ernst80

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Les CRS ou les BAC sont incapables de faire la différence et par conséquent ne maintiennent pas l'ordre, mais font de la provocation et suscitent des émeutes qui à leur tour entraînent d'inutiles brimades (contrôles d'identité récurrents et superfétatoires, etc) qui alimentent la haine pour la prochaine émeute, etc.

il Slt,

Ce n'e sont quand meme pas les flics qui mettent le feu aux voitures,aux ecoles et aux bibliotheque!Si la vue d'un uniforme leur donne des boutons, il faut qu'ils s'achetent de la pommade!

Par contre assez d' accord avec toi pour une presence policiere de proximité.

Pour remplir ses trains, la compagnie ferroviaire va proposer, à partir du 28 janvier, 500 000 billets par an à prix cassés. Des offres avec des réductions de 40 à 60 % mises en vente sur Internet trois à dix jours avant le départ. [...]

La suite à lire - ICI -

SYSTEME INJUSTE!

D abord cela ecarte les gens qui n'ont pas Inernet, et il y en a encore beaucoup!

Ensuite, je trouve pas normal qu' un client qui s'y sera pris a l'avance paye plein pot et voyage a cote d'un autre qui s'y sera pris au dernier moment et voyagera a bas pris.

Non seulement les gens ne pensent pas qu'un train ne s'arrête pas comme ça, mais il ne savent pas qu'il y a une soixantaine de morts chaque année aux PN. Même si on doublait ou triplait le score, ça ne changerait rien à leur comportement.

Le GROS probleme: comment faire entrer dans la tete des gens qu'un PN est un endroit dangereux?

Je crois quand meme qu'ils entendent parler ou voient les accidents a la télé.Les médias sautent sur l'occasion chaque fois que ca arrive.

Entre AIx et Annecy il y a des PN sans >Barriere et sans signalisation lumineuse, juste une pancarte S

Salut,

Petit propos...vocateur:

Des fois je me demande si ce n'est pas ce qu'il faudrait partout.D' abord on ferait des économies de barrieres brisées!!!

Ensuite juste un STOP ou meme rien du tout ce qui équivaudrait a un carrefour routier ou (peut-etre) les gens ferait plus attention?

D' accord avec toi et Zoreglube.

On en est pas encore là,mais...

La situation avant la guerre etait noire:chomage,pauvrete ,inflation,etc...et c 'est vraiment le terreau ideal pour manipuler l'opinion.Et je fais confiance a nos gouvernants pour nous amener a une telle situation a breve ou longue échéance.Sans faire de catastrophisme primaire, on est pret pour devenir un pays sous-developpé.

.

si Sarkolusconi chiait sur un plat il y aurait encore beaucoup de monde à se jeter sur l'étron royal pour le gouter et trouver ça bon

Ah!AH! Trés bon!

Je crois meme qu'il faudrait reserver longtemps a l'avance!

Voici une petite video qui résume bien la violence du choc

http://www.dailymotion.com/relevance/searc...cident-tgv_news

@+ Marc

Effrayant!

Va t 'il y avoir des elements de la rame récupérables?

Source : http://www.20minutes.fr/article/204264/Fra...-petroliers.php

Je vous laisse lire le reste, je trouve cet extrait très osé .

gom

bonjour a tous ,

Plutot que de faire evaluer nos ministres par des consultants prives ,qui vont s'engraisser au passage,

il faudrait leur faire des cours de morale pour leur apprendre que la calomnie c'est pas beau!!!

En plus la diffamation est un délit! Je crois meme qu'il faudrait leur faire subir une expertise psychiatrique, parce qu 'en les entendant sortir des propos pareils je commence a douter de leur santé mentale!!!

La SNCF supprime les trains de nuit à faible fréquentation. Pourquoi faire circuler des trains vides, donc non rentables ? Les TGV de nuit permettent de capter la clientèle qui de tout façon n'aurait pas voyagé en couchette de nuit en raison du coût.

Comment être contre l'IDTGV et être d'accord sur le même concept de nuit ?

Cordialement LH.

bonsoir,

Justement, ne peux t'on pas essayer de capter cette clientele sur les trains qui existent encore, en forcant la composition avec des places assises a tarif reduit par exemple, ca permettrais de rentabiliser les dits trains? c est juste une idee.

Et est ce que ces TGV de nuit rouleraient a grande vitesse ou pas? Il me semble que cela avait ete tente il y a quelques annes mais les TGV roulaient a vitesse normale et meme sur voie classique.Un collegue en avait fait l' experience.

Bonsoir ,

Et prenez le train , s'il y aura encore des places , la hausse va être bonne pour les affaires de l'entreprise , mais il y aura t il

assez de moyens pour faire face .

salut,

Je dirais meme plus (sic) s'il y aura encore des trains! Je fremis toujours a ce qui se passerait si on avait une crise ou penurie de petrole.Avec la politique actuelle de suppression de trains, de fermetures de lignes,on serait incapable de faire face.Gros chaos en perspective!

