TGV001

Le 23/11/2021 à 01:32, CedricG a dit :

Euh, tu es sûr de ton coup pour ton 2ème schéma ? Car pour moi, d'après le principes de signalisation, le TIVD 26,2 est toujours effacé si tu es dirigé vers la voie 2bis.

Effectivement, tu as raison, c'était bien marqué sur le schéma de signalisation avec les itinéraires. Mea Culpa.

il y a 33 minutes, Roukmoute a dit :

À ceci près que, quand ça a tendance à devenir systématique, c'est plus nuisible qu'autre chose. De même quant au fait que ce sont des questions très pointues auxquelles il n'y aura que des réponses approximatives (voire contradictoires) ici.

Et, sur la forme, je ne crois pas avoir été désagréable (j'aurais pu rajouter des émojis rigolos pour faire top à la déconne, mais bon).

Je n'en veut à personne à personne, mais j'ai remarqué cette tendance à répondre de façon cinglante, notamment aux nouveaux venus qui posent une simple question. Résultat, on ne les revoit plus. L'erreur de Fluxtemps c'est d'avoir dit qu'il était en formation. S'il ne l'avait pas dit, aurait-on répondu de la même façon ? 

Du plus ça donne une impression de vouloir rester entre-soi. C'est un peu comme l'accueil des clients SNCF dans les trains, où on leur annonce leurs obligations, et le prix de l'amende encourue, bonjour la convivialité ! 

Bon, je préfère que vous supprimiez mon compte, et vous souhaite bonne continuation. 

Bien sûr il faut rappeler la rigueur indispensable à la sécurité. Mais il faut aussi considérer que de nouveaux embauchés en formation se retrouvent devant un monde qui leur est parfois complètement inconnu bourré d'acronymes, de sigles et de termes étranges, et qu'ils peuvent avoir envie de faire des recherches externes, notamment sur ce forum où l'expérience de gens ont parfois les réponses.

D'autant que les règlements, qui doivent être appliqués à la lettre, à la tournure de phrase près, ne supportant aucune approximation ou interprétation, n'expliquent jamais le pourquoi du comment. Qui d'entre nous n'a jamais eu besoin de chercher dans les règlements notés en référence d'un texte, une explication du pourquoi ? Je me rappelle avoir souvent effectué, par curiosité et pour mon information, des recherches approfondies sur certains gestes métiers. J'ai rarement eu des réponses précises, pas même du côté des formateurs. 

Que la rigueur soit demandée, ok, mais il y a certaines tournures de phrases à la limite de la morale qui peuvent être évitées je pense. 

Il y a 3 heures, Roukmoute a dit :

C'est ça l'intérêt d'une vraie formation et pas de simples posts sur un forum. 🤷‍♂️

Ça n'empêche pas d'être accueillant et de ne pas envoyer promener ceux qui consultent ce forum bourré d'infos parce qu'ils se posent une question, sinon celui-ci n'existera bientôt plus....

Pas si évident, parce que la gare a quand même changé un peu de nos jours. J'avais localisé la région, mais pas assez rapidement la ligne (merci à ceux qui l'ont trouvé 👍).

Je passe la main 😉

il y a une heure, fabrice a dit :

Muttenz le 11/11/21 18h20

J'ai des souvenirs de ce triage quand on y allait avec des 20200, où les voies de service sont de même qualité que les voies principales. La plupart de aiguilles étaient parcourues au moins à 40 si mes souvenirs sont bons... ça contrastait avec Mulhouse-Nord.

Résumé en petits schémas : 

Situation telle que sur la vidéo : le train sort de la voie 2bis vers la voie 2 et y reste. Les TIV 100 sont effacés. 

Cela permet notamment aux RER en provenance de la voie 1ter (on en voit un arriver à gauche https://youtu.be/-I6KVxEwg1o?t=2261 ) d'entrer en gare par la voie 2bis, sans contraintes. Ils entrent sur la voie 6 par A+Imp, ou sur la voie 8 par A+RR+Imp 

Le train peut aussi sortir de la voie 2bis vers la voie 2 et retourner sur la voie 2bis, afin de ne pas gêner le trafic RER. Les TIV 100 sont alors présentés. Le TIV 25,5 est important pour les trains sortant de la voie 2bis. 

