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Le Web des Cheminots

Le FRET ferroviaire se porte bien !


Messages recommandés

Il y a 4 heures, Bibloc a dit :

ce qui est regrettable, c'est de ne pas garder de réserves foncières

 a bon moi je prefere que les personnes a faible revenus puissent avoir un hlm et pas a 50 KM ...chacun son approche sociale..
 

pour le reprise du trafic cela fait 40 ans que je l'attends..et si reprise du fret il y a  (merci mon dieu) ce ne sera sûrement pas du diffus comme dans les années 60 et début 70 et donc pas besoin d'autant de triages RO ni besoin d'aucun des anciens RA... les triages a moins de 100km l'un de l'autre n'auront plus jamais aucune raison d’être...

 quand au pétrole qui va augmenter c'est sur ...mais il y a l’hydrogène  Mak en redemande.

 

 

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Il y a 15 heures, jackv a dit :

 a bon moi je prefere que les personnes a faible revenus puissent avoir un hlm et pas a 50 KM ...chacun son approche sociale..

 et désormais, on privilégie à juste titre la mixité sociale, pas l'entassement sur les ex-sites SNCF. Donc, on reconvertit des immeubles en respectant les quotas légaux ... même les immeubles de bureaux peuvent l'être, en se souvenant  que ces immeubles ont été habités.... et pas par des rupins ...

Il y a 15 heures, jackv a dit :

.et si reprise du fret il y a  (merci mon dieu) ce ne sera sûrement pas du diffus comme dans les années 60 et début 70

ha bon, du train complet alors ???????????

Il y a 15 heures, jackv a dit :

et donc pas besoin d'autant de triages RO ni besoin d'aucun des anciens RA... les triages a moins de 100km l'un de l'autre n'auront plus jamais aucune raison d’être...

affirmation gratuite. Un triage accessible directement depuis le réseau qu'il dessert et évite d'utiliser la GC à tout bout de champ, ça ne te dit rien ?

Avis de la modération : message modifié pour corrections des balises : merci de faire attention à ne pas répondre dans le message cité car cela devient illisible (merci aussi de faire attention au ton employé).

Modifié par assouan
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Il y a 8 heures, jackv a dit :

 a bon moi je prefere que les personnes a faible revenus puissent avoir un hlm et pas a 50 KM ...chacun son approche sociale..
 

 

Il n'y a pas que des HLM de construits sur les emprises ferroviaires en zone urbaine, regardez ce qui a été construit à Beaulieu-sur-Mer sur les débords marchandises de la gare, vue sur mer et balcons et terrasses...des HLM pour familles de ministres ou cadres supérieurs, catégories discrètes à ne pas oublier. Pareils dans le secteur Batignolles à Paris XVIIe.

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il y a une heure, zorba a dit :

Il n'y a pas que des HLM de construits sur les emprises ferroviaires en zone urbaine, regardez ce qui a été construit à Beaulieu-sur-Mer sur les débords marchandises de la gare, vue sur mer et balcons et terrasses...des HLM pour familles de ministres ou cadres supérieurs, catégories discrètes à ne pas oublier. Pareils dans le secteur Batignolles à Paris XVIIe.

Batignoles c est surtout la cité de la justice... Après tu peux toujours chercher  des exceptions 

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Le ‎02‎/‎09‎/‎2019 à 14:28, zorba a dit :

SNCF a laissé ses triages à l'abandon pendant des années pour faire de la spéculation immobilière. Les plus belles pièces du patrimoine ferroviaire "marchandises" ont été bradées, ce qui permet maintenant d'affirmer haut et fort qu'il n'est plus possible de faire du fret ferroviaire de façon performante contre le fret camions. Seules les emprises nécessaires aux TGV-OUI et aux trains de banlieue et régionaux ont été conservées, tout le reste c'est du camion, domaine où Geodis reste un opérateur important. C'est un processus ancien et à log terme qui n'est pas le fait de contraintes sociales ou écologiques, c'est un choix libéral dans le cadre de la concurrence libre et non faussée.

Je suis d'accord avec presque tout ton message sauf la dernière phrase :

En réalité ce n'est pas un choix libéral "dans le cadre de la concurrence libre et non faussée " mais bien un choix non libéral dans le cadre de la concurrence non libre et faussée..

Donc plutôt que "libéral" c'est plutôt un choix mafieux , sous influence de lobbies..

Le ‎02‎/‎09‎/‎2019 à 20:08, jackv a dit :

 les triages a moins de 100km l'un de l'autre n'auront plus jamais aucune raison d’être...

 quand au pétrole qui va augmenter c'est sur ...mais il y a l’hydrogène  Mak en redemande.

 

 

"n'auront plus jamais aucune raison d’être..."

Heureux, l'homme qui connait l'avenir !