Ernst

L'idée du TGV de nuit est bonne bien qu'étant contre l'ID TGV !! mais je plains d'avance les équipes qui nettoieront ces TGV à Nice ou Paris !!! Déjà qu'en temps normal certaines personnes se comportent comme de vrais sauvages, là ça va promettre !!!!

Bien d accord avec toi.De plus, la SNCF supprime tant qu'elle peut les trains de nuit, (et les autres aussi d'ailleurs)et la elle veut creer des TGV de nuit??? je ne comprends plus rien!Ou alors la SNCF va abandonner le transport de voyageurs et se transformer en agence de voyages!

Oui,moi aussi je suis curieux de savoir quels sont les degats.

Une fois, en allant bosser je vois a la gare un ter immobilise.3R+67400 en tete.Il avait heurte un chien:apparemment pas grand chose mais une conduite de frein s est trouvee endommagee.

Une autre fois, plus grave, on a fonce dans quatre vaches.Je peux dire que ca fait drole et qu 'on a hate que le train s'arrete!Heureusement, c etait un x4300, la motrice en tete.Donc, on a pas deraille, mais ca tapait dur en dessous.Bien entendu, on n est pas reparti, carter d'huile pete,plus encore d'autres avaries, je ne sais plus lesquelles.Evacuation, attente de cars et tout ce qui s ensuit.

Mais tout ca ce n est rien a cote de ce qu ont du ressentir les voyageurs du TGV l 'autre jour!

[mode super provoc]

Les barrières se baissent et la tête de Sarko apparait...

Si avec ça les automobilistes ne respectent pas l'arrêt obligatoire...

il n'y a plus aucun espoir...

[mode super provoc]

Reponse super provoc+:

Attention Dom-Trappeur, ca risque au contraire de leur donner l'envie de foncer dedans!!!

Ernst

une loc et une rame de réserve. Ces trains étaient doublés d'office en période de pointe...

Hier mon suppo était tellement bondé que le mécano relevé a eu un mal fou à sortir de cabine et le relevant (moi) dût jouer des coudes pour y accéder (du coup 5 bonnes dans le nez). Vive le matos sans accès cabine extérieur !

P

Yannick

Exact, quand j etais jeune, il y avait souvent un supplementaire qui passait 5mn avant le regulier lors des grands departs.Pour ce qui est des suppos je les trouve totalement inadaptes.Pas de porte d acces aux cabines.Pas de compartiment de service pour l asct.(je sais bien qu ils etaient prevus pour agent seul mais quand meme!)Pour les velos,quand tous les strapontins sont occupes, les velos ne peuvent pas etres suspendus.Donc...plate forme= acces obstrues .Poussettes d enfants garées devant les strapontins etc..

Je crois qu'il faut remettre des barrières complètes avec des pendeloques comme de mon temps.... Ou faire monter du sol un mur de béton ou de ferraille... Autant que les forcenés s'aplatissent avant d'engager les voies...

Enfin, si cette malheureuse conductrice a survécu à sa bagnole, on pourra lui demander de s'expliquer, ou d'expliquer plus exactement comment elle a pu se retrouver là...

Pas de bobos parmi les voyageurs ni le personnel SNCF j'espère...

absolument d accord!remettons les anciennes barrieres! celui qui aura essaye de forcer et qui se retrouvera avec une decapotable, a mon avis ne recommencera pas!

Salut ernst80,

bah en fait, tu peux pas avoir 2 tarifs différents sur le même parcours : tu ne peux pas prendre un paris - francfort avec comme réduction la carte SNCF en France et du 50% Fip sur le reste du parcours, tout le parcours doit se faire soit sous la réduction SNCF, soit sous la réduction FIP.

La solution consiste à prendre un billet jusqu'à la gare frontière au tarif Sncf puis un billet au tarif FIP depuis la gare frontière jusqu'au terminus. Dans le cas de Francfort, tu prends un billet à 1,5€ (la résa quoi) jusque Forbach ou Saarbruck (selon ton train) puis tu prends un billet FIP jusqu'à Francfort. C'est le vendeur au guichet qui déterminera jusqu'où tu peux voyager avec ta carte SNCF.

Par contre, il y a fort à parier que tu devras changer de places à la gare frontière.

Yaya

Merci Yaya, je calculerais comme ca le prochain coup.

Ernst80

Ben un client lambda qui reste debout, va quand meme payer le prix d'une réservation, même si il reste debout ! Alors pourquoi pas toi ! Ca m'est arrivé, dans un TGV complet, c'était impossible de prendre une réservation, donc j'ai été voir le collègue avant de monter dans le train et celui-ci m'a "validé" une case DS ! (j'ai voyagé 7H30 à moitié debout, à moitié sur un strapontin !)

Bonjour Emilie57 ou quelqu un d autres.