S'il n'y a pas de circulation RER, les trains sortant peuvent rester sur la voie 2bis, puis rejoindre la voie 2 après le RR60 présenté sur le carré 4124. Ou rester sur la voie 2bis, dans ce cas, le carré 4124 présentera VL (ou autres indications, en fonction de l'occupation des cantons suivants, bien sûr).

La ligne ayant été refaite et l'environnement industriel ayant bien changé, je pensais peut-être à Grandvilliers ?

Il y a 12 heures, nic a dit :

Bonjour E.T,G.
Je pense que l'essentiel dans ce jeu est de connaître le style architectural de la gare.
Connaissant l'architecture de la gare, vous pouvez trouver les zones et les lignes où se trouvent les gares, puis tout le reste sur Internet.
Il s'avère que vous connaissez la géographie et que tous les autres participants devinent sur le marc de café.
J'aime tes photos. Mais je pense que tu essaies d'imiter Didier Leroy
Cordialement, Nic

C'est juste un jeu. On s'amuse un peu, c'est le but. 😉

Mouy-Bury ?

Picardie ?

Encore ouverte aux voyageurs aujourd'hui ?

ça ressemble à un croisement sur VU, mais est-ce vraiment une gare de VU ?

Il y a 4 heures, JC83 a dit :

Je suis nouveau sur ce forum et j'ai le plaisir de vous annoncer que je viens d'être accepté pour commencer la formation d'aspirant pilote de locomotive en juin 2022 à Bienne (bien que la formation se passe à Bern). 😀

Félicitations. Ce doit être un vrai bonheur au paradis du chemin de fer !

Il y a 2 heures, ADC01 a dit :

Quand on y a circulé pendant des années, ça aide.

Et aucune idée sur le fait que l'origine des PK alphabétiques commence par D ? Vu que je n'ai pas trouvé de cas similaire où ils auraient déjà utilisé le A, B, C, ma théorie serait que le D ressemblant au 0, il n'y aurait pas de confusion en cas de mauvaise écriture manuscrite sur la transmission d'un ordre écrit, alors que s'ils avaient commencé par A, le D serait 3 kilomètres plus loin. 

Bon, même là c'est pas évident, puisqu'il y a déjà deux PK 0 sur cette section de ligne. J'imagine qu'en donnant le PK sur un ordre écrit, ils devaient également donner d'autres précisions...

il y a 52 minutes, ADC01 a dit :

RER C  ? Pk D,900 entre Orsay et Invalides

Exact. Trouvé presque aussi rapidement qu'un RER C... 🤣 En gare de Musée d'Orsay. Les PK 0 de l'ancienne ligne des Invalides et ceux d'Austerlitz vers Bordeaux partant dans en sens opposé, il a fallu trouver une solution lorsque la jonction a été faite. Donc à Invalides, au PK 0 commence le PK D,000 vers Austerlitz, dont la gare souterraine de banlieue se situe alors au PK H,566. Par contre, je n'ai jamais su pourquoi ils ont commencé à D... 

il y a 46 minutes, jackv a dit :

merci c'est intéressant 

mais PN 407 ne s'exprime plus sur le forum depuis qq années

Oui, mais quand j'ai lu le sujet, j'ai vu qu'il n'avait pas vraiment abouti, j'ai pensé que ça pourrait servir à d'autres...

il y a 2 minutes, E.T.G. a dit :

Châtelet les Halles?

Non

C'est où ? 

On trouve la liste des lignes sur le site de SNCF Réseau sous l'Annexe 5 "Tarification" des DRR, puis l'Annexe 5.6 "Liste des lignes du RFN associées à leur groupe UIC" 

https://www.sncf-reseau.com/fr/document-reference-reseau/horaires-service-2022-0 

On peut aussi les retrouve sur l'Open-Data de la SNCF, en filtrant avec le mot clé "infrastructure", avec par exemple, la liste des lignes par statut" https://data.sncf.com/explore/?sort=modified&refine.keyword=Infrastructure 

DRR2022-annexe-5-6_0.pdf

lignes-par-statut (au 29 septembre 2020).pdf