Aller au contenu
Le Web des Cheminots

[Z 50000 / NAT / Francilien] Sujet Officiel


Messages recommandés

Bonjour,

Pour la ligne C, est-il prévu que les St.-Quentin et Pontoise aient pour origine Austerlitz-banlieue et les Juvisy et Brétigny: Invalides ou Orsay? Je ne parle pas des Etampes et Dourdan qui seront à Austerlitz-surface...

HS :jesuisdehors:

Il est prévu que les CIME (Versailles-Chateau à Versailles Chantiers via Juvisy) et VICK (inverse des CIME) deviennent terminus Bretigny après mise en service du Tram Express Sud Massy-Evry. Les trains de Massy seraient alors prolongés à Versailles-Chantiers et les trains terminus Pont de Rungis iraient jusque Massy.

  • J'adore 1
Lien à poster
Partager sur d’autres sites
  • Réponses 3k
  • Création
  • Dernière réponse

Les plus actifs dans ce sujet

Les plus actifs dans ce sujet

Publications qui font réagir

Quand une NAT effectuait des essais sur la ligne de la Maurienne... ça donne des rencontres atypiques comme en ce jour du mois de juin 2009, à Modane, où la rame 01 côtoie la BB 25188 

Bonjour , en stationnement en Gare d'Epernay,la rame NAT 04 lors des essais de mise au point captage 25kv sur la ligne 1 Epernay / Vitry-le-François en 06/2009 ...

Encore un cliché de la rame 01 pendant sa période d'essais sur la ligne de la Maurienne en juin 2009. Cette fois-ci, la rame attaque la rampe de 30 ‰ à la sortie de St Michel de Maurienne.

Images publiées

Il est prévu que les CIME (Versailles-Chateau à Versailles Chantiers via Juvisy) et VICK (inverse des CIME) deviennent terminus Bretigny après mise en service du Tram Express Sud Massy-Evry. Les trains de Massy seraient alors prolongés à Versailles-Chantiers et les trains terminus Pont de Rungis iraient jusque Massy.

ça a changé depuis !!! Maintenant le STIF parle de prolonger le tram jusqu'à Versailles.

Lien à poster
Partager sur d’autres sites

après soyons honnête ! si c'était le même matériel : RER sncf et ratp, Transilien, Arc Express, de nombreux "cols blancs (ingénieurs et cie) pourraient pointer au chômage

productivité oblige (standartisation, mécanisation, informatisation, robotisation, mémoire industrielle préservée, etc)

Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Et d'ailleurs si j'ai bien suivi ce ne sera pas le même matériel sur les différentes lignes (15, 16, ...). De quoi refaire comme sur le T2 et le T3 qui passent à côté à Porte de Versailles mais pas au même gabarit, affligeant.

Nox

Si, il est prévu le même gabarit, mais avec des longueurs de rames différentes (6 caisses sur la 15, 3 caisses sur les 16 et 17).

Quand au Régio2N : il est (était) prévu une version "PHD bis" spéciale IdF, avec uniquement des VI2N courts (donc des portes un peu plus rapprochées, deux tous les 24m environ), VL140 et une motorisation renforcée (4 ou 5 bogies moteurs pour 103 ou 126m).

Modifié par TER200
Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Si, il est prévu le même gabarit, mais avec des longueurs de rames différentes (6 caisses sur la 15, 3 caisses sur les 16 et 17).

Quand au Régio2N : il est (était) prévu une version "PHD bis" spéciale IdF, avec uniquement des VI2N courts (donc des portes un peu plus rapprochées, deux tous les 24m environ), VL140 et une motorisation renforcée (4 ou 5 bogies moteurs pour 103 ou 126m).

oui mais apparemment cette version était bcp plus chère donc abandonnée au profit d'une version TER modifiée pour les équipement transilien.. qui sera aussi chère au final et pas vraiment adaptée

Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Bonjour, ptite question pour les collègues de Paris Nord et Paris Est, depuis quand pouvez-vous utiliser la vidéo lorsqu'un signal d'alarme est tiré et qu'aucun motif n'est connu?

Sur PSL, apparemment on ne peut toujours pas l'utiliser, je n'ai toujours pas reçu de note depuis ma formation NAT et à ce moment là on nous disait qu'on ne pouvait pas encore l'utiliser pour des questions juridiques mais que ça ne devrait pas tarder mais toujours rien.

Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Bonjour, ptite question pour les collègues de Paris Nord et Paris Est, depuis quand pouvez-vous utiliser la vidéo lorsqu'un signal d'alarme est tiré et qu'aucun motif n'est connu?

Sur PSL, apparemment on ne peut toujours pas l'utiliser, je n'ai toujours pas reçu de note depuis ma formation NAT et à ce moment là on nous disait qu'on ne pouvait pas encore l'utiliser pour des questions juridiques mais que ça ne devrait pas tarder mais toujours r

Si la vidéo est marrante, faut la mettre sur youtube ! peut être qu'avec un peu de chance que ça passera dans le zap de spion :Smiley_03: !

  • J'adore 2
Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Bonjour, ptite question pour les collègues de Paris Nord et Paris Est, depuis quand pouvez-vous utiliser la vidéo lorsqu'un signal d'alarme est tiré et qu'aucun motif n'est connu?

