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Le Web des Cheminots

[X 4300 / 4500 / 4630 / 4750 / 4900] Sujet Officiel


dada76

Messages recommandés

Il y a 1 heure , TintinGV a déclaré:

Ils parlent des EAD dans leur ensemble.

Oui mais ce que je veux dire, c'est qu'aucun EAD n'aura circulé 55 ans. Toujours selon Trains du Sud-Ouest, les X4300 ont été mis en service entre 1963 et 1970 et ont été radiés entre 1997 (pour les plus anciens) et 2008 (pour les derniers). Ça fait une moyenne d'âge d'à peu près 40 ans, comme les X4900 et plus que les X4750.

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Hmm. N'oublies pas qu'il y a encore un paquet de caravelles en service sur les chemins de fer touristiques, dont certains exemplaires autorisés sur le réseau ferroviaire national (je crois que c'est le cas de la caravelle équipée luxueusement appartenant désormais au train du pays Cathare entre autres), et qu'il en circule encore en Roumanie.

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Bonsoir

Les X4790 sont les derniers de la série des "caravelles". Mis en service en 1981 sur Paris Granville.

36 ans quand même. Un matériel qui commençait par dater certes. Mais ils ont rempli leur contrat.

La technologie du moteur ferroviaire unique n'a plus cours. Les 600 CV de cette ultime version sur SAURER n'avaient rien de ridicule.Photo 146.jpgParis-Granville 1981.jpg

Est-ce que les X72500, X73500 ou AGC thermiques feront 36 ans ? L'avenir le dira.

 

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Les 4790 à 4796 de 1981 étaient une petite sous-série des 4750 apres la première livraison des 4750 à 4789 en 1977 et 1978. Ils etaient dédiés à la relation Paris -Granville avec leur livrée orange et leurs aménagements intérieurs. Ils n'ont jamais changé de région.

Une autre sous série à vue le jour plus tard en récupérant les motrices postales XP 94750 avec des remorques XR 8300/8500 pour former les éléments 4797 à 4803.

Modifié par BUDD
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Les commandes sont souvent passées des années avant, et dans ce cas Il n'y avait pas encore de 2100 sur le marché. Pour le savoir, il suffirait de trouver le numéro de marché de cette tranche et la date où il a été passé M

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Et le type EAD, élément automoteur réversible à deux caisses, était peut-être plus adapté à cette relation qu'un X2100 avec une remorque, qui aurait nécessité des manoeuvres. La possibilité de couplage avec les X4900 et éventuellement X4750 également présents aux alentours a peut-être joué aussi. Il faudrait retrouver les documents d'époque pour s'en assurer...

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Bonsoir

La conseil régional de basse Normandie a voté les 3 et 4 juillet 1979 une subvention de 30 MF pour l'acquisition de 7 éléments EAD de 600 CV afin d'améliorer la relation Paris Granville mais aussi Paris Bagnole de l'Orne.

Le marché est passé à ANF le 8 novembre 1979. Livraison entre Juin et Septembre 1981 avec la seillante livrée orange.

Composition souvent en UM2 voir UM3. Victime de leur succès, leur capacité limitée les fait retirer du service grande ligne en Décembre 1986 au profit de rames tractées avec voitures UIC USI puis Corail et BB67300. Ils sont alors utilisés comme TER. Granville Argentan, Dreux Argentan, jusqu'en 2016 Briouze Bagnole de l'Orne jusqu'en sept 1991.

Mais ils ont assurés aussi des relations TER sur la Normandie en particulier sur Caen Rennes. ou Caen Cherbourg avant l'électrification et certainement ailleurs mais toujours en Normandie.

SVP

Guillaume

 

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  • 2 semaines plus tard...
il y a 13 minutes, gilles_tagada a déclaré:

Mes informations étaient semble-t-il erronées : la 4919/20 n'est pas encore radiée.

Si selon TSO, site bien informé en général, il a été radié le 13 décembre 2016.

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  • 3 semaines plus tard...
Sur ‎02‎/‎01‎/‎2017 at 11:44 , gilles_tagada a déclaré:

Je pensais aussi, mais on vient de me dire le contraire...

Donc, affaire à suivre. Si quelqu'un de Sotteville peut nous dire ce qu'il en est exactement...

Je confirme, fini les 4750 et 4900 à Sotteville.

Reste plus que la 4630 et la 1501/02 (pour cette dernière, Longueau récupère la maintenance, ne me demandez pas pourquoi....)

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Bonjour,

la  X 4670 XR8556 qui était stationnée chez IPLE (laboratoire Essais S.N.C.F.) à St-Ouen-Les -Docks ,

pour fourniture "pièces détachées" pour la X4630 en service essais  à IPLE,

va être acheminée au Mans la semaine prochaine...(Cellule.Matériels.Radiés.-S.N.C.F.) ...

on la visualise sur la vue aérienne en contrebas des voies marchandises S.N.C.F. ..https://www.google.fr/maps/@48.9124733,2.3185819,21z/data=!3m1!1e3

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Il y en aussi qui trainent sur St Pierre des Corps, dépôt et ex triage, la plupart ayant déjà perdu leur motorisation  ( prevention de la pollution ??)

Fabrice

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les 4300 ??? ...sans doute.. mais les 4500/4700 etaient plus "fiables" me semble t'il ..!! j'ai connu les 4500 de nantes et de longeau, ainsi que ceux modernisé Ambulance, et aussi ceux avec facade avant modifié...

Fabrice

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  • 3 semaines plus tard...
Le ‎18‎/‎01‎/‎2017 à 21:57, BB 15063 a dit :

Bonsoir,

et la X 4391 de l'AEF(utilisée pour les essais balises et GSMR )

qui va bientôt ressortir du Technicentre de Nevers ou elle était en maintenance et reprendre les essais.

Bonsoir,

okok  le X4391/XR8610 s"est acheminé cet A.M. de Nevers à Valenton ou il passe la nuit,

demain MA 14/02,direction Le Mans pour divers essais balises sur voie  Faisceau triage,

et sur contournante (Le Mans P8 / Le Mans BV / Le Mans P7,etc...)

Sillon 818181  MA 14/02/17
Valenton Garages 10:02 / Les Saules 10 :10 / Pont- de- Rungis 10:16 / Wissous 10:21 / Massy-P. G.C. 10:30 / Vauboyen  10:41 / Versailles-Chantier 10 :54 / St-Cyr 11:01 /
Trappes 11:05 / Trappes Tr : 11:15/30 / Rambouillet 11 :48 / Chartres 12 :17 / Nogent 12 :51 / Connerré 13 :20 / Champagné 13 :30 / Le Mans BV 13 :40 (pour dépôt-Gazole + Triage)

Bons spots :Smiley_24:

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  • 1 mois plus tard...
il y a 4 minutes, BUDD a dit :

Une vrai tuerie tes archives Alex... :Smiley_26:

Merci Yaya :Smiley_15:

J'essaie de ressortir de ce que j'ai de mieux. Au lieu que ça dorme dans mon disque dur, autant en faire profiter à tout le monde..
Tant que ça plait, je continue :Smiley_19:

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