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Le Web des Cheminots

[TGV Sud Est] Sujet Officiel


Invité Fabr

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Une partie des rames TGV sud est ont reçu la TVM 430 et leur vitesse porté à 300

mais les rames bourgogne franche comté ont gardé la TVM 300 et leur vitesse max 270 km/h

 

Modifié par paulolau
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Il y a 6 heures, paulolau a dit :

mais les rames bourgogne franche comté ont gardé la TVM 300 et leur vitesse max 270 km/h

Et elles ne doivent plus circuler depuis la mise en service de la LGV Rhin-Rhône : il n'y a plus de trains O/D Dijon (sauf en pointe hebdo) et ceux terminus Besançon Viotte nécessitent la TVM430 car ils passent par la LGV Rhin-Rhône (sauf 1 AR via Dole).

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il y a 11 minutes, Stadiste a dit :

Toutes les rames SE, que ce soit du parc SE ou du Parc Nord sont V300

Les rames restantes sont toutes équipées TVM430 ou il reste encore des TVM300 ?

Je roule plus dessus depuis plusieurs années donc j'ai un peu décroché a ce niveau !!

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il y a 27 minutes, DIDIERD a dit :

Ok mais l'équipement TVM n'est pas précisé ?

Par ex la 02 qui n'est pas une "TGV Nord" TVM 300 ou 430 ? 

Si si, regarde bien ;) Il y a une légende en bas, qui montre que les rames dans une case jaune sont TVM 300 et VL 270 ! Peu de rames étaient concernées sur la fin (les ex-Lyria, les rames 33 et 61)

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De mémoire, les 9 bicourants ex-BFC ont été modifiées V300/TVM430 (+adjonction d'une "vraie" prise 900V au TFP) avec la mise en service de la LGV Rhin-Rhône, afin qu'elles puissent circuler sur celle-ci (principalement sur les Paris-Besançon mais aussi un temps sur certains Paris-Mulhouse et les relations intersecteurs) et qu'on puisse aussi gagner en capacité sur Paris-Pasilly (on a récupéré l'équivalent d'un demi-sillon, en passant à V300 une mission Paris-BFC/RR), ainsi qu'en temps de parcours. Avec le retrait des "friteuses" (remplacées par les POS) et l'arrêt des rames postales (qui n'ont pas été modifiées V300... mais seulement équipées TVM430 + frein HP), tout le parc circulant sur la LGV SE est devenu V300 (avec un nouveau gain (modeste) de capacité à la clé, crucial sur cette ligne chargée).

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  • 1 mois plus tard...
Le 23/10/2018 à 20:16, Engxl a dit :

Je suppose que les rames Sud-Est n'auront pas de marquages InOui ? vu que ces rames sont "prêtes" pour la casse.. malheuresement

Et pourtant l'aménagement intérieur des SE Renov3 est bien meilleur récent et joli que les réseau 5xx qui viennent d'être stickées TGV INOUI ...

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il y a 1 minute, alextimiti a dit :

Et les Réseaux vont être radiés dans la foulée après les PSE.

La radiation a déjà commencé doucement.

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il y a 17 minutes, ADC01 a dit :

La radiation a déjà commencé doucement.

Le réseau (538) de par chez moi a fait l'objet d'une remise en état des intérieurs . Les autres de la série affectés dans l'est l'ont eu aussi .

Modifié par Fabien55
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il y a 33 minutes, Fabien55 a dit :

Le réseau (538) de par chez moi a fait l'objet d'une remise en état des intérieurs . Les autres de la série affectés dans l'est l'ont eu aussi .

J'avais lu il y a quelques temps (je ne me souviens plus où) que les Réseau bicourant de l'Est pourraient être remplacés par les futurs "POS-Duplex". A prendre au conditionnel.

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il y a 53 minutes, Fabien55 a dit :

Le réseau (538) de par chez moi a fait l'objet d'une remise en état des intérieurs . Les autres de la série affectés dans l'est l'ont eu aussi .

Cela n’empêche pas que les 504, 534, 539, 546, 551, 552, 553 entre autres ont été radiées.

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Bonjour,

Il y a 11 heures, Arnaud68800 a dit :

J'avais lu il y a quelques temps (je ne me souviens plus où) que les Réseau bicourant de l'Est pourraient être remplacés par les futurs "POS-Duplex". A prendre au conditionnel.

  Effectivement, les POS actuelles vont récupérer les rames des 600 et perdre leur capacité de voyager à l'étranger. Mais quand?

++

Modifié par Julien03
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il y a une heure, Pottok a dit :

Bonjour,

 

En effet le rames POS vont récupérer les tronçons duplex des rames duplex RD ou leurs tronçon d'origine. On enlèvera le système de signalisation Suisse et elles serviront uniquement sur le réseau domestique.

Ils vont plus ou moins recomposer des TGV duplex avec les motrices POS et les rames RD et des TGV réseau avec des motrices RD et les rames POS.

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à l’instant, Fabien55 a dit :

Ils vont plus ou moins recomposer des TGV duplex avec les motrices POS et les rames RD et des TGV réseau avec des motrices RD et les rames POS.

Non, le but de l'opération étant de transformer en boîte de conserve les motrices RD et les tronçons POS   okok

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Il y a 1 heure, Pottok a dit :

Bonjour,

 

En effet le rames les motrices POS vont récupérer les tronçons duplex des rames duplex RD ou leurs tronçon d'origine. On enlèvera le système de signalisation Suisse et elles serviront uniquement sur le réseau domestique.

 

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Il y a 2 heures, Bobo a dit :

Non, le but de l'opération étant de transformer en boîte de conserve les motrices RD et les tronçons POS   okok

Va t'on récuperer les motrices Tricourant qui équipent 3 rames RD ?

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