas eu droit.

C'est bien dans l'article (*) les seules innovations que proposent les TPE et PME sont des navettes automatiques sur rails ou pneus ou les Draisy et autres de la SNCF.
Evidemment, je n'y crois pas trop, bien que le tronçon Limoux Quillan soit propice à ce genre d'expérimentation

(*)Aujourd'hui nous avons des TPE et des PME qui réfléchissent à une réhabilitation des lignes ferroviaires avec des transports autres que le train ou le vélo, à moindre coût. Il faut se pencher sur les innovations qu'offrent ces TPE et PME." 

Il y a 15 heures, km315 a dit :

Pour que le nombre de trains progresse il faudrait pouvoir rouler de nuit et livrer le Havre de bon matin , ou partir tardivement du Havre

 

Donc, je laisse imaginer la limitation de son expansion

On va reformuler:
On  n'y arrivera pas tant qu'on aura des politiciens qui font passer leur petit intérêt électoral personnel avant l'intérêt général.
Tu as acheté une maison pas cher à coté de la voie ferrée, il faut en accepter les inconvénients (on peut pas avoir le beurre et l'argent du beurre)...
 

il y a 8 minutes, likorn a dit :

Sauf que là, DB vend une entité transport rentable (bien que comme toujours en manque de liquidité) pour rénover le réseau.

Oui et où est le problème ?

Il y a 1 heure, zoreglube a dit :

Une sorte de mauvais coup se profile contre le retour du train de Limoux à Quillan , puisque certains élus locaux comptent adopter l'option voie verte , à suivre ...

Aude : le député Julien Rancoule précise son idée sur la liaison Limoux-Quillan et évoque une 3e option - lindependant.fr

Ce n'est pas ce qui ressort, me semble-t-il, de l'article que tu cites :
Aujourd'hui nous avons des TPE et des PME qui réfléchissent à une réhabilitation des lignes ferroviaires avec des transports autres que le train ou le vélo, à moindre coût. Il faut se pencher sur les innovations qu'offrent ces TPE et PME." Interrogé, le député refuse d'en dévoiler davantage, la piste étant "à l'étude".
Autrement dit ils proposent une "innovation" "autre que le train ou le vélo"

On peut penser à une petite navette automatique sur rails ou pneus.

Ca ne parait pas farfelu lorsque le train Carcassone Quillan roulait, 90% des voyageurs descendaient à Limoux .
Limoux Quillan c'est clairement du domaine du tout petit véhicule...
 

Il y a 11 heures, likorn a dit :

Vendre ça, pour pouvoir enfin rénover la réseau domestique, c'est un gachis hallucinant. C'est la preuve que le transport n'est pas une production industrielle mais bien une condition économique.

On peut voir ça comme  tu le dis
Mais on peut le voir aussi comme ça :
Lorsque l'Etat se lance dans des entreprises industrielles comme DB Shenker ou Geodis, il sort de sa mission première d'assurer les taches régaliennes pour devenir un opérateur comme les autres (d'ailleurs l'Etat s'en sort plutôt bien, dans ce cas)
Revendre DB Shenker ou Geodis pour "rénover le réseau domestique, n'est  donc pas du tout un gâchis hallucinant, mais un recentrage de l'Etat sur sa mission régalienne : fournir aux opérateurs une infra en bon état . 

Il y a 2 heures, Laroche a dit :

Il faut distinguer la partie "transport" qui est bien une production industrielle, qui peut être subventionnée ou pas, de l'infrastructure qui elle est clairement de la compétence de l'état, qui doit en assurer la construction comme l'entretien.

