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Le Web des Cheminots

alpha3175

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  1. Puisqu'il y a un thème avion, j'en profite pour mettre le lien de l'aéroclub des cheminots sur l'aérodrome d'Etampes (LFOX) proche de la nationale 20. A l'époque il y avait un DR 300, un Rallye et un Lionceau (composite). Il y a aussi une école ULM juste à côté avec un super instructeur qui, autrefois, travaillait pour l'aéroclub des cheminots et qui depuis a monté sa boîte d'ULM. C'est là que j'ai appris à piloter et où j'ai passé le PPL. https://www.ac-cheminots.fr/
  2. L'autorail SOMUA type AL12 du PLM avait un look particulier avec sa partie moteur et sa partie voyageurs. Pour ceux qui ne le connaissent pas très bien, découvrez-le en cliquant sur le lien ci-après. https://cheminot-transport.com/2021/05/l-autorail-somua-de-type-al12.html
  3. L'autorail amphibie que l'on doit aux firmes Alsthom Soulé sur commande de la compagnie PO/Midi était en avance sur son temps. Peut-être trop car on a parfois tort d'avoir raison trop tôt! https://cheminot-transport.com/2021/05/l-autorail-amphibie-le-precurseur-des-autorails-bimode.html
  4. Dans les journaux et revue d'époque. Les Journalistes faisaient des demandes de reportage sur le trajet Paris Calais ou inversement et comme le prévoyait le règlement (et je crois le prévoit toujours) un chef traction les accompagnait. Voici un de ses accompagnements https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k96625468/f2.image.r="nous atteindrons le 102"?rk=42918;4
  5. La Flèche d'or, avec ses voitures Pullman, reliait Paris à Calais en 1926 et permettait la correspondance quai à quai avec le bateau pour Douvres puis le train pour Londres. Un des plus beaux trains ayant circulé sur notre réseau avec ses voitures à livrée marron et crème avec toit blanc. Il ne se contentait pas d'être beau, il était aussi très rapide avec sa Super Pacific en tête. https://cheminot-transport.com/2021/05/la-fleche-d-or.html
  6. Une description des Michelines de 56 places du TYPE 21 ET 22 (les 20 sont un peu différentes). https://cheminot-transport.com/2021/05/l-autorail-michelin-de-56-places.html
  7. Vous connaissez peut-être les deux prototypes d'engins de manœuvre construits par les ateliers des Quatre Mares en 1950. Le moins que l'on puisse dire est qu'ils ne sont pas très beaux mais ce n'est pas ce que recherchait la SNCF qui voulait une alternative aux machines à vapeur de manœuvre. L'objectif était de disposer d'un engin économique, fiable et facile d'entretien. https://cheminot-transport.com/2021/04/les-prototypes-030dc1-et-030dc2-des-ateliers-des-quatre-mares.html J'ai créé un nouveau sujet car il me semble que ces engins n'ont pas encore été traités. Si ce n'est pas le cas
  8. Je ne connaissais pas ce blog mais je vois qu'il a déjà fait des articles très intéressants et très complets sur les grues de relevage. Intéressant à faire connaitre.
  9. oui c'est, entre autres, cette revue dont je me suis servie pour écrire l'article sur les grues. Par contre le scan est bien meilleur que sur retronews où je me sers habituellement malgré le prix de l'abonnement qu'ils font payer. Ils auraient pu faire un effort dans la reproduction!
  10. Elles faisaient parties des grues que le PLM, la compagnie d'Orléans et l'Etat disposaient après guerre avant celle dont l'Etat s'est dotée en 1920 de 55 tonnes en provenance des USA (Cleveland) qui était à l'époque la plus puissante des grues ferroviaires françaises.
  11. A la casse vraisemblablement!!! Pour une des grues ferroviaires les plus puissantes du monde c'est une aberration!! Elle aurait largement sa place à Mulhouse cette vieille dame qui aurait plus de 80 ans.
  12. Merci beaucoup. Elle marche parfaitement: rotation gauche droite, levée avec petit crochet et grand crochet! ils ont fait un sacré travail. Dans le régiment du génie où j'ai fait mon service, il y avait des grues Griffet G8 et G15 mais c'était loin d'être des monstres comme celle-là. Malheureusement le 13 juin, je serai à Luchon donc pas de possibilité de m'y rendre. Espérons que le train de secours se déplacera un peu en France après le covid.
  13. en effet c'est bien mieux, je vais la substituer. Merci bien.
  14. Intéressant le site. Je croyais ,en effet, qu'elle était stockée à Mulhouse en attendant sa remise en état pour l'exposer. Si ils arrivent à la remettre en état et à la faire voyager à travers la France avec une machine à vapeur en tête, cela aura une sacré allure. Je ne manquerai pas le rdv.
  15. exact cela me revient il me semble qu'elle s'appelait Accident/ Incident ou quelque chose dans ce genre. Avec Jackv vous êtes tous les deux une véritable encyclopédie!
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