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Le Web des Cheminots

Déraillement d'un TTX à Saillans (Drôme)


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Une 15aine d'années en arrière, déraillement WG de queue d'un patache dans la vallée du Rhône rive gauche, 7200 (ou 22200 ???) en tête, sans que l'ADC ne perçoive réellement quelque signe de présomption; au final, 7/8 km de traverses béton à remplacer; c'eusse été des traverses bois, le mal aurait été moindre car simplement écorchées par les roues.

Comme en HO, tant que ça roule sans verser, le mal est moindre.

1991, La Roche de Glun, BB7200 de mémoire ^^...

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  • 2 semaines plus tard...
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Il est sourd le conducteur ? Car pour détériorer 2,6 km de voie avec un train de travaux (qui ne roule pas très vite en général) l'accident a dû prendre un sacré bout de temps.

Avec ça, on ne risque pas l'éclisse sauteuse!!!

Bin juste pour ne pas faire comme tout l'monde bon dieu, et bin moi je soude les rails sur les traverses en fer pour pu qu'ça bouge! hic!

Images publiées

rebelotte !!!!!

Nouveau déraillement sur la ligne SNCF Valence-Briançon

http://www.francebleu.fr/infos/sncf/nouveau-deraillement-sur-la-ligne-sncf-valence-briancon-1020050

la résistance capitaliste à encore oeuvré!!!!!!Das ist kein verlassen , das ist der Sabotage!!! w o u a r f!!

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et cette question : pourquoi ne pas dévier le train Paris-Briançon par la ligne Grenoble-Veynes ?

Peut-être que le train en question est trop lourd par rapport au profil, ou qu'il est trop long pour les évitements ?

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Invité necroshine

la résistance capitaliste à encore oeuvré!!!!!!Das ist kein verlassen , das ist der Sabotage!!! w o u a r f!!

Toi parler bien allemand !!!!

Tu étais maitre Chien dans l'armée ????

je sors !!!!

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Selon RFF ce n'est pas un déraillement, c'est une sortie de voie.... Alors rien de grave.

Ah bon quand ça sort de la voie ça reste sur les rails ?

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Invité necroshine

vais te noyer à la tartiflette le 7! hi! hi! hi! Moi y' en n'a parler qu'un tout petit peu cette langue, sur un autre site je t'expliquerais pourquoi.

Je pensai que c'etait pour communiquer avec le chien....

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Au vu des derniers messages, on pourrait croire que c'est un chien germanophone de l'armée qui a fait dérailler le TTX dans la tartiflette !!!

Recentrons, recentrons.

Modifié par Ae 8/14
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  • 2 semaines plus tard...

et cette question : pourquoi ne pas dévier le train Paris-Briançon par la ligne Grenoble-Veynes ?

quand il y a un problème, on met des bus ou on ferrme.

De ce que j'ai entendu dire, le profil de la ligne n'est pas apte pour la circulation du Paris-Briançon (UM2 67400 + voitures couchettes et sièges inclinés).

Puis reste la problématique de la manoeuvre: en temps normal les 67400 sont coupées à Valence Ville pour y raccorder une 26000, et certains jours la rame Briançon et couplée à la rame Nice pour ne faire qu'un train entre VCE et PAZ. Or, il faudrait alors effectuer cette manoeuvre soit à Grenoble (raccord avec la rame Nice impossible alors), soit à LYD. Personne ne veut ou ne peut prendre en charge cela.

De plus, detourner par la ligne Veynes-Grenoble obligerait à ouvrir les en 3*8 les gares de la ligne (Voie Unique équipée de Block Manuel CAPI) comme c'est le cas en temps normal sur la ligne Veynes - Valence: Die et Crest sont quotidiennement tenues en 3x8, et là c'est soit RFF soit la DCF qui refuse de modifier les horaires et/ou les OTS.

On a même entendu parler de faire des Origine/Terminus à Luc en Diois (située entre Die et Aspres) pour les TER: le projet serait d'ouvrir Luc au 01/12/13 mais il n'y a aucune confirmation du Pôle S de l'EIC pour le moment.

Enfin, la date officielle annoncée par RFF pour la réouverture de la ligne est le 19/12/13, mais d'après les infos internes que je ne détaillerai pas ici, il faudra compter sur une réouverture beauuuuucoup plus tardive...

Rappelons que ces travaux sont effectués sous le regime de la fermeture de ligne: c'est a dire que c'est RFF qui est maître d'oeuvre et que ce sont exclusivement des entreprises privées qui interviennent. Pour la SNCF, c'est comme si Livron-Die était devenue un EP le temps de travaux: on a rien à y voir, rien a y faire, et aucune info claire à y recevoir...

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Rappelons que ces travaux sont effectués sous le regime de la fermeture de ligne: c'est a dire que c'est RFF qui est maître d'oeuvre et que ce sont exclusivement des entreprises privées qui interviennent. Pour la SNCF, c'est comme si Livron-Die était devenue un EP le temps de travaux: on a rien à y voir, rien a y faire, et aucune info claire à y recevoir...

C'est sans doute la plus belle réussite de la partition SNCF - RFF... beurk

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De plus, detourner par la ligne Veynes-Grenoble obligerait à ouvrir les en 3*8 les gares de la ligne (Voie Unique équipée de Block Manuel CAPI) comme c'est le cas en temps normal sur la ligne Veynes - Valence: Die et Crest sont quotidiennement tenues en 3x8, et là c'est soit RFF soit la DCF qui refuse de modifier les horaires et/ou les OTS.

Il y a une vingtaine d'années encore, cela aurait été fait, quitte à perdre de l'argent pour maintenir le service.

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Il y a une vingtaine d'années encore, cela aurait été fait, quitte à perdre de l'argent pour maintenir le service.

Ben voyons.

Il faudrait que la SNCF paye pour les con...ries de RFF et d'une entreprise privée!

Il y a 20 ans c'était différent, les barjots de la concurrence "libre et non faussée" et de l'atomisation du système ferroviaire n'avaient pas encore sévit.

Modifié par Inharime
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