PS  peux tu me contacter en mail privé, pour un conseil en cochage de cases de billets de loterie...

Le ‎02‎/‎09‎/‎2019 à 20:08, jackv a dit :

 a bon moi je prefere que les personnes a faible revenus puissent avoir un hlm et pas a 50 KM ...chacun son approche sociale..
 

pour le reprise du trafic cela fait 40 ans que je l'attends..et si reprise du fret il y a  (merci mon dieu) ce ne sera sûrement pas du diffus comme dans les années 60 et début 70

 

ce ne sera sûrement pas du diffus

Vu il a une semaine à Mulheim (Bade Wurtemberg), toutes les petites lignes de la région connaissent une renaissance du trafic depuis la mise en place de la LKWMaut et ce train achemine bien un seul wagon depuis une scierie .
Photos Mak

20190827_164653.jpg

20190827_164705.jpg

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Il y a 8 heures, Mak a dit :

Je suis d'accord avec presque tout ton message sauf la dernière phrase :

En réalité ce n'est pas un choix libéral "dans le cadre de la concurrence libre et non faussée " mais bien un choix non libéral dans le cadre de la concurrence non libre et faussée..

Donc plutôt que "libéral" c'est plutôt un choix mafieux , sous influence de lobbies..

"n'auront plus jamais aucune raison d’être..."

Heureux, l'homme qui connait l'avenir !

PS  peux tu me contacter en mail privé, pour un conseil en cochage de cases de billets de loterie...

ce ne sera sûrement pas du diffus

Vu il a une semaine à Mulheim (Bade Wurtemberg), toutes les petites lignes de la région connaissent une renaissance du trafic depuis la mise en place de la LKWMaut et ce train achemine bien un seul wagon depuis une scierie .
Photos Mak

 

 

On peut toujours trouver qq exceptions qui ne feront jamais la règle générale..... Même ton wagons de troncs ne passera pas par 4ou5 triages comme dans les années 60 /70

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Il y a 12 heures, Mak a dit :

Vu il a une semaine à Mulheim (Bade Wurtemberg), toutes les petites lignes de la région connaissent une renaissance du trafic depuis la mise en place de la LKWMaut et ce train achemine bien un seul wagon depuis une scierie .

Depuis la gare de Neuenburg (Baden) où s’est reporté le trafic bois français après l’abandon de ce service par la SNCF en gare de Bantzenheim (à 5 km environ de la gare précitée)...

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Merci Christophe

Sans se tromper beaucoup on peut deviner que ces arbres ont sans douté été acheminés en camion depuis les Vosges jusqu’à Neuenbourg, où ils sont chargés sur des wagons peut être à destination d’une usine Ikéa de Pologne ?

De là ils reviendront en wagons (pour éviter les redevances PL en Allemagne) sous forme de meubles, jusqu’à une frontière franco allemande où ils seront de nouveau acheminés par camions à travers le pays des jobards qui ont frondé contre la redevance PL, pour le plus grand bénéfice de leurs maîtres (qui ont dû bien se marrer )…

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Il y a 9 heures, Mak a dit :

Sans se tromper beaucoup on peut deviner que ces arbres ont sans douté été acheminés en camion depuis les Vosges jusqu’à Neuenbourg,

C'est marrant, quand on voit aussi des arbres coupés en Forêt-Noire descendre jusqu'à Breisach (gare frontière, mais il n'y a plus de pont après donc pas le choix) pour traverser le Rhin en camion et faire 2 km jusqu'à une scierie en France :Smiley_23:.

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Le 05/09/2019 à 11:22, Mak a dit :

Merci Christophe

Sans se tromper beaucoup on peut deviner que ces arbres ont sans douté été acheminés en camion depuis les Vosges jusqu’à Neuenbourg, où ils sont chargés sur des wagons peut être à destination d’une usine Ikéa de Pologne ?

De là ils reviendront en wagons (pour éviter les redevances PL en Allemagne) sous forme de meubles, jusqu’à une frontière franco allemande où ils seront de nouveau acheminés par camions à travers le pays des jobards qui ont frondé contre la redevance PL, pour le plus grand bénéfice de leurs maîtres (qui ont dû bien se marrer )…

Avec ces usines IKEA c'est toute une histoire: ils ont implanté des usines aussi en Roumanie et ils saccagent toutes les forêts de Roumanie sans que personnes ne leur dit rien. Ou si quelqu'un leur dit quelques chose le lendemain  il ne dit plus rien... Et hop l'acheminement de nos arbres recommence... Et c'est fait par de gros camions... mais aussi par des trains...surtout des entreprises ferroviaires privées.. puisque eux ils sont contents qu'ils ont quoi transporter...

