Passage à niveau manuel

[GalaxieP]

Bonjour à tous,

Une fois de plus je viens solliciter votre aide dans le cadre de mes recherches documentaires. Et celle-ci est de taille : trouver plusieurs passages à niveau manuel et contacter leur garde-barrière.

Oui, c'est difficile, mais je suis sûr qu'il en reste dans des localités incongrues, au milieu de nulle part ou, au contraire, en pleine campagne.

Merci pour votre aide :)

[raez]

Bonjour à tous,

Une fois de plus je viens solliciter votre aide dans le cadre de mes recherches documentaires. Et celle-ci est de taille : trouver plusieurs passages à niveau manuel et contacter leur garde-barrière.

Oui, c'est difficile, mais je suis sûr qu'il en reste dans des localités incongrues, au milieu de nulle part ou, au contraire, en pleine campagne.

Merci pour votre aide

pour ça , il faut attendre ,entre autres ,une réponse de TRAM21

[sebounetdu63]

PN 23bis et 23ter à Brétigny, pas si cambrousse que ça et pourtant...

[Tophe]

Il en reste un à Pontchâteau, dans la Loire Atlantique, sur la ligne de Nantes à Redon.

[IGS4]

Bonjour à tous,

Une fois de plus je viens solliciter votre aide dans le cadre de mes recherches documentaires. Et celle-ci est de taille :

trouver plusieurs passages à niveau manuel et contacter leur garde-barrière.

Oui, c'est difficile, mais je suis sûr qu'il en reste dans des localités incongrues, au milieu de nulle part ou, au contraire, en pleine campagne.

Merci pour votre aide

Bonsoir,

Le PN 164 situé en gare de Dinan est toujours un PN gardé :

le gardiennage est assuré par l'agent-circulation

Modifié 29 mars 2011 par IGS4

[cyclodocus]

couzon au mont d'or (régime fermé) gardé de jour

aix les bains gardé 24/24 par un gardien

monestier de clermont gardé par l'agent circulation. PN 100% manuel

[Tophe]

Bonsoir,

Le PN 164 situé en gare de Dinan est toujours un PN gardé :

le gardiennage est assuré par l'agent-circulation

Mais il me semble que le PN n'est plus manuel depuis quelques années.

[IGS4]

Bonsoir,

Le PN 164 situé en gare de Dinan est toujours un PN gardé :

le gardiennage est assuré par l'agent-circulation

Mais il me semble que le PN n'est plus manuel depuis quelques années.

Google maps 2011

barrières manuelles toujours présentes

[Tophe]

Google maps 2011

barrières manuelles toujours présentes

Google n'est donc pas à jour........

Et la vidéo date d'il y a 2 ans.

Voir ici.

Modifié 30 mars 2011 par Tophe

[Invité steakfrites]

En gare de Reichshoffen ligne 35 (en Alsace)

[IGS4]

Google n'est donc pas à jour........

Et la vidéo date d'il y a 2 ans.

Voir ici.

En effet

Ce qui est certain c'est qu'en été 2005 il y avait encore des barrières manuelles

Par contre la présence de barrières de PN à SAL ne prouve pas qu'il s'agit d'un PN à SAL

Certains PN manuels sont équipés de barrières de PN à SAL

Un PN à SAL voisin d'une gare est habituellement muni d'un dispositif "automatique-manuel"

situé au poste de gare (application de la DC de l'article 501 du S 10 B)

Ces dispositions sont prévues à la Consigne d'Etablissement S 10 B

de chaque gare et poste concerné (passage au régime "manuel")

Etonnant que l'agent-circulation soit alors obliger de se rendre à pied d'oeuvre

(au PN) pour y commander son ouverture ou sa fermeture à chaque arrivée ou

expédition de train si ce PN est vraiment automatique ?

Modifié 30 mars 2011 par IGS4

[Kareeboo]

PN 487 sur la ligne Chârtres - Bordeaux. Ce PN est gardé par l'AC, il est en régime ouvert, il se situe sur la commune de St Yzan de Soudiac (limite entre Gironde et Charente Maritime)

[Bloupeur]

Le PN 1 de Cambrai géré par le poste 1.

Le 99 et 99 bis de Corbehem également gérés par le poste.

Quelques uns en gare d'Aubigny au Bac.

A part le 99 bis qui dessert uniquement un EP les autres sont tous automatiques/manuels.

Après il y a la desserte de l'EP au PN 83 de Saint-Laurent Blangy qui est une vaste blague. A l'époque de la mise en place de la SAL du PN 83 (qui traverse tout de même les 2 voies de Paris-Lille ET de Arras/Dunkerque en plus de l'EP) la SNCF voulait faire payer un cinquième des travaux à l'entreprise propriétaire de l'EP. L'entreprise a bien sur refusé de payer autant.

La SAL coupe donc uniquement les VP et la voie de l'EP est barrée en temps normal par une lourde barrière en ferraille cadenassée. Pour faire passer un train un agent accompagnant le mécanicien s'arrête au pied du PN manœuvre la lourde barrière pour barrer la route laisse passer le train et replace la barre derrière lui.

[chifffon gras]

le pn de la gare de dinan est manuel et gere par agent circulation renseignement pris ce matin

[IGS4]

Bonsoir,

Le PN 164 situé en gare de Dinan est toujours un PN gardé :

le gardiennage est assuré par l'agent-circulation

Mais il me semble que le PN n'est plus manuel depuis quelques années.