Il est évident que tant que nos états, plus ou moins fauchés, n'assumeront pas cela, les entreprises de transport seront soumises aux soubresauts de décisions politiques sans grande cohérence 

"de l'infrastructure qui elle est devrait être clairement de la compétence de l'état,"

(Voir le financement de l'infra de Clermont Béziers où l'Etat est accusé par la gauche (Delga) et la droite (Wauquiez) d'être défaillant et de laisser aux Régions la majeure partie de la charge financière)

il y a 13 minutes, likorn a dit :

 

Un excellente réussite en tout cas, ça financera sûrement toutes les doses de vaccin acheté par Madame Von der Leyen jusqu'en 2027 (là par contre ça va, les Etats peuvent s'endetter par sms).

Mais c'est du complotisme ! Tu sous entends que Mme Madame Von der Leyen aurait acheté trop de doses de vaccin ?

à l’instant, Tophe a dit :

Donc il n'existe plus !

Ca dépend de quel point de vue !

• Pour les trains il n'existe plus.
• Pour l'établissement des billets il existe toujours !

Bravo ADC 01 !

Il y a 3 heures, ADC01 a dit :

Vu que parfois le PK 000+000 n'existe plus.

Ou, il existe toujours, mais c'est la gare qui n'existe plus (Montparnasse) !

effectivement on dirait Chateaudun avec un ATER de l'annexe de Chartres (ceux qui roulent également sur Courtalain)

Sèvres RG ?

A Marx Dormoy la ligne 12 quitte la rue Ordener pour tourner à gauche à Angle droit sous la rue Marx Dormoy,on est plus proche des courbes de tramway que de celles de train...

...

Il y a 3 heures, frederic g a dit :

Je ne vois pas trop où il y aurait des courbes si serrées que cela sur la Branches B2 terminus Robinson du RER B.

Oui. Tout à fait !

Le train système Arnout avait multiplié les courbes (*)qui pouvaient avoir 30 ou 40 mètres de rayon, elles ont été remplacées en 1895 par  les  courbes actuelles de rayon beaucoup plus grand et abordées à 70/80 .

Dans le métro urbain, il y a des courbes beaucoup plus serrées parcourues à 30/40 (Marcadet Poissoniers l 12 par ex)

(*)Le BV circulaire de Denfert Rochereau donne un aperçu des courbes du train Arnout

Plus logique serait la conversion de Bourg la Reine Robinson en tram-train, prolongé sur voirie de Robinson à Verrières le Buisson...

il y a 2 minutes, assouan a dit :

Ce qui ne t'autorise pas à dire à Laroche qu'il n'en sait rien et à poursuivre dans tes affirmations FAUSSES. Excuses svp.

Effectivement !

Donc toutes mes excuses !

Il se trouve que j'habite précisément une commune desservie par la ligne B Sud .

Cela fait des années que j'assiste à des réunions avec les élus locaux et les demandes récurrentes , c'est " pourquoi les terminus Robinson ne sont plus reçus coté BV" et " pourquoi on ne met pas des trains à deux étages sur cette ligne saturée ?"

Et invariablement la réponse des élus et de la RATP était " on ne peut pas le gabarit ne le permet pas"

J'étais resté sur ce logiciel immuable  durant des années, donc , contrairement à ce que je continuais à penser, maintenant on peut et c'est une bonne nouvelle !
 

Disparition de la chanteuse Sud Africaine Zahara  l'interprète inoubliable de Loliwe (Le train arrive !)
Chantant en anglais et dans sa langue maternelle, le xhosa, une des langues officielles d’Afrique du Sud, Zahara était souvent comparée, pour son style et sa voix, à l’artiste américaine Tracy Chapman,
Zahara qui avait été souvent   qualifiée de" nouvelle Brenda Fassie "aura finalement eu le même destin tragique.
Il nous reste pour nous consoler les formidables artistes de la galaxie Master  KG
Paige,Nomcebo Zikode, Nkosasana, Kharisma et la fantastique Makhadzi...

https://www.ouest-france.fr/culture/musiques/la-chanteuse-dafro-pop-zahara-agee-de-36-ans-est-morte-92ebc074-9909-11ee-99a8-c8cd0c676f82