HKA
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Messages publiés par HKA
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Le 04/10/2020 à 15:53, Florent PRI SP ESSAIS a dit :
Le tableau G est présenté non pas parce que l'itinéraire s'établit, il est présenté lorsque l'itinéraire est formé. Il peut être formé et non établi et présenté le Carré et le G avec.
On ne le contrôle dans aucun cas le tableau G. Donc tu trouveras jamais de principe reprenant un relais EX.G.
Merci pour le retour
D'après mes connaissances, à priori Siemens contrôle leur tableau G ?
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Bonjour,
Voici ma problématique :
L’itinéraire demandant l’allumage du tableau G s’établit si le tableau G est effectivement présenté, autrement dit, le tableau G est allumé. L’établissement de l’itinéraire provoquera l’ouverture du signal origine de l’itinéraire.
En cas d’extinction du tableau G, l’établissement de l’itinéraire est perdu ce qui provoque la fermeture immédiate du signal origine de l’itinéraire.Ce principe n’existe pas à la SNCF.
Avez-vous une idée sur le schéma électrique pour une indication contrôlée (G de la SNCF)
Merci à vous.
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il y a 9 minutes, ADC01 a dit :
Par signal nain, il doit s'agir d'un carré violet de type bas, non ?
Oui effectivement un Cv type bas!!
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Il y a 1 heure, ADC01 a dit :
Cela dépend de l'inclinaison du signal, de la longueur de sa casquette et de la hauteur du poste de conduite et éventuellement de la taille du conducteur, un petit dans le m^me engin moteur pourrait s'approcher un peu plus qu'un gars qui fait 20 ou 30 cm de plus que lui du m^me signal.
Merci pour le retour.
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Bonjour,
Je vous remercie par avance si vous pouviez me dire, avec les trains standards, quelle doit être la distance minimale du train par rapport à un signal nain pour que le signal soit visible du conducteur.
Merci
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Bonjour à tous,
Ma recherche sur le forum n'ayant rien donné, je souhaiterais savoir si c'est possible d'implanter ''physiquement'' un TIP (Tableau indicateur de provenance) sur le même Mât que un signal? et je souhaiterais savoir si parmi vous certains ont des photos ou encore mieux des plans de ce type d'implantation?.Merci d'avance pour votre aide.
DDI et Résistance de détection de défaut
dans INFRA : gestion des circulations, voie, bâtiment, ouvrages d'art, signalisation, caténaires, ...
Publication:
Bonjour Messieurs,
Sauriez-vous m'indiquer le modèle de DDI habituellement dépolyé à la sncf et le niveau de sensibilité configuré pour la résistance de défaut d'isolement (20 Kohm? 50 100 ou 200 ?)
Merci à vous.