J ai recemment voulu prendre le tgv est pour Francfort.J ai donc voulu reserver en precisant que je voyagais avec ma carte jusque a la frontiere et que je prendrais un billet fip 50% pour le parcours allemand.On m a repondu que je ne pouvais pas avoir 2 titres de transport differents pour le meme train.Comment faut il faire alors? soit j ai loupe quelque chose, soit je me suis mal explique.

Quelqu un peut il m eclairer?

Merci

Allez on commence de bonne heure de bonne humeur :

Infolignes - Trafic Ouest - 9h32

Affluence de voyageurs à Paris

En raison d'un très grand nombre de voyageurs qui empêchaient le fermeture des portes au départ, ce qui a ensuite provoqué des difficultés de circulation :

6 TGV à destination de Quimper, Hendaye, Tarbes, Le Croisic, Brest et Rennes enregistrent de 25 à 40mn de retard.

à 10h07 :

une dizaine de TGV à destination de Quimper, Hendaye, Tarbes, Le Croisic, Brest, Rennes, La Rochelle, Arcachon et Bordeaux enregistrent de 20 à 40mn de retard.

(bon ben va falloir penser à aller bosser... )

Est ce du a des gens qui mettent plus de temps que d habitude a monter, enfants, papy mamie, groupes, ou a des gens qui montent en surnombre?

Parce que 20mn et + au depart ca fait beaucoup quand meme!

Bonsoir , encore une rame SUD EST qui va ètre radiée du parc TGV , déjà que l'on manque de TGV pour la répartiton du réseau EST , c'est pas le moment d'en suprimer , à ma connaissance , je crois que c'est le parc TGV SUD EST qui a le plus de rame radiées suite à accidents et avaries graves ( Bloc de béton sur la voie , atentat , incendie , déraillement , etc... ) , ci quelqu'un a la liste ça m'intèresse avec le numéro des rames , il y a peut de temps j'ai fait une VOR à Conflant sur la rame 46 , se cera pour la dernère fois vue son état !!!

Bon courage au colègues qui sont sur place pour le relevage et le rapatriment , il y en a pour quelques jours !

Salut,

C est aussi ce que j ai pense.Vu que maintenant la politique est de fonctionner avec le minimum de materiel et de personnel, ca va etre juste!

Question: qu est ce qu il peut faire que ta rame 46 soit deja a limite de radiation?

Simple curiosite technique.

Moi je leur met le sifflet dans la tronche, et je les insultent ces c****rds

Je crois que c est un phenomene assez francais.En Allemagne les pn se ferment plus longtemps qu en

france , au moins 2mn,et il n y en a pas un qui bronche!Encore mieux: en pologne des pn juste equipes de feux clignotants sans barriere, une longue file de vehicules attend sagement.

Le pompom: en lituanie meme type d installation, une file de voitures et les conducteurs des deux ou trois premieres voitures accoudes sur le capot en train de discuter en attendant!

Je ne sait pas si c est partout comme ca mais on devrait filmer ca et montrer les images dans les auto-ecoles!

C'est pourtant ce qui s'etait passé a Voiron.

On pourrait peut etre profiter d un blanc circulation pour faire passer le convoi entre deux trains.

(dur a planifier!) Ou lorsque le camion se presente, lui faire demander une autorisation de franchissement du PN.!

J habite aussi pres d un pn ,en dos d ane, heureusement il ne passe pas de convois exceptionnels,

et je ne voudrais pas qu il en passe.

Pour le chauffeur du camion c est helas trop tard, j espere que notre collegue va s en tirer .

Du temps ou on coupait les trains en gare d Amiens.

Annonce a l arrivee d un train: Attention, les 3 dernieres voitures sont terminus Amiens!

Un voyageur descend, l air ahuri, c est ou Amiens?

Le chef de quai: c est ici Amiens.

Le voyageur: Ah bon! et il remonte dans l une des 3 dernieres voitures!

j'ai enfin réussi à le dégoter, les commentaires manuscrits sont de moi

Tout y est ! c'est triste à pleurer ! on sent bien la volonté d'avoir les meilleures contreparties, nulle part de lutter contre la régression.

Affligeant!

Il va faloir songer a creer un syndicat de non syndiques!!

Salut, étant curieux de nature, assai d'expliquer en quelque mot ce " courrier" que tu cite

Merci

Voila:

C est je crois un agent circulation qui raconte son experience de 35 ans de travail poste, quais, ballast, cabine d aiguillage et qui finis ca carriere avec un genou abime et une vue deficiente.Il a ratrappe in extremis une faute de securite d un jeune agent, en s approchant de la table de commande ,ce qu il n avait pas vu avant a cause de sa vue.Je resume, essaie d avoir le numero, je trouve que c est un bon temoignage.

C est vrai qu on a dit a une epoque 50 ou 55ans c est justifie pour la securite.Je pense que c est toujours valable.

bonne remarque de 2D2 pour le rapport vieux/gvt.

Un autre aspect a voir, le rapport age+fatigue/securite.Voir le tres bon courrier des lecteurs de la vie du rail de cette semaine.(je ne peux pas vous le mettre en ligne, je l ai pretee)