Et dire que les organisations non-gouvernementales se sont mobilisées plusieurs fois à barrer effectivement le chemin de ses camions...mais en vain... le lendemain ça recommence...

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  • 3 semaines plus tard...

Le risque de faillite de Fret SNCF

La ligne de train des primeurs Perpignan-Rungis est suspendue depuis mi-juillet.

Outre la réforme des retraites, le transport ferroviaire des marchandises est l'un des autres sujets épineux sur la table de Jean-Pierre Farandou.

Structurellement déficitaire, endettée à près de 5 milliards d'euros, Fret SNCF doit se transformer le 1er janvier 2020 en filiale du groupe ferroviaire, comme annoncé avril en 2018. Au moment de la filialisation, ces 5 milliards de dettes devraient être remontés à la maison mère SNCF.

https://www.lexpress.fr/actualite/societe/le-fret-ferroviaire-dossier-brulant-du-nouveau-president-de-la-sncf_2098534.html

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Il y a 8 heures, jackv a dit :

Outre la réforme des retraites, le transport ferroviaire des marchandises est l'un des autres sujets épineux sur la table de Jean-Pierre Farandou.

J'adore le commentaire de Mr Portes, il suffit que le gouvernement dise à SNCF de faire du fret pour que cela marche :Smiley_33:

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Il y a 10 heures, Laroche a dit :

J'adore le commentaire de Mr Portes, il suffit que le gouvernement dise à SNCF de faire du fret pour que cela marche :Smiley_33:

 

"Thomas Portes pointe la responsabilité du gouvernement : "Il essaye de se défausser sur la direction de la SNCF mais jusqu'à aujourd'hui encore la SNCF est une entreprise publique et le président de la SNCF est nommé par le président de la République", souligne-t-il. Il poursuit : "Si le gouvernement dit à la direction de la SNCF que la priorité c'est de faire du fret, la SNCF se pliera aux directives du gouvernement". "

 

C’est très Macronien : le gouvernement dit à la direction de la SNCF de faire du fret, et en même temps on ne prend aucune mesure qui pourraient déplaire à la FNTR…

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il y a 15 minutes, Mak a dit :

 

"Thomas Portes pointe la responsabilité du gouvernement : "Il essaye de se défausser sur la direction de la SNCF mais jusqu'à aujourd'hui encore la SNCF est une entreprise publique et le président de la SNCF est nommé par le président de la République", souligne-t-il. Il poursuit : "Si le gouvernement dit à la direction de la SNCF que la priorité c'est de faire du fret, la SNCF se pliera aux directives du gouvernement". "

 

C’est très Macronien : le gouvernement dit à la direction de la SNCF de faire du fret, et en même temps on ne prend aucune mesure qui pourraient déplaire à la FNTR…

Comme le rappelait feu Chirac en parlant de Sarkozy son ministre des finances aux positions rétives, "C'est moi qui décide et lui qui exécute". Pareil avec Pepy et rien ne changera avec Farandou : Ce sera Macron qui décidera et le PDG de SNCF qui exécutera.

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il y a 8 minutes, zorba a dit :

Comme le rappelait feu Chirac en parlant de Sarkozy son ministre des finances aux positions rétives, "C'est moi qui décide et lui qui exécute". Pareil avec Pepy et rien ne changera avec Farandou : Ce sera Macron qui décidera et le PDG de SNCF qui exécutera.

Mais,  en même temps, s'agissant d'une entreprise publique c'est normal, non ?

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il y a 1 minute, Mak a dit :

Mais,  en même temps, s'agissant d'une entreprise publique c'est normal, non ?

Non, fort heureusement. Vous oubliez la règle de l’autonomie de gestion dont dispose SNCF déjà en tant qu’EPIC et qui sera encore renforcée en tant que SA. Il ne faut pas confondre l’affichage politique, pour rassurer les foules en faisant croire que et le fonctionnement quotidien.

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il y a 13 minutes, Mak a dit :

Oui , enfin celui qui dirige, c'est celui qui tient les cordons de la bourse, donc autonomie toute relative...

Non, là aussi vous vous trompez. Mais c’est normal, car vous ne connaissez pas le fonctionne réel. Le politique retarde parfois des projets, mais ne les empêche jamais. 

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Un Epic c'est presqu'une administration, donc le Directeur se conforme aux vœux de sa tutelle.

Je sais bien que les Ministres passent et les Directeurs restent, mais si le Ministre sait ce qu'il veut c'est lui qui décidera en fin de compte et c'est normal !

Parce que si c'était la situation que tu décris, ça voudrais dire que l'Administration ou l'EPIC font ce qu'ils veulent !

Le but c'est quand même qu'ils appliquent les orientations du gouvernement, que ça leur plaise  ou non ?

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  • katamiaw changed the title to Le FRET ferroviaire se porte bien !

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