Château du Loir : ancienne ligne ETAT Paris-Bordeaux

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Vous avez été quelques uns à me donner des renseignements sur cette desserte, et je vous en remercie.

J'ai pu me rendre sur place et les actualiser.

Le train de charbon circule chaque Mercredi matin depuis Le Mans, avec 2 VOSSLOH BB 60000 de FRET (Sotteville?)

Il est coupé à Château du Loir

Les 2 demi rames rebroussent sont successivement reprises et empruntent l'ancienne ligne ETAT Paris-Bordeaux, mise en VU

La voie est en DC, pas trop mauvaise, avec le minimum de traverses remplacées (j'ai noté des traverses de 1934), et désherbée.

L'équipe du matin revient avec une loc HLP

L'équipe de l'AM rejoint la cimenterie en taxi, et ramène le train vide complet à Château du Loir vers 17h15

Ce train repart après remise en tête, vers Le Mans derrière un TER (X 72500) vers 18h30

Il existait un raccordement direct, déposé depuis longtemps

Les nouvelles VOSSLOH semblent peu appréciées...

Que se passera-t-il lorsqu'il faudra entretenir, ne serait-ce que repeindre, le pont sur le Loir ou le viaduc (Eiffel) de Chenu ?

Pour la petite histoire, entre les PK 220 et 221 (dans la ligne droite après la traversée du Loir près de Château) il existait un bac de prise d'eau en marche pour les Rapides et Express, dont les machines munies de tender à écope (22 C) faisaient le plus long parcours sans arrêt de France: Chartres - Thouars

Le seul vestige de cette installation est une buse en fonte située entre les rails, peu avant le pont sous l'A 28.

Toujours dans le cadre historique, le dépôt ETAT (rotonde et pont tournant) de Château du Loir aurait été racheté par un particulier actif dans la préservation du patrimoine ferroviaire. Une base pour un CF touristique, vers Villiers au Bouin, même si c'est plus que difficile actuellement ?