Sur PSL, apparemment on ne peut toujours pas l'utiliser, je n'ai toujours pas reçu de note depuis ma formation NAT et à ce moment là on nous disait qu'on ne pouvait pas encore l'utiliser pour des questions juridiques mais que ça ne devrait pas tarder mais toujours rien.

Salut,

A ma connaissance, nous n'avons toujours pas le droit de l'utiliser sur Paris Nord. déplacement obligatoire sur place (sauf si présence d'un agent de quai)

Arnaud

Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Salut,

A ma connaissance, nous n'avons toujours pas le droit de l'utiliser sur Paris Nord. déplacement obligatoire sur place (sauf si présence d'un agent de quai)

Arnaud

Salut, merci pour ta réponse.

Lors de ma formation NAT au printemps, il me semble qu'on nous avait dit que sur Paris Nord vous pouviez l'utiliser!

A quoi bon avoir le dispositif si on ne peut pas s'en servir pour certains cas!

Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Salut, merci pour ta réponse.

Lors de ma formation NAT au printemps, il me semble qu'on nous avait dit que sur Paris Nord vous pouviez l'utiliser!

A quoi bon avoir le dispositif si on ne peut pas s'en servir pour certains cas!

Je pense que ça coince juridiquement, la technologie ayant un temps d'avance sur le droit dans ce cas de figure précis !

  • J'adore 1
Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Non, ce n'est pas ça mais on va adapter le droit à la technologie, il y a comme une nuance

Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Si le fonctionnement est identique aux AGC, la rame récupère en roulant sur l'erre l'énergie pour alimenter tous les auxiliaires (clim, éclairage, prises, etc)

  • J'adore 2
Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Si le fonctionnement est identique aux AGC, la rame récupère en roulant sur l'erre l'énergie pour alimenter tous les auxiliaires (clim, éclairage, prises, etc)

C'est tout à fait ça !

La clim s'arrête uniquement lorsque la vitesse devient trop faible.

Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Si le fonctionnement est identique aux AGC, la rame récupère en roulant sur l'erre l'énergie pour alimenter tous les auxiliaires (clim, éclairage, prises, etc)

Je confirme , c'est bien cela ; pour vérifier , tu peux voir que la clim , la prise 220 en cabine fonctionne toujours avec DJ ouvert (l'effet perte de vitesse s'arrête sous VL 35/40 km/h) .

Concernant la vidéosurveillance , je ne crois pas que ce soit juridique , mais d'une mise au point technique : être sûr que les images vues (replay après un sai par ex) correspondent bien à ce que nous devons voir en allumant l'écran de la VS , et pas des images d'un précédent sai .

Donc oui , l'utilisation de la VS suite à un sai sans réponse n'est toujours pas validée réglementairement .

Modifié par dav1077
Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Pour le Gr.II se pose également le problème de la capacité. Z6400 et NAT c'est kifkif. Or le réseau est sur-saturé. Il faudrait réduire le nombre de train et donc avoir du matériel plus capacitaire. C'est ligne relève un peu de la quadrature du cercle.

Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Je ne sais pas si parmi la centaine de pages de ce poste cette question avait déjà été posée mais j'ai remarqué que lors de marche sur l'erre avec le DJ ouvert la rame freine très légèrement si un spécialiste ici en connait la raison ?

Cordialement

Il y a aussi des "scrubbers", patins qui nettoient les tables de roulements lorsque le DJ est ouvert. Ils se coupent en dessous d'une certaine vitesse pour ne pas dégrader la marche sur l'erre.

Lien à poster
Partager sur d’autres sites
  • 2 semaines plus tard...

Il y a aussi des "scrubbers", patins qui nettoient les tables de roulements lorsque le DJ est ouvert. Ils se coupent en dessous d'une certaine vitesse pour ne pas dégrader la marche sur l'erre.

Mh , les AGC ne sont pas équipés de scrubber , et pourtant la perte de vitesse DJ ouvert est palpable ; pour la même raison : les moteurs qui servent de générateur .

Lien à poster
Partager sur d’autres sites
  • 3 semaines plus tard...

Bonjour, quand commenceront-elles a être déployée sur la branche Versailles RD/St Nom la Bretèche ? Merci

mode troll : réponse pages précédentes ! :Smiley_03:

en fait il y'a des travaux de gabarit et solidité de pont ... et une question d'argent !

  • J'adore 2
Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Pour l'instant, les rames sont déployées sur la ligne J et la branche L3. Ceci correspond à la commande initiale dont la livraison court jusqu'à fin 2015 a priori.

Une commande complémentaire a été faite fin 2013 et permettrait d'avoir du matériel sur la branche L2 pour 2017.

Toutefois, comme le précise paulolau, il est nécessaire de faire pas mal d'adaptations ne serait-ce qu'au niveau des voies (positionnement des arrêts en gare, tiroirs,...) et le viaduc de Marly.

Modifié par eric_p
  • J'adore 2
Lien à poster
Partager sur d’autres sites
  • 3 semaines plus tard...

Créer un compte ou se connecter pour commenter

Vous devez être membre afin de pouvoir déposer un commentaire

Créer un compte

Créez un compte sur notre communauté. C’est facile !

Créer un nouveau compte

Se connecter

Vous avez déjà un compte ? Connectez-vous ici.

Connectez-vous maintenant



×
×
  • Créer...