Ce qui est certain c'est qu'en été 2005 il y avait encore des barrières manuelles

Par contre la présence de barrières de PN à SAL ne prouve pas qu'il s'agit d'un PN à SAL

Certains PN manuels sont équipés de barrières de PN à SAL

le pn de la gare de dinan est manuel et gere par agent circulation renseignement pris ce matin

Enfin une bonne nouvelle mdrmdr

Modifié 2 avril 2011 par IGS4

[bruyerois]

Un Agent Circulation ne s'occupe pas d'un PN , si le PN est gardé c'est par un garde de PN .

Maintenant rien n'empêche un A/C d'être autorisé A/C ET garde de PN.

[kerguel]

Un Agent Circulation ne s'occupe pas d'un PN , si le PN est gardé c'est par un garde de PN .

Maintenant rien n'empêche un A/C d'être autorisé A/C ET garde de PN.

Un agent circulation ou un aiguilleur qui assure la fonction de garde barrière dans les cas où le passage à niveau gardé est à proximité du poste, est un cas assez fréquent ; enfin parmi les PN gardés qui restent encore. controleursncf

[bruyerois]

Un agent circulation ou un aiguilleur qui assure la fonction de garde barrière dans les cas où le passage à niveau gardé est à proximité du poste, est un cas assez fréquent ; enfin parmi les PN gardés qui restent encore.

C'est vrai .Mais, ce n'est pas un A/C qui garde un PN mais un garde de PN.

Ayant été aiguilleur et garde de PN ( 1984-86), j'ai passé deux autorisations de fonction , une en tant qu'aiguilleur avec un dirigeant de l'EEX et une en tant que garde avec le chef de district.

Les fonctions se confondent car on ne prend le service que pour un seul service mais on a deux casquettes .

C'était un vrai PN avec ses barrières métalliques rondes , la grille qui se déplis dessous ,la manivelle, les feux routiers à allumage manuel .

Les A/C par contre sont bien en charge des dérangements de PN automatiques sans être garde de PN.Ce sont les agents voies garde de PN qui sont autorisés à faire reprendre la circulation normale après la reprise du gardiennage

[kerguel]

C'est vrai .Mais, ce n'est pas un A/C qui garde un PN mais un garde de PN.Ayant été aiguilleur et garde de PN ( 1984-86), j'ai passé deux autorisations de fonction , une en tant qu'aiguilleur avec un dirigeant de l'EEX et une en tant que garde avec le chef de district.

Les fonctions se confondent car on ne prend le service que pour un seul service mais on a deux casquettes .

C'était un vrai PN avec ses barrières métalliques rondes , la grille qui se déplis dessous ,la manivelle, les feux routiers à allumage manuel .

Les A/C par contre sont bien en charge des dérangements de PN automatiques sans être garde de PN.Ce sont les agents voies garde de PN qui sont autorisés à faire reprendre la circulation normale après la reprise du gardiennage

Oui et il cumule les 2 fonctions simultanément. Agent circulation ou aiguilleur et garde barrière.

D'ailleurs je me rappelle d'un cas où les jours de grève, l'aiguilleur n'assurait que le gardiennage du PN puisqu'il était gréviste mais il était interdit à un garde barrière de faire grève. Donc l'agent était gréviste mais contraint d'être présent (par conséquent rémunéré). controleursncf

[cyclodocus]

le PN de monestier est géré par l'ac (mais 100% manuel avec vieilles barrières)

celui d'aix est géré par un gardien de pn (mais à commande électrique avec barrière type SAL)

celui de couzon : barrières à l'ancienne. garde barrière pur je pense vu la situation. aucune idée du type de commande (manuelle je présume vu les barrières)

[bruyerois]

Oui et il cumule les 2 fonctions simultanément. Agent circulation ou aiguilleur et garde barrière.

D'ailleurs je me rappelle d'un cas où les jours de grève, l'aiguilleur n'assurait que le gardiennage du PN puisqu'il était gréviste mais il était interdit à un garde barrière de faire grève. Donc l'agent était gréviste mais contraint d'être présent (par conséquent rémunéré).

Je crois que ces jours là c'était l'EVEN qui payait le salaire et non l'EEX.

Cela m'est arrivé avec une subtilité , l'impossibilité de prendre le service comme garde de PN , la clé du poste ( 2X 8)est dans la gare , la gare est fermée car l'A/C étant en grève .

[x 2834]

Bonsoir

Il me semble qu'il y en a un à La Bastide -Saint Laurent les Bains sur la ligne des Cévennes et à Aigues-Mortes sur la ligne Nîmes Le Grau du Roi à côté du pont mobile tournant sur le canal du Rhône à Sète.

[pate]

Bonjour à tous,

Une fois de plus je viens solliciter votre aide dans le cadre de mes recherches documentaires. Et celle-ci est de taille : trouver plusieurs passages à niveau manuel et contacter leur garde-barrière.

Oui, c'est difficile, mais je suis sûr qu'il en reste dans des localités incongrues, au milieu de nulle part ou, au contraire, en pleine campagne.

Merci pour votre aide

bonsoir je suis garde barrieres manuelle 4 voies ligne paris marseille

[cytrilon]

sa se decide enfonction de quoi si un PN est automatique ou manuel?

Vous devez avoir des bras musclés avec le poids des barrières??

[GalaxieP]

bonsoir je suis garde barrieres manuelle 4 voies ligne paris marseille

Bonjour,

Où êtes-vous précisément ? Est-ce que vous habitez encore dans la maison de garde-barrières (si elle n'a pas de nom particulier) ? Est-ce que vous avez des photos pour voir à quoi cela ressemble ?

Merci beaucoup.