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Le Web des Cheminots

NEMO94

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  1. Je suis abonné et j'ai lu avec intérêt cet article, mais il faut quand même être lucide, les pays non insulaires (et non pourvus d'un régime autoritaire) qui ont appliqué avec succès le zéro Covid il n'y a quasiment aucun.... En Europe, ça signifiait accord rapide pour coordonner les restrictions sanitaires à la maille de l'espace Schengen, avec dans un premier temps interruption totale des vols long-courrier pendant plusieurs mois, puis mise en place du même dispositif que celui des pays zéro Covid, avec quarantaine hôtelière obligatoire et systématique pour tout entrant, payante et très
  2. Tu as raison, et pour les restos et bars, selon les modalités de maintien des aides jusqu'en septembre, on risque d'entendre souvent : "Je suis désolé, mon terminal CB est en panne, vous payez en liquide ?"
  3. Pour le prestataire qui assure le service oui, pour la SNCF il faudrait savoir quelle est l'évolution de la subvention versée aux différents prestataires au fil des années...
  4. Je ne sais pas quand est le prochain appel d'offres mais je pense que Newrest WL ne perd pas d'argent... Je ne serais pas surpris si dans les futurs TGV/M le service bar est remplacé par des distributeurs automatiques. Ce qui n'est pas incompatible avec le déploiement une offre de restauration à la place incluse pour certains tarifs en 1re .
  5. Oui mais on va te dire que dans les avions c'est les meilleurs, que l'air est filtré comme dans les hôpitaux, les arguments du lobby des aéroplanes sont répétés sur tous les plateaux TV. Si le service de restauration ne reprend pas dans les TGV, même avec un service de vente à emporter ou de livraison à la place, c'est qu'il y a une raison. Mais je ne connais pas les termes du contrat entre la SNCF et le prestataire qui assure le service de restauration.
  6. Stratégie de relace tout ce qu'il y a de plus classique, on casse les prix pour remplir les trains, en essayant d'inciter les voyageurs à réserver un peu en avance, et plus à la dernière minute... Ce sera je pense difficile de débrancher la flexibilité gratuite pour tous jusqu'à J-3 (hors différence de prix) au 1er septembre. Je me demande si le service de restauration inOUI va bien reprendre le 19 mai, le cas échéant avec livraison à la place obligatoire et pas de consommation sur place possible à la voiture bar. Pas sûr, parce que pour consommer à bord, même à la place, il faut ret
  7. Ca dépend comment on gère le changement de gare à Paris, il y a les habitués et ceux qui le sont moins, et un voyageur solo avec un sac de voyage ou une valise cabine, c'est pas la même galère qu'une famille avec enfants qui part en vacances chargée à donf...
  8. Et le Edouard Philippe aka Marseille/Le Havre il revient bientôt ? Lille/Toulouse par le Sud-Est il faut être soit cheminot soit ferrovipathe pervers....
  9. Didier Raoult nous narre l'arrivée du variant indien à Marseille : https://t.co/https://t.co/4FQyt21C6p?amp=14FQyt21C6p?amp=1 Testé négatif au départ en Inde (PCR - de 72h), transit par Amsterdam, positif au test antigénique à l'arrivée à Marseille, et mis en quarantaine hôtelière.... Quarantaine hôtelière parce que pas de domicile en France pour l'isolement strict version Macron, avec permission de sortie entre 10h et 12h. Par contre, pour les motifs impérieux exigés pour entrer en France depuis un pays hors UE, là il y a quand même un doute !!! Vérifier un QR code (papier
  10. Le pass sanitaire est inapplicable en pratique dans les bars et restos, sauf à mettre un flic sanitaire dans chaque établissement pour s'assurer que le tenancier applique à la lettre le protocole, de l'infect boui-boui au restaurant étoilé... Si les tests PCR alternatifs au vaccin ne sont plus gratuits (ie pris en charge à 100 % par la Sécu) ça se transforme en une incitation forte à la vaccination, même si elle reste non obligatoire.
  11. https://www.infogreffe.fr/entreprise-societe/881964241-le-train-160120B001760000.html?typeProduitOnglet=EXTRAIT&afficherretour=true https://www.societe.com/societe/le-train-881964241.html Avec 5100 € on ne va pas aller bien loin, mais rien ne dit que c'est bien cette entité juridique qui deviendrait EF, on a bien vu avec Railcoop que pour obtenir une licence d'entreprise ferroviaire il faut une mise de départ d'au moins 1,5 M€
  12. Pour décembre 2022 c'est sans doute très optimiste... Qui se cache derrière cette annonce, faux-nez d'une grande EF étrangère avec une expérience de la GV ? Des rames de 350 places c'est du 1N donc neuf ou occasion ex-SNCF ?
  13. https://www.laprovence.com/article/economie/6336756/philippe-tabarot-doubler-loffre-de-trains-entre-marseille-et-nice.html Mais bien sûr, avec un privé on aura 1 train par heure entre Marseille et Nice, de 6h à 21h !!!! Par contre je suis curieux de connaître le matos neuf qui va remplacer les RCR Corail + 22200
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