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Le Web des Cheminots

[BB 9200 - BB 9300] Sujet Officiel


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Il y a 12 heures , TGV Lyria a déclaré:

Bonjour,

une nouvelle loco devrait faire son entrée à la Cité du Train, il s'agit de la BB9284 qui va devenir 9292. Quelle est la raison de ce maquillage ? 

 

Bonjour ,

on traite du sujet de "la restauration du patrimoine ferroviaire" dans un article documenté de la Revue Générale des Chemins de Fer (R.G.C.F.)

No 261 Juin 2016 p42 à p51 ,ou le sujet particulier "un exemple pratique:le cas BB 9284" est traité en p47 à p51.

En bas article p50 il est mentioné: "... restauration de la BB 9284 réimmatriculé BB 9292 car se sont des documents d'époque de cette machine qui ont servi de base ..."

okok  lien vers site R.G.C.F. pour ceux qui connaissent pas :

https://www.revue-rgcf.com/numero,261,la-restauration-du-patrimoine-ferroviaire-un-savoir-faire-professionnel,4345,1,fr.html

 

 

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Il y a 12 heures , cc27001 a déclaré:

Les CDR ont relevé 254 inexactitudes et autres anachronismes :Smiley_27:

(mais je me demande comment ils ont contourné le problème de l'amiante là aussi)

Donne nous le top 10 des 254, c'est toujours intéressant.

(pas de contournement de problème, la machine reste chez son propriétaire)

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Une maladie dans la préservation du matériel!

Ainsi, la BB9004 est, en fait, la BB9003 car celle-ci était en meilleur état.

Il y un bel exemple en Allemagne avec la 194 580, version d'après-guerre plus puissante et rapide des 194 normales, qui a été maquillée en 194 178, la seule de ce type à avoir reçu la livrée bleue et crème fin des années 1970. Elle est utilisée par l'opérateur privé Rail4You en tête de trains réguliers ou spéciaux. La voici dans la vallée du Rhin à Boppard le 28/07/2010.

194 178 Boppard.jpg

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Surtout qu'il y a déjà une 25236 verte, j'attend de voir quelle livrée sera appliquée sur la 9300.

Il y a 1 heure , SEV1977 a déclaré:

Ainsi, la BB9004 est, en fait, la BB9003 car celle-ci était en meilleur état.

Juste la caisse de la 9003, les appareillages et les bogies viennent bien de la 9004.

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  • 1 année plus tard...

Salut les amis.
A ce jours, qui gère la BB 9256 ?
Un moment, elle était à Ambérieu au sein de l'assoce "Association de Préservation du Patrimoine ferroviaire" et qui à rejoint par la suite Le Creusot, au côté de "Association Française de Conservation de Locomotive" (2D2 9135).

A ce jours, on entend plus parler de l'APPF (pas de web, pas de page FB) et encore moins de la 9256. 
La SNCF à telle conventionnée une nouvelle mise à disposition de cette BB 9256 à une autre association, ou fini telle sur les voies de la mort à Sotteville ou Culoz.

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Elle ne fait pas partie des deux locs qui ont été cannibalisées à Ambérieu et qui sont toujours en attente de transfert à Culoz?

En tout cas, une que j'ai eu dans les pattes quelques fois... Vu à VSD le 21/06/2009.

BB 9256.JPG

 

 

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  • 6 mois plus tard...
Le 03/02/2017 à 12:49, SEV1977 a dit :

Ainsi, la BB9004 est, en fait, la BB9003 car celle-ci était en meilleur état

Pour la 9004, je peux comprendre si la caisse était pourrie, et vue que ce numéro de machine est celui du record du monde.

Pour les autres changements de nom, la 9292 en tête, ces bidouillages me semblent plus obscurs et je cherche toujours à en comprendre le sens...

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