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[TGV Atlantique] Sujet Officiel


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Petit périple Châtillon - PRS 14 de St Léger - Châtillon avec la 336. J'ai été commandé sur ma réserve pour emmener un rame vide à Rennes afin de remplacer une autre en panne mais après départ de Chât

La rame 325 du record circule sous de belles ogives en ce 01/12/1993! Nous ne sommes pas sur la ligne des Landes, mais aux Pays-Bas à Hilversum (Sportpark) lors d'un voyage promotionnel entre Hoo

Petite dédicace d'Hendaye avec la 333 pour ADC. Ma monture du jour pour remonter vers le Nord.

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Il y a 13 heures, CRL COOL a dit :

C'est clair ques les 15 rames "sociales" ont signé l'arrêt de mort des derniers TGV A...

Bonjour,

la reforme des 18 rames étaient prévues avant les OCEANES sociales. 

Voici les dates théorique des réformes:

317-15/04/17;

307-28/05/17;

321-03/06/17; 336-25/06/17;

334-17/07/17;

331-14/08/17;

341-12/09/17; 363-13/09/17; 394-15/09/17;

302-10/10/17; 332-10/10/17;

316-05/12/17; 312-29/12/17; 347-29/12/17; 344-29/12/17; 348-29/12/17; 351-29/12/17

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Le 09/04/2017 à 12:27, Montrouge Boy a dit :

Du coup même les rames équipées TVM430 ne sont pas épargnées en l'occurrence la 394 dans la liste de xabel.

Salut ,

A vérifier :

Les rames doivent être normalement réformées en fonction de leur cycle de maintenance , c'est à dire lorsque celles-ci , arrivent en butée de visites .

Par exemple , on ne va pas remettre une rame en service , arrivée au bout de temps de sa validité en VL , pour reprendre un cycle complet de visites qui passe la GVG , soit la plus grande des visites , en terme de consistance . La 394 doit sans doute , rentrer dans ce cas précis .

 

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Les rames réformées serviront de pièces détachées pour les survivantes du coup?

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il y a 48 minutes, Tchikow a dit :

Les rames réformées serviront de pièces détachées pour les survivantes du coup?

Salut ,

Question assez délicate :

La collecte des pièce détachées ,relève d'un sujet assez sensible , en terme de pérennité de ces organes . Un article repris sur une rame réformée , arrive en principe à bout de course en terme de garantie , et doit être certifié et révisé par un établissement réparateur agrée ( cycle des pièces PRM ) . Donc le juste équilibre est à trouver en terme de coût , et la durée de vie des rames restantes et de leur fiabilité . Des pièces ont déjà été reprises , sur les rames réformées du parc Atlantique .

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il y a 19 minutes, zoreglube a dit :

Salut ,

Question assez délicate :

La collecte des pièce détachées ,relève d'un sujet assez sensible , en terme de pérennité de ces organes . Un article repris sur une rame réformée , arrive en principe à bout de course en terme de garantie , et doit être certifié et révisé par un établissement réparateur agrée ( cycle des pièces PRM ) . Donc le juste équilibre est à trouver en terme de coût , et la durée de vie des rames restantes et de leur fiabilité . Des pièces ont déjà été reprises , sur les rames réformées du parc Atlantique .

Je vois... Délicate question en effet! Merci pour la réponse ;)

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Les rames 304 et 351 (avec ses essuie-vitres d'origine Normal/Secours) à Montparnasse ce matin.

IMG_8469.JPG

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  • 2 mois plus tard...

C'est un local technique avec notamment derrière un placard avec un téléphone interne,le bouton de présence ADC. et ACT et le panneau utile pour les départs de trains et évolutions

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il y a 23 minutes, michel marseille a dit :

C'est le pelliculage de la porte . pour Paris 2024.

Croisé plusieurs rames Duplex avec cette meme déco ce weekend entre Marseille et Paris

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il y a 59 minutes, TGV-A a dit :

la rame 336 vient d'être radiée. Elle est garée aux AMC pour une attente de départ à la ferraille.

La 321 aussi.

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  • 1 mois plus tard...
il y a 4 minutes, Montrouge Boy a dit :

Petite question pour les connaisseurs : Est-ce que les UM de TGV A au niveau longueur se logent partout à Austerlitz ?

Non. ils ne doivent tenir que sur les voies 18, 19, 20 et 21 si je me souviens